Сообщений в теме: 56

[игорёха]

За счёт РХХ.

ЭГРД только при прогреве даёт обогащение смеси руководствуясь показаниям ДТОЖ.ЛЗ до 60° не принимает участие После достижения 60° ДТОЖ даёт сигнал что двигатель прогрет и лиф.давоение становится таким,как настроен,тобишь 0.4..СО же ты регулируешь нажатием на  плунжер( обогащение или обеднение смеси) при одном и том же диф.давлении.

[obitel]

Ладно. Не будем торопиться. Морозы пройдут, Займусь. Может видео буду снимать по каждому этапу

[obitel]

Еще провокационный вопрос. На заводе  был специальный человек который стоял и регулировал ток ПНД перемещая его относительно щеток?. На потоковом производстве это же геморрой. Нельзя ли подстраивать напряжение регулировочным резистором?

[игорёха]

Нет.Модно им выставить опорное напряжение.Включаем зажигание,замеряем между средней и верхней ногой.В идеале 0.15-0.2В.если меньше или больше,можно подстроечный отрегулировать.

[obitel]

Вчера проводил опыты. Ниже 8мА ток на эгрд не падает, лямбду отключал. Проверял скважность на рабочем и не рабочем двигателе. Все в норме. Имитировал неисправность ДТОЖ-скважность это показала. Из интересного. При отключении лямбды обороты перестают плавать, или плавают но очень редко. На заведённом двигателе снимал ДТОЖ-были изменения в работе двигателя. Так же замыкал или размыкал микрик, при этом газ давал-тоже двигатель реагирует изменением в работе. Подкидывал другие мозги-проблема не меняется. Еще раз проверял потенциометр-как мне показалось показания стали меняться только после 20% надавливания на опорный диск. Изменяются плавно но почему то больно поздно

 

Из интересного. Мультиметр показал 16 вольт на заведеном авто на АКБ, еще заметил что при подключении мультиметра мотор начинает плохо работать, если подключить провод обратно, более ровно. Иногда мультметр показывает 200мА на ЭГРД. Есть подозрение на кривые показания китайского мультиметра, куплю нормальный, буду сравнивать.

 

Машина по утрам стала заводиться с 4 попытки.

 

Видео вот вот загружу

[игорёха]

Хотел про мультик написать,а не гонит ли он 

Кстати,у сына когда проверял всё его мультиметром,китайский у него,самый лешманский.Так вот,на холодную при подключеном мультике для замера токана ЭГРД,авто схватывали,но не заводились.Отключил его,штекер на место и с пол пинка заводка.И этот эксперимент проводил 2 раза по утрам.Почему,так и не понял.

Про заводку по утрам.А работает ли ПФ?

[игорёха]

Ну и в догонку,меня мучают сомнения,ты написал что диф.давление ты устанавливаешь 0.3-0.35.Мне кажется это мало.Надо добиться 0.4.Смесь будет более богатая и может изменится утренняя( холодная) заводка.

[obitel]

Пусковая Форсунка работает. Мне кажется я все знаю. 

 

Рос перепад по давлению, крутил ЭГРД, проблема решалась на короткое время, потом опять возникала из за засёра дозатора. Полез мыть дозатор, промыл, полез настраивать СО и потенциометр= появились проблемы с настройкой потенциометра и СО и ток стал стоять на ЭГРД. Если представить что дозатор  я настроил идеально и полез с кривым мультиметром подстраивать СО по показаниям лямбды а когда это сделать не смог полез разбираться с потенциометром с этим же корявым мультиметром и ничего не смог там настроить. Надо заменить мультиметр и посмотреть ток на ЭГРД еще раз без лямбды. Если там не окажется 6мА, то значит их рисовал китайский мультиметр.

 

Вчера как и у вас автомобиль с подключенным мультиметром заводился хуже чем без него!

Еще я полез искать мультиметр с возможностью замера скважности. Посмотрел ролик в котором говорилось что использовать мультиметр со знаком "поменяйте батарею" запрещено из за не точности показаний. У меня знак такой был на дисплее в виде акумулятора.

Сообщение отредактировал obitel: 06 December 2023 - 12:37

[игорёха]

Вообщем,попробуй другим мультиком замеры сделать.

[obitel]

Вчера выдалось немного времени. 

 

Давление 5.4

перепад 0.4

 

налив 

216

214

210

210

195

 

Удивительно. еще год назад я сколько бы не мал дозатор не могу выйти на 175мл. А тут он промылся в не разборном виде.

 

 

Выставил перепад на 0.3 0.35

 

налив

156

170

156

152

146

166

 

Погрешность налива отложим на второй план (на новогодние праздники).

 

При таком наливе авто стало работать без прыжков оборотов. Но на ЭГРД стоит ток 3мА \с отключенной лямбдой. С лямбдой ток от 3 ползет до 15мА и увеличивает перепад до 0.4-0.45. Ну это и понятно-смесь бедная, лямбда богатит

 

 

Увеличил перепад давления до 0.4. Ток все так же стоит 3мА без лямбды, прыгают обороты, с лямбдой все равно ток уходит до 16мА. Почему? Если на таком давлении идет явный перелив?

 

 

Зато я выяснил что дает 3мА на ЭГРД. Это потенциометр! При отключении потенциометра ток на ЭГРД 0.1мА. 

 

Понимаю что нужно разбирать дозатор и промывать, но вопрос в другом. Почему лямбда богатит при наливе 200мл? кто то говорил что Потенциометр регулирует только клапан холостого хода. Почему у меня ток на ЭГРД зависит от потенциометра? Может аварийный режим тоже на ЭГРД запитан а не только на клапан холостого хода? 

