Сообщений в теме: 63

[mendes]

Привет! Сёдне целый день занимался сборкой.Под машиной беда была с отсутсвием топливомагистралей что подача что обратка, к счастью в запасниках было всё.Заглушку загнал на ура.Бензонасос в сборе с трубками штуцерами фильторм и аккумулятором топлива оперативно отправил Константин из Уфы, за что ему Огромное Спасибо, оказался добротным, давит на совесть... Поставил КЕ , т.е. всю механику и начал заводить крутит топливо идёт но не схватывает.я прям голову сломал что не так, расстроился думая что с зажиганием ТСЗ я не разобрался... думал думал и понял что при заводке топливо идёт а вот дроссель то закрыт, т.к. я ещё электрику и мозги не подключал и трос газа не подсоединял, да и если не ошибаюсь рхх закрыта без мозгов и соответственно воздуха ни откуда не берётся, ну и принудительно приоткрыл дроссель чуток и вот с пол тынка и работает! Единственное что не так как завёл, машину чуть подколбашивало, ну убедясь что под капотом топливо ниоткуда не подтекает полез под машину и смотрю что недотянул штуцер на бензонасос, а оттуда льётсЯ как из ... Завтра буду заниматсЯ герметичностью, т.к. это подколбашивание именно не троение а видимо не хватка давления. Я вот думал что при такой течи она заводится то не должна.Да и чуть не забыл ключ на зажигание и насос качает постоянно пока обратно не выключить...т.е. эффект как от перемычки 30 и 87 на реле ТН.Что это? Завтра попробую конечно своё реле поставить. Сегодня самое главное собрал завёл, завтра вся настройка ну а после самое главное прокладка проводки под мозги...вот это меня больше пугает.

[KOTYARA]

Привет! Сёдне целый день занимался сборкой.Под машиной беда была с отсутсвием топливомагистралей что подача что обратка, к счастью в запасниках было всё.Заглушку загнал на ура.Бензонасос в сборе с трубками штуцерами фильторм и аккумулятором топлива оперативно отправил Константин из Уфы, за что ему Огромное Спасибо, оказался добротным, давит на совесть... Поставил КЕ , т.е. всю механику и начал заводить крутит топливо идёт но не схватывает.я прям голову сломал что не так, расстроился думая что с зажиганием ТСЗ я не разобрался... думал думал и понял что при заводке топливо идёт а вот дроссель то закрыт, т.к. я ещё электрику и мозги не подключал и трос газа не подсоединял, да и если не ошибаюсь рхх закрыта без мозгов и соответственно воздуха ни откуда не берётся, ну и принудительно приоткрыл дроссель чуток и вот с пол тынка и работает! Единственное что не так как завёл, машину чуть подколбашивало, ну убедясь что под капотом топливо ниоткуда не подтекает полез под машину и смотрю что недотянул штуцер на бензонасос, а оттуда льётсЯ как из ... Завтра буду заниматсЯ герметичностью, т.к. это подколбашивание именно не троение а видимо не хватка давления. Я вот думал что при такой течи она заводится то не должна.Да и чуть не забыл ключ на зажигание и насос качает постоянно пока обратно не выключить...т.е. эффект как от перемычки 30 и 87 на реле ТН.Что это? Завтра попробую конечно своё реле поставить. Сегодня самое главное собрал завёл, завтра вся настройка ну а после самое главное прокладка проводки под мозги...вот это меня больше пугает.

шланг под калошей от рхх стоит ?

[Serbo]

В TSZ(а не ТЗЛ) работа основана на эффекте Холла. В корпусе трамблёра стоит датчик Холла. от него через жёлтую двухконтактную фишку коаксиальным зеленым проводом идёт на вход(коаксиальная фишка) коммутатора. Вот датчик Холла и видит вращение мотора, а управление углом опережения осуществляется вакуумом из-под задроссельного просторанства. Выставлять сразу по колену- на балансире колена метки, на крышке блока штырь - совмещаем метку ~13* со штырём и в этом положении ориентируем бегунок на 1 цил.

Сори можно свом 5 копеек добавлю,ну и поправлю чуток;
1 дачик Хола в трамблерах Мерседеса никогда не присутвовал,а жаль, стоит индукционный датчик, разница большая.
2 я про зажигание не понял разве метки ставят не по коленвал ОТ,распредвал метка с боку, трамблер метка на корпусе???
првильно с системой TSZ выставлять как ?? тоесть коленом выставляем -13* и втыкаем трамблер ??
Ви 124 проясни плиз момент этот ?

Сообщение отредактировал Serbo: 10 February 2013 - 22:51

[KOTYARA]

Сори можно свом 5 копеек добавлю,ну и поправлю чуток;
1 дачик Хола в трамблерах Мерседеса никогда не присутвовал,а жаль, стоит индукционный датчик, разница большая.
2 я про зажигание не понял разве метки ставят не по коленвал ОТ,распредвал метка с боку, трамблер метка на корпусе???
првильно с системой TSZ выставлять как ?? тоесть коленом выставляем -13* и втыкаем трамблер ??
Ви 124 проясни плиз момент этот ?

всегда ставил 0|Т и трамблер на первый цилиндр ...- какие 13 ?

[mendes]

шланг под калошей от рхх стоит ?

Да стоит.в общем течь насоса устранил и колбасни нет, выставил положение НД как надо, налив отстроен 180мл диф в норме, чуток есть провал, при резком нажатии стреляет в тарелку...Если чуть добавить налив то без провалов реагирует сразу без стрельбы..соответственно я полагаю что топлива недостаточно? Может давления насоса не хватает...буду пока регулить и мудить дальше...

[mendes]

Ребят, я ж вроде правильно думаю, если стреляет в тарелку при резком нажатии газа, то смесь бедная? А вот в глушак если то богатая? Надо ещё раз налив проверить может я ошибся и топлива не достаточно.Примечательно что заводится с пол тынка ХХ держит идеал, а вот резко нажать провал и пошла, плавно давить всё в норме...
Ещё вопрос про провода, значит с родного жгута хочу основные провода отрезать и скрепить с рабочей другой проводкой, вопрос- как мне их скрепить лучше, зажимы существуют ли или же паять, либо фишки...Подскажите.

[pirsa]

Ребят, я ж вроде правильно думаю, если стреляет в тарелку при резком нажатии газа, то смесь бедная? А вот в глушак если то богатая? Надо ещё раз налив проверить может я ошибся и топлива не достаточно.Примечательно что заводится с пол тынка ХХ держит идеал, а вот резко нажать провал и пошла, плавно давить всё в норме...
Ещё вопрос про провода, значит с родного жгута хочу основные провода отрезать и скрепить с рабочей другой проводкой, вопрос- как мне их скрепить лучше, зажимы существуют ли или же паять, либо фишки...Подскажите.

провода однозначно только паять или не избежно окисление концов проводов под изоляцией и как следствие неправильная работа эл.части.

[Ви124]

Понимаю обеспокоенