Сообщений в теме: 63

[gangamain]

а напряжение между контактами на колодке потенца уже нужно мерить в положении 20V.
Если между крайними контактами не будет 5В и приводка исправна и на ДТОЖ есть 5В, и на кнопках (разъем на первой трубе впускного коллектора 3-х контактный, между двигателем и крайними контактами кажет 9-12В)

Всё понял.Но всё же получается обрыва нет на контакты потенца...И между двигателем и крайними контактами имеется ввиду что 1 щуп на массу а второй по очереди в крайние контакты концевика?

[Misha190E]

да,
но еще внимательно ДТОЖ прозвони, там если фишка 4 контакта то 2 контакта будут звониться как 5В (один от ЕЗЛ, другой от КЕ)

 

если не звонится, то смотри реле перегрузки и проводку до ЭБУ. реле дает питалово

[gangamain]

ДТОЖ у меня 2х Рогий.Т.е. на обоих одинаковое напряжение должно быть 5В?И мерить между собой,или каждый контакт относительно массы?

[Misha190E]

каждый контакт относительно массы. раз 2-у рогий

[gangamain]

каждый контакт относительно массы. раз 2-у рогий

Миша сейчас вышел замерил, между крайними контактами потенца появилось 4.96В ДТОЖ относительно массы один контакт 0.40В второй 1.30В между собой 0.88В и чуточку снижается...Да это при надетых фишках на РОГИ...

Сообщение отредактировал gangamain: 04 January 2013 - 15:34

[Misha190E]

ДТОЖ относительно массы один контакт 0.40В второй 1.30В между собой 0.88В и чуточку снижается...Да это при надетых фишках на РОГИ...

ДТОЖ меняй, у тебя одна пара врет, на них падение должно быть примерно одинаково... ну можешь еще сравнить опорное напряжение сняв роги, и сопротивление каждого рога на двигатель...

 

напряг появился, значит где-то контакт хромает. ищи. главное ты знаешь как че проверять

[gangamain]

ДТОЖ меняй, у тебя одна пара врет
напряг появился.

Миша получается если на двух контактах ДТОЖ разная напруга то это не правильно?Получается что и на ЕЗЛ и ЭБУ идёт с каждого контакта одинаковое напряжение?И ещё на мозгах ВДО потенц будет реагировать на регулирование?Потому как вроде напруга появилась а реакции на снятие фишки с потенца не происходит...

[Misha190E]

напряжение с ДТОЖ примерно одинаковое, но не точно... просто у тя разница 0.4В - это многовато, я бы поглядел по сопротивлению, может стоит поменять, тем более двурогие иногда умирали...
на потенц вдо не реагирует, но у тебя есть колодка диагностики которая тебе покажет что и как..

[gangamain]

я бы поглядел по сопротивлению, может стоит поменять, тем более двурогие иногда умирали...
на потенц вдо не реагирует, но у тебя есть колодка диагностики которая тебе покажет что и как..

По сопротивлению я боюсь спросить как мерить, А вот по колодке засада, та же ошибка 8.14В - потенца, даже при том что появилась напруга.При нажатии на газ 6.94В и отпустить обратно газ то снова 8.14.Мне его сейчас регулировать надо штоли?

[Misha190E]

0.05-0.2В с потенца при неработабщем моторе и 0.5-0.7 на ХХ, но у тебя там я думаю подсос ишо, так что сначала подсос фиксить, а потом уже регулить...

 

дтож - снимай разъемы и каждый рог относительо двигла мерий, там разбег не более 5% должен быть...

[gangamain]

0.05-0.2В с потенца при неработабщем моторе и 0.5-0.7 на ХХ, но у тебя там я думаю подсос ишо

Зафиксю... Поставил обратно родной ЭБУ БОШ. Итог : начал регулить потенц реагирует,поставил примерно обороты около 900,ниже не идёт.На колодке ошибок нет - 6.92В. На ЭГРД между контактами 0.12 - 0.13В - ОБОГОЩАЕТ или ОБЕДНЯЕТ? Но вот что не изменилось это Сигнал с ДТОЖ-Тошно самое всё ! Похоже и вправду ДТОЖ накрылся. Миша ДТОЖ может обогощать через ЭГРД? А началось всё блин с питания на потенц.Видимо и вправду пошевелил колодку ЭБУ поджал контакты и заработало?Всё таки на ЭГРД должно быть около 0- ля?
Ещё вопрос 3 Звезды - от скольки сообщений на профиле Клеймится?