[игорёха]

А чё,при подключеном ЛЗ,двигатель работает на ХХ,если крутить СО показания меняются на ЭГРД?

Ну и при диф.давлении 0.4( штекер отключен от ЭГРД,налив должен быть примерно 170 +/- на каждый канал.Это одно из условий правильной работы системы КЕ.

[obitel]

На ХХ крутить СО получается, показания меняются незначительно, потом опять уплывают в +. Вчера ездил 300км по трассе, после приезда домой сразу проверил состояние свечей. Расход менее 13 литров, точнее не смог замерить так как бак еще не пуст. Свечи белые на перепаде 0.4, до этого на этом перепаде были черные-копченые. 

 

Наигрался, нехер тут что то пытаться делать без полной настройки системы а самое главное без разбора и промывки дозатора. Промывка в не разборном виде помогла частично. Спасибо всем, ждем праздников и буду снимать все полностью, посмотрю состояние новых форсунок после 20ткм, промою дроссель так как никогда его не мыл, заменю патрубки ХХ на новые оригинальные

Сообщение отредактировал obitel: 18 December 2023 - 09:31

[obitel]

У меня вот какой вопрос. На многих видео из интернетов народ считал кол-во ветков гайки на каждый канал-их там 6 или 7 (точно не помню). У меня после мойки дозатора и установки давления в 0.4 и установке на каждый канал 6-7 ветков налив составлял только 130мл. Как правльнее делать. Выкручивать каждый канал больше или перепад давления увеличивать чтобы дойти до 170мл.? Или удалять фильтра? Мыл я по несколько часов в ультразвуковой ванной всем чем можно. Не промываются у меня фильтра видимо ходя если капать на каждый фильтр по отдельности пипеткой бензин-бензин проходит и не стоит

[игорёха]

Моё мнение проверенное не на одной машине.

Сеточки на выходе ни какими средствами промыть не мог.Я их просто удалял Машины до сих пор ездят.

Повторюсь 

Рабочий насос,в упор не менее 10 кг/см2.

Новый топливный фильтр.

Новая сеточка на входе в дозатор,можно промыть,моется.

Промытый с разбором дозатор.

Промытый ЭГРД,там тоже сеточка.

Собираем всё в кучу.

Перемычка вместо реле насоса.

Форсунки откручены.

Замеряем давление в верхней и нижней камеры и добиваемся разницы в 0.4 кг/см2.

При таком диф.давлении замеряем налив.Напомню,без форсунок.

Если не вписывается,то регулируем винтами на пузе дозатора Добиваемся 170 мл/литров на каждый канал 

Это правильная регулировка!Ставим форсунки,замеряем.Ну и сразу смотрим распыл.Регулировпть налив с форсунками,неправильно!Форсунки могут быть засраты.

Далее заводим.Если есть ЛЗ.меряем ток на ЭГРД.Прогреваем.Аыставляем обороты 3000.Ток на ЭГРД должен быть 0,а лучше в плюсе чуток.+2+3 мА.Регулируем винтом на ЭГРД( очень чувствителен к регулировке).Как добился нужного тока на оборотах,регулируешь ток на ХХ.Должен плавать около 0.Регулируешь шестигранником на 3(СО)Добился на ХХ,значит регулировка завершена.

Если нет ЛЗ.То выставляешь разницу 0.4кг/см2.Мультиметр не нужен.На 3000 не проверяешь.А на ХХ по дрочению педали тормоза регулируешь СО Всё,регулировка завершена.

[mrTakker]

 

 

Замеряем давление в верхней и нижней камеры и добиваемся разницы в 0.4 кг/см2.

 

Пожалуйста, напомните как выставлять (кручением чего) эти самые 0,4 бар ?

[игорёха]

Пожалуйста, напомните как выставлять (кручением чего) эти самые 0,4 бар ?

Прикалываешься

Откручиваем ЭГРД.Внимание,может ьрызгнуиь бензин под давлением.Акуратно снимаем что бы не потерять 2 резиновых колечка.С внутренней стороны ЭГРД видим винт под плоскую отвёртку.Это заглушка,тоже есть уплотнительное колечко .Откручиваем.Видим регулировочный винт под шестигранник на 2.

Откручивая его уменьшаем диф. давление( разность между верхней и нижней камерой)

Закручивая,увеличиваем.

Крутить очень осторожно по малёху !

Внимание!Крутить,регулировать ЭГРД при не заменённомитопливном фильтре,при уставшем насосе,грязном дозаторе,забитых форсунках запрещено

[mrTakker]

Прикалываешься

Откручиваем ЭГРД.Внимание,может ьрызгнуиь бензин под давлением.Акуратно снимаем что бы не потерять 2 резиновых колечка.С внутренней стороны ЭГРД видим винт под плоскую отвёртку.Это заглушка,тоже есть уплотнительное колечко .Откручиваем.Видим регулировочный винт под шестигранник на 2.

Откручивая его уменьшаем диф. давление( разность между верхней и нижней камерой)

Закручивая,увеличиваем.

Крутить очень осторожно по малёху !

Внимание!Крутить,регулировать ЭГРД при не заменённомитопливном фильтре,при уставшем насосе,грязном дозаторе,забитых форсунках запрещено

Почему сразу прикалываться ? Я больше по карбам интересовался, а КЕ постольку поскольку