Сообщений в теме: 60

[qwert]

qwert,маслоотражатели это МСК(маслосъёмные колпачки) ??? а скоко рубов будет стоить блок 3.2 ??

Угу, маслосъемные колпачки. 3000е = 121500. в этом блоке только поршня с кольцами.

[Dimastiy]

Простите пожалуйста, а где такой дешевый шорт блок раздобыть можно???? я бы прикупил парочку??? максимум гильзовка стоит 60к, за V8

в германии

 

щас новый прайс вышел
стоимость нужно считать, скорее всего что подорожало

 

на начало 2012 г блок обходился 2300 евро примерно

 

за 60 в8 никто нормально не сделает)

 

Готов привезти хоть десяток по 3000е.
Хорошая гильзовка V8, вместе с поршнями ну никак не может стоить 60к.
По существу. Как-то так случилось, что в основном приходится работать со 112 и 113 моторами. Жор масла из-за колец встречается не часто. Обычно замена маслоотражателей и чистка вентиляции картерных газов проблему решает. В 9 случаях из 10.
Моторы, при своевременном обслуживании выхаживают по 500-700 тыс. легко.
Мотор на заводе загильзован гильзами из кремнийалюминевого сплава, намного тверже чем основной металл блока. Ну и протравлен соответственно. Легко точится под ремонтные поршни, хонингуется специально обученным хоном с травящей пастой. Не везде, но есть места.
Конечно контрактный мотор 112 дешевле, но это ведь тоже лотерея. Мы на этих моторах обычно сразу меняем цепь и маслоотражатели.
113 мотора умершего от естественного износа не встречал ни разу.

есть технологии ремонта алю блоков но имеет смысл делать блоки которые новые стоят дорого т.е. 119 113 и всякие V12 W12 и прочие оч сложные и дорогие моторы
V6 при вменяемой стоимости нового блока делать смысла в общем-то нет

 

замена мск тоже помогает далеко не всегда и нужно менять направляющие

[kamdil]

У нас в организации моторы гильзуют уже на протяжении 20 лет, и качество замечательное, и цена одекватная.
Зачастую многое зависит не от того как загильзовали мотор , а от того какие руки его собрали !!!!

[volboh]

У нас тоже все гильзуют я себе и на вольву гильзовал и на фольца где то до сих пор гоняют где то

[qwert]

замена мск тоже помогает далеко не всегда и нужно менять направляющие

Очень редко приходится сталкиваться с изношенными напраляющими. Но бывает.

[kamdil]

Мне ежедневно по работе, приходиться сталкиваться с деталями и узлами двигателя, как импортного так и отечественного производства, так вот износ направляющих это первая причина расхода масла, а МСК умирают как следствие. Так что замена МСК при значительном пробеге, как мертвому припарка!!!

[v111]

Братан, не слушай никого, смело берись и делай 112 мотор, там ниче сложного нет, если ты когда то сталкивался с переборкой двигателя, я расскажу тебе свою историю. Имею w210 98г. 112 мотор, купил в прошлом году, с реальным пробегом 420 тыс., покатался полгода где то, начала дымить, особенно когда постоишь в пробке и потом нажимаешь на газ, расход масла был пугающим, около 1,5 литров на 1000 км. Объздил не один десяток сервисов, все говорили "мандец мотору с таким расходом, ставь контрактый" и пр. хрень. Ну и я собрался с силами, и думаю будь что будет, начал с товарищем разбирать мотор. Под клап. крышками было много черного хлама, в коллекторе было масло-это одна из причин дымления на светофорах, видимо неплохо гнали сальники клапанов. Сняли головы, поменяли на оригинальные сальники, притерли клапана. Поменяли кольца, выработки в цилиндрах практически не было, ничего с ними делать не стали, присутствеут характерный хон. Теперь немного расскажу о бюджете данного мероприятия: кольца Mahle (590 руб. на 1 поршень), вкладыши шатунные (марку уже не помню)- 2000 руб. \комплект, прокладки под головы Victor Reintz 2 шт.*900 руб., прокладка термостат, помпа-около 500 за 2. ЕЩЕ желательно купи новые болты, деньги не виликие, но ты спасешь себя от возможного высверливания боллов из поддона, крепления коллектора, клапанных крышек, потому что у меня 3 болта при сборке поломались, убили день, чтоб достать их, а они на удивление крепкие оказались) Я заодно еще махнул ролик с ремнем и свечи. Проехал после ремонта уже около 22 тыс. км, и можешь не верить, масло от замены до замены вообще не доливал. Итог: потратил около 7 тыс. на запчасти+5 тыс. товарищу символическая премия за неделю трудов. Получил за 12000 руб. практически новый двигатель, который пройдет еще не одну сотню тыщ. км, хотя раньше думал тоже о контрактном, но где гарантия что он еще не в 100 раз хуже твоего. У нас в городе на контрактники дают 3 мес. гарантии или 20 тыщ пробега, полгода погоняешь и опять попадешь на ремонт ИМХО. Не забудть поменять масло после 1000 км после ремонта, чтобы вся гадость вышла из мотора, и лей хорошее масло, и будет тебе обещанныйц милионник))) Если будет трудности скину весь процесс разборки сборки на фото (все снимали на фотик), также скину инфу по выставлению газораспределения и пр. тонкостей. Когда то сам на твоем месте был, желаю тебе удачи, будут трудности-пиши в личку.
И главное: НЕ ДОВЕРЯЙ МАШИНУ РУКОЖОПЫМ МАСТЕРАМ, иначе ремонт выйдет ого го во сколько. У моего товарища на 112 моторе когда закручивали крышку коллектора обломали болт и треснула крышка, потом 2 недели ждали ее.

делай фото-отчет в соответствующей теме, думаю многим интересно посмотреть))) мне интересно ))

Сообщение отредактировал v111: 10 January 2013 - 21:26

[Serg240]

делай фото-отчет в соответствующей теме, думаю многим интересно посмотреть))) мне интересно ))

 

отчет у меня готов) в сжатом виде занимает около 500 мб (фотки на цифровик), пытаюсь выложить, сайт не пускает, пишет "недопустимый размер". Кому что то конкретно интересно, могу скинуть частично) буду рад помочь)

[Serg240]

Не очкуй, у меня на приборке больше 400 тыщ, подкинул кольца и сопутствующее вообще жора нет, проехал около 20 тыщ. Если за мотором следили и лили норм. масло он отъездит еще много. У меня у товарища на служебной w211 113 мотор, пробег около 700 тыщ. масло ест от замены до замены литр, на 500 подкидывали кольца, ничего не растачивали не гильзовали и пр. Полазил по форуму посмотрел цены на ремонт этого мотора, и охренел, люди видимо совсем с ума сошли, чтобы подкинуть кольца просят только за РАБОТУ 40-50 тыщ., а там работы по хорошему на 2 дня, конечно мерседес-это круто, но такое бабло отваливать это глупо (причем это не дилер). Про подсос открой капот и послушай с какой трубки сосет, у меня шланг вентиляции картерных газов один раз треснул, там все прекрасно слышно, проверь шланги и патрубок от фильтра к дрос. заслонке, может быть где то поврежден или неплотно прилегает.

 

зы. мотор трясет на холостых из за подушек, как раз будешь разбирать и подушки поменяешь. около 3500 руб. за шт стоит

Сообщение отредактировал Serg240: 11 January 2013 - 12:18

[Dimastiy]

мотор трясет так-же из за дохлых катушек-наконечников. извечная проблема 112-113х моторов.

[Serg240]

мотор трясет так-же из за дохлых катушек-наконечников. извечная проблема 112-113х моторов.

 

у него же только на D трясет, у меня когда катушка накрылась трес и D.R.N просто на некоторых режимах ощутимее, и машина вообще не ехала, а он на это не жалуется, просто вибрация

[Serg240]

тоит[/quote]

Сообщение отредактировал Serg240: 11 January 2013 - 12:20

[Dimastiy]

ну у меня только на D при новых подушках
да подушки у всех давно уже сдохли и заменены
а вот в провода-катушки никто не лазит обычно
многие даже незнают об этой проблеме)

[Serg240]

ну у меня только на D при новых подушках
да подушки у всех давно уже сдохли и заменены
а вот в провода-катушки никто не лазит обычно
многие даже незнают об этой проблеме)

а кстати стар читает пропуски зажигания? ненаешь?

[GreatTj]

По поводу тряски:это не из-за подушек,они целые,из-за них может только вибрация по кузову идти!!!
Чуть-чуть плавают обороты,с этим и связана тряска!!Катушки-провода......а как найти неисправную катушку или провод??Комп.читает?показывает параметры?А то если все менять,то дорогова-то как-то(((

[Serg240]

По поводу тряски:это не из-за подушек,они целые,из-за них может только вибрация по кузову идти!!!
Чуть-чуть плавают обороты,с этим и связана тряска!!Катушки-провода......а как найти неисправную катушку или провод??Комп.читает?показывает параметры?А то если все менять,то дорогова-то как-то(((

 

комп покажет. расскажи нам, экстрасенсам, чем отличается тряска двигателя на холостом от его вибрации?

Сообщение отредактировал Serg240: 12 January 2013 - 13:44

[GreatTj]

расскажи нам, экстрасенсам, чем отличается тряска двигателя на холостом от его вибрации?

Когда подушки умирают,то вибрация на кузов идет постоянная,при этом мотор работает чётко...У меня же нет постоянной вибрации на кузове,просто иногда обороты плавают чуть-чуть и мотор чутка потряхивает...

[колясик]

Всем привет.Может кто-нить может подкинуть мануалы по разборке/сборке 112 мотора 3.2 на w210 98г.в. ??Хочу поменять кольца и маслосъёмные колпачки.....

Меняли мотор на С 202 112 2.4 обьем , брали с 210, полностью разобрали , помыли, в головах в колодцах болтов солидол из масла был.
Купили кольца ,вкладыши, цепь , прокладки все только оригинал и собрали неспеша.
Проехала машина 85 тысяч за 5 лет, расхода масла совсем не было .
Остался старый блок и 3 башки с этого мотора 2.4, колено , передняя крышка.
Все легко разбирается и собирается!
Удачи в ремонте!

[Dimastiy]

а кстати стар читает пропуски зажигания? ненаешь?

пропуски по цилиндрам посмотреть можно
для того чтобы понять где сдох какой провод или катушка - нужно делать осциллограмму.

[GreatTj]

для того чтобы понять где сдох какой провод или катушка - нужно делать осциллограмму.

А эт чё за фигня??Много стоит?