Сообщение отредактировал gangamain: 04 January 2013 - 16:30

[Misha190E]

0.12В на ЭГРД это примерно 6мА в обогащение, если при включении зажигания там например +0.4В...

 

с ДТОЖ не понял - на прогретом моторе какие вольтажи и какие сопротивления?
по диагностике- лямбда не работает - ищи почему....

 

на ЭГРД должно бегать при рабоет по лямбде, а если лямбды нет то там будет около 0мА

 

про звезды ниче не знаю

[gangamain]

с ДТОЖ не понял - на прогретом моторе какие вольтажи и какие сопротивления?
по диагностике- лямбда не работает - ищи почему....

 

на ЭГРД должно бегать при рабоет по лямбде, а если лямбды нет то там будет около 0мА

ДТОЖ- 1 контакт с рога на двигатель 0.40В второй контакт рога на двигатель 1.30В между собой при надетых фишках 0.88В.Про сопротивление это надо выставить мульти на 200 (там где ещё значок типа ПОДКОВА) и так же один щуп на рог самого ДТОЖ а другой щуп на двигатель? Делаю всё на прогретом авто.
Блин я вот тоже задумался что лямбда не работает...Проверил Лямбду как ты говорил на одном "белом" - 12В на втором "белом" - 0.05В
Я заметил на мозгах БОШ на ЭГРД между контактами 0.12-0.13В а на мозгах ВДО 0.00В,только когда на холодную ВДО 0.04В и снижается по прогреву на 0.00В...

Сообщение отредактировал gangamain: 04 January 2013 - 17:09

[Misha190E]

если это прогрет мотор был то тот рог где 1.30 - косячит. но правильнее посмотреть на сопртивление все же, на пределе 20к!

 

сделай так чтобы тот рог что 0.4 кажет щел на КЕ!!!

[gangamain]

если это прогрет мотор был то тот рог где 1.30 - косячит. но правильнее посмотреть на сопртивление все же, на пределе 20к!

 

сделай так чтобы тот рог что 0.4 кажет щел на КЕ!!!

Проверил на пределе 20к сопротивление,по очереди один щуп на рог ДТОЖ второй щуп на двигатель 0.30, другой рог кажет тоже самое. переставлял фишки местами,всё также.т.е. 1.30в ессно перескакивает на другое место.

[Misha190E]

а, значит ложная тревога. если сопротивления одинаковы то датчик жив... видимо цепь на ЕЗЛ другая вот и другое падение напряги на датчике...
с датчиком отбой.

[gangamain]

Миша,вопрос такой,у меня на мозгах ВДО заводишь обороты 1200 и опускается на 900.Начинаю движение на D поехал,остановился и переключаю обратно на P.т.е. машина должна быть на ХХ 900 в моём случае.Проблема: подвисает то 1200 то 1600?перезаведёшь и всё нормально.

[Misha190E]

1. обороты на паркинге и передаче должны быть разные. 700\600 - где-то так.
2. вероятно подвисает РХХ, можно постучать по нему когда обороты кривые и если они упали то РХХ подвис...

[gangamain]

1. обороты на паркинге и передаче должны быть разные. 700\600 - где-то так.
2. вероятно подвисает РХХ, можно постучать по нему когда обороты кривые и если они упали то РХХ подвис...

Спасибо Миша за советы!завтра буду дальше рыть!

[gangamain]

сделал что-нить?

Миша привет! После того как прозвонил проводку от ЭБУ до потенца появилась напруга которая была совсем ноль.По причине не хватки времени на возню имелся ЭБУ ВДО на котором авто и ездила, ессно для этих мозгов не требовалось сигнала от потенца для того чтобы были прогревочные.Но вот душа была не спокойна и всё таки полез я сёдня туда, подумал раз появилась напруга на проводах то давай ка поставлю обратно мозг БОШ и вот завожу с пол пинка и работает прогревочные есть и по тихоньку сбавляются по мере прогрева в отличие от ВДО у которого примерно 30секунд составляют прогрев и резкий сброс на хх... в общем причиной отсутствия прогревочных было отсутвие напруги от ЭБУ БОШ до потенца, после прозвонки проводов напруга появилась скорее в следствие того что перетряхнул провода.Я поэтому срвзу не понял куда ушли прогревочные, ведь 2 года ездил без проблем...Спасибо Всем кто Как Всегда помог Советами!