Расходомер круглый,2х контактный в ответную часть проводки если не ошибаюсь + и -

Интеграция 104 двигателя в W126
#41
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2013 - 00:02
#42
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2013 - 02:58
Едриттваю!!! а вот про расходомер то я и забыл дурень!!! ))))))))) Вот ведь уже в гараже скоро с ума посхожу )))))))Расходомер круглый,2х контактный в ответную часть проводки если не ошибаюсь + и -
Вот насчёт + и - это надо бы конечно поточнее потому как "учёные умы" говорят что ЭБУ горит "стоит только на него неправильно посмотреть"

Что значит "в ответную часть проводки"? чёт я недопонял этого нюанса... сорри я уже торможу
Сообщение отредактировал -=Goose=-: 26 January 2013 - 03:03
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#43
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2013 - 05:06
Цвета проводов какие на 2х контактном
#44
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 January 2013 - 23:08
идёт пучёк масс и красно-синий провод =)Цвета проводов какие на 2х контактном
Сегодня выдрал полкило проводки из мерса которая осталась от позабывшего 103 мотора... он тоже не оригинальный был так что вообще не велика потеря... Осталось два провода которые идут в салон 0_0... и один провод идёт походу от управляющего провода стартера...
Я вообще хотел бы поставить по-возможности целую проводку вместе с диагностическим разъёмом (если таковой имеется) от 124го которую мне с движком вручили, это будет наиболее правильно ИМХО.
Сообщение отредактировал -=Goose=-: 26 January 2013 - 23:12
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#45
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 January 2013 - 02:01
Ну да красный + кроичневый -
#46
ОФФЛАЙН
#47
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 January 2013 - 14:16
Даунтгрейд
#48
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 January 2013 - 14:20
откуда такая страшилка? настоящий триллер прям)
#49
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 January 2013 - 17:32
Да ууууууууж.Не то что не разбавил тему, а вобще не в темуЗдравствуйте! надеюсь никто не против если я немного разбавлю тему
![]()
автору удачи с проектом!

w126 АКПП,1986г.
w210 3.2 АКПП ,1996
Диагностика и ремонт строительной техники Caterpillar
#50
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 January 2013 - 21:58
на первой фотке фишка на расходомер ( как уже написали ), на второй питание расходомера ( кстати, можно взять подкапотную косу от 124, на ней ответная часть и всё остальное для работы мотора..),Дособрал я его сегодня =)
Нехватило датчиков на двигателе![]()
Ребят если кто в курсе подскажите что это у меня осталось незадействованным от моторной косы?
Крглый как я понимаю под лямбду
двуконтактный куда (выходит сзади двигателя в купе с лямбдой)? Ещё четырёхкотактный какой-то вместе с проводом заземления чтоли? Куда? (выходит спереди)
на третьей (+) питание форсунок и катушек зажигания
+7(921)957-23-35 Сергей (WhatsApp)
#51
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 January 2013 - 01:19
Интересный даунгрейд =) Но всётаки зафлудили млин =)
Villain, а на третьей там везде плюс как я понял? Какой именно плюс должен туда идти от какого положения ключа зажигания или же постоянный?на первой фотке фишка на расходомер ( как уже написали ), на второй питание расходомера ( кстати, можно взять подкапотную косу от 124, на ней ответная часть и всё остальное для работы мотора..),
на третьей (+) питание форсунок и катушек зажигания
Да я так и собираюсь вырезать аккуратно косу из проводки и вделать... если я там ещё диагнозтический разъём найду будет верх моих мечтаний... Пока готовлюсь морально к этому и готовлю физически подкапотное усранство своё (красить буду и подчищу проводку там, уберу лишнее от дизеля и КЕ).
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#52
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 January 2013 - 08:55
Извиняй, ещё одну фишку не заметил))) клеммник под болт на + через предохранитель 8 А (положение RUN и START)Интересный даунгрейд =) Но всётаки зафлудили млин =)
Villain, а на третьей там везде плюс как я понял? Какой именно плюс должен туда идти от какого положения ключа зажигания или же постоянный?
Да я так и собираюсь вырезать аккуратно косу из проводки и вделать... если я там ещё диагнозтический разъём найду будет верх моих мечтаний... Пока готовлюсь морально к этому и готовлю физически подкапотное усранство своё (красить буду и подчищу проводку там, уберу лишнее от дизеля и КЕ).
фишка на 4 контакта
черный/красный + через пред. 16 А
зелёный датчик температуры ДВС на панели приборов
и 2 с датчика ( для кондея и аварийного вкл. вентиляторов при превышении температуры ДВС )
может тебе схемку скинуть??? всяко проще будет..
Сообщение отредактировал Villain: 28 January 2013 - 08:56
+7(921)957-23-35 Сергей (WhatsApp)
#53
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 January 2013 - 00:14
таксь... на двигателе два датчика совершенно визуально одинаковых... подключил фишку с косы на первый попавшийся 0_0 с какого-то из них ведётся провод на фишку чтоли?зелёный датчик температуры ДВС на панели приборов
Ооопапа... Фича полезная надоб её задействовать... только бы разобраться как всё работает. На компрессоре кондея есть 3 контакта... они чтоли отключают компрессор и включают вентилятор кондея когда идёт превышение температуры??? У меня смотри кондей старый, компрессор был старый с 1 проводом тупо включавшим его и выключавшим =)и 2 с датчика ( для кондея и аварийного вкл. вентиляторов при превышении температуры ДВС )
может тебе схемку скинуть??? всяко проще будет..
Схемку скинь, можешь на мыло goose(собака)live.ru . Но млин, разбираться я в ней буду наверно дольше чем если бы мне объяснить всё на словах
Сообщение отредактировал -=Goose=-: 29 January 2013 - 00:16
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#54
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 February 2013 - 00:05
Назрел вопрос с маховиком...
У меня есть маховик с тремя пластинами, но он не совсем подходит... Вопервых пластины расположены на бОльшем диаметре и задевают об датчик (его конечно можно приподнять проставками) а во вторых не доходят до его конца по ширине...
Стоит заморачиваться и искать родной маховик или помудрить и поставить этот?
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#55
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 February 2013 - 11:24
Видел я такой мотор, установлен на W126 и машина была на ходу. По лапам могу сказать, что там были установлены блины, мотор был сдвинут назад, на сколько не скажу не помню. ЭБУ был установлен на место аккумулятора, аккумулятор перенесен в багажник. На ремонт заезжаем к одному мастеру, если увижу могу пофотать, что нужно.Взят 104 мотор (блок) 3,2 с W140 к которому будет докупаться отсутствующее добро...
С собой даны мозги LH, компрессор кондишки и кое-что из мелочёвки.
Меня что-то картер смущает... какого хрена, эта балда мне упрётся прямо в перекладину...
W123 230E K-Jet АКПП 1982г.
#56
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2013 - 00:26
Ну вот, двигатель наконец обрёл новый дом в моём W126...
Не я не лентяйничаю не подумайте, просто много работы а каждый винтик выкладывать тоже не резон
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#57
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 March 2013 - 17:12
Возник вопрос откуда с коллектора брать на экономайзер и откуда брать на остальные вакуумные системы? Что за вакуум идёт с задницы коллектора и что за вакуум идёт в районе заслонки ещё? толстый шланг такой куда он?
W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#58
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2013 - 00:30
Класс
----------------------------------------
C126 420SEC '86
W123 300TD Turbodiesel '82
W123 300D '83 - продан
#59
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2013 - 11:41
Ну да ) Получился дикий рестайл ))) сегодня вот бензонасосы купил буду ставитьКласс



W123, 1984г, 102.980, 230TЕ К-Jetronic, МКПП(4)
W116 1977г.104.990, 320SE HFM, МКПП(5)-=Fräulein Braun=-
ВАЗ 21061, двз 2103, Я7,2, МКПП(5) -=фамильная=-
#60
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 March 2013 - 14:59
Возник вопрос откуда с коллектора брать на экономайзер и откуда брать на остальные вакуумные системы? Что за вакуум идёт с задницы коллектора и что за вакуум идёт в районе заслонки ещё? толстый шланг такой куда он?
Толстая трубка идёт на клапан МОТ который отвечает за вентимяцию атсорбера.
В районе заслонки 2 вакуума один на регулятор давления топлива второй на систему.
В конце коллектора вакуум на модулятор АКП.
W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных