Сообщений в теме: 75

[OlegE320]

С учетом вашего климата и того, что сейчас - зима, я бы все-таки рекомендовал 5w-40. И - никаких промывок! Лучше - хорошее масло с небольшим интервалом замены, если хотите двигатель "почистить".

 

Что касается производителя, главное - это быть увереным, что поставщик "чистый" и масло не "паленое". Я езжу на Fuchs, очень хорошо подойдет 104-ому Motul...

 

спасибо!!!)
думаю залить либо motul или оригинальное.
Завтра к вечеру определюсь и куплю)

[OlegE320]

Motul 6100 Synergie + 10W-40 пойдет же мне такое?
http://www.motul-pro...category/12/66/

 

5в40 мне кажется жидкое для моего будет.
10в40 это получается полусинтетика.

[Dimastiy]

Motul 6100 Synergie + 10W-40 пойдет же мне такое?
http://www.motul-pro...category/12/66/

 

5в40 мне кажется жидкое для моего будет.
10в40 это получается полусинтетика.

10в40 ничем не гуще чем 5в40, сколько раз объяснять то)
и по цене тоже самое
теперь вопрос - нафига тогда нужна полусинтетика??

[OlegE320]

10в40 ничем не гуще чем 5в40, сколько раз объяснять то)
и по цене тоже самое
теперь вопрос - нафига тогда нужна полусинтетика??

все понятно) поеду вечером покупать 5в40)

[Mariachi]

в догонку про 5w40 - такое в обоих 104 моторах, все замечательно, никаких нареканий, на 10ткм жора ноль.
не уверен что есть в рф, но может кому пригодится. MB 229.51

[free'n'murz]

в догонку про 5w40 - такое в обоих 104 моторах, все замечательно, никаких нареканий, на 10ткм жора ноль.
не уверен что есть в рф, но может кому пригодится. MB 229.51

Хозяин-барин, конечно. Но - мало того, что этот допуск не подходит для М104, есть еще интересные рассуждения на тему допуска 229.51 - и вообще масел LowSAPS в старых бензиновых моторах:

 

"Вообще масла эти - полный отстой по определению . Это вынужденный ход маслогонов в ответ на требования производителей авто , прессуемых все ужесточаемыми требованиями по токсичности и экономическим кризисом - все хотят , чтобы машины были очень экономичными . LowSAPS или LowAsh означает низкозольные масла . Сажевые фильтра очень боятся частичек золы . Зольность обычных масел высокая - как правило 1,3% , масел из листов допуска 229.31 и 229.51 - низкая ( около 0,6 % ) . Но что такое зола ? Это то , что остается после полного сгорания масла на тарелочке . А что не горит ? Правильно - металлы ! В современных маслах их куча - это калий , натрий в моющих и антиокислительных присадках , цинк и молибден - в противозадирных , антифрикционных и противоизносных и еще много-много чего . Теперь в угоду экологии мы должны все это из масла удалить . Вопрос - так ли это важно в России ( я не про наплевать на экологию - я про " вообще способно ли ЭТО здесь работать?"). Все эти LowSAPS масла идеально работают в Германии , где серы в солярке или очень мало или совсем мало . У нас серы - выше крыши ! И она является главным источником окисления моторного масла и разного дерьма , которое забивает сажевый фильтр . Раз масло окисляется , кислоту эту надо как-то нейтрализовать . Вот для этого нам и нужны моющие присадки ( существуют специальные "антиоксиданты" , но именно моющие присадки - мыла - обладают максимальным щелочным числом ) . А как-раз щелочное-то число у масел 229.31 и 229.51 в два раза меньше , чем у обычных масел , значит и ходимость у этого масла меньше . Именно из-за низкой сопротивляемости окислению и высокому содержанию серы в солярке межсервисный интервал для дизелей 642 и 651 по России снижен до 10000 км против 20000....25000 км . Все казалось бы так . Но сажевый фильтр забивается не только продуктами сгорания масла , а также и неполностью сгоревшим топливом , особенно когда речь идет о российской солярке . Если топливо говеное - то степень влияния топливо / масло на засорение сажевого фильтра составляет до 95% / 5% . И вот вопрос , так ли надо упираться в масла из листа допуска 229.31 - 229.51 , т.е. пить "боржоми" , когда топливо никуда не годится , т.е. "печень уже отпала" .

 

Конечно , если Вы уверены в качестве заправляемого топлива , то есть смысл идти до конца - и четко следовать требованиям завода - изготовителя - использовать именно низкозольные масла . Да их вообще можно использовать , но там , где качество солярки ниже плинтуса - менять не через 10000 км , а через 3000...5000 км . Тут есть смысл просто посмотреть по сторонам - в тех же документах Мерседеса четко сказано - использовать масла 229.31 и 229.51 строжайше запрещено в бензиновых двигателях 112,113, 272, 273 , 275 , 285 , 157 , 276 , 278 . А почему ?

 

Заключение : выгоды от применения масел из листов допуска 229.31 и 229.51 в бензиновых двигателях нет вообще никакой ( я про топливную экономичность - ну какая экономия в задницу , когда машины часами молотят в пробках !?) . Зато опасность преждевременного износа двигателя вследствие неконтролируемой потери маслом своих свойств ( из-за низкого качества бензина - а он в России такой же сернистый , как и солярка ) имеет место быть . Короче - не надо использовать масла LowSAPS в бензиновых двигателях . Или используйте их , но меняйте каждые 5000 км ."

 

Отсюда: http://www.mb-info.r...w_to_ch_oil.htm (пункт 12)

[Mariachi]

Интересная информация, большое спасибо
Бензин у нас хороший и масло меняю раз в 4 тыщи.. Но все равно призадумаюсь в следующий раз.
Интересно - говорят строжайше запрещено, а наши МБ-официалы льют именно эти баночки именно в эти перечисленные движки

 

Штука в том что по листам 229.3 и 229.5 единственное синтетическое масло, которое здесь доступно и имеет допуск - канадский Pennzoil - честно, вызывает подозрения. Еще из синтетики 229.3 есть Квакер, но это что-то типа лукойла (ну очень дешевое нечто).
Остальной синт или дурацкого грейда типа 0-30 или 20-50 (американская мода), или обязательно с присадками из серии "спаси свой дохлый мотор" (high milage).

Сообщение отредактировал Mariachi: 12 March 2013 - 13:41

[free'n'murz]

Бензин у нас хороший и масло меняю раз в 4 тыщи.. Но все равно призадумаюсь в следующий раз.
Интересно - говорят строжайше запрещено, а наши МБ-официалы льют именно эти баночки именно в эти перечисленные движки

Признаюсь: не сразу разглядел, откуда Вы.

 

Штука в том что по листам 229.3 и 229.5 единственное синтетическое масло, которое здесь доступно и имеет допуск - канадский Pennzoil - честно, вызывает подозрения. Еще из синтетики 229.3 есть Квакер, но это что-то типа лукойла (ну очень дешевое нечто).
Остальной синт или дурацкого грейда типа 0-30 или 20-50 (американская мода), или обязательно с присадками из серии "спаси свой дохлый мотор" (high milage).

Ситуация понятна. Кстати, 0-30 - очень даже неплохое масло, но в теплом климате, боюсь, потекут прокладочки на немолодом М104, да и подъедать может...

[Dimastiy]

Все тавтология, как обычно

[imper190]

Все тавтология, как обычно

а я так и подумал,что ты здесь

[MercedesBenz]

Мужики подскажите полистал поиск не врубился! У меня м104 3.2 пробег серьезный порядка 400 000км ,но само собой чего то в нем да делали,лазали. Какое масло лить с каким допуском ???

[free'n'murz]

Мужики подскажите полистал поиск не врубился! У меня м104 3.2 пробег серьезный порядка 400 000км ,но само собой чего то в нем да делали,лазали. Какое масло лить с каким допуском ???

Я бы рекомендовал при таком пробеге лить полусинтетику 10w-40 (допуск 229.1). Но можно и синтетику 5w-40 (допуск 229.3).

 

Я лично комбинирую: зимой - 5-40, летом - 10-40. Но, вероятно, скоро остановлюсь на 10-40.

[MercedesBenz]

Почему в книге не пишут такие допуски ? Написано просто API SG \CG что то вроде этого точно не помню!!

[free'n'murz]

Почему в книге не пишут такие допуски ? Написано просто API SG \CG что то вроде этого точно не помню!!

В какой книге? Какого она года?

[v1ntage]

Почему в книге не пишут такие допуски ? Написано просто API SG \CG что то вроде этого точно не помню!!

 

А зачем тогда спрашивать? Лейте по книге.

[neos]

//

Сообщение отредактировал neos: 03 April 2013 - 16:22

[COSTAS_1985]

Я лью Шелл Хеликс HX7 5w40

Допуск 229.3

Прикрепленные изображения

• 
• 

[игорёха]

Я лью Шелл Хеликс HX7 5w40
Допуск 229.3

Нифига ты некрофил
Это надо тему 5- ти летней давности найти.Респект и уважуха.

[Андрей-Кот]

Да молодец еще бы на сайт зашел бы г. Торжок Тверской области где делают этот ШЕЛЛ и ИЗ чего.

[игорёха]

Да молодец еще бы на сайт зашел бы г. Торжок Тверской области где делают этот ШЕЛЛ и ИЗ чего.

Андрей,а в чём проблема?В Торжке?
Значит на бензе Российском уже можно ездить,а масло незя лить?
Не реклама,оил клуб делал лабороторные анализы,вполне пригожее смазочное средство.Покупая типа мобил,шел,касторку делаем пальцы враскоряк,слюни пускаем,а на самом деле эти масла даже не сертифицыруются при прохождении границ.А скока в России его буторят по подвалам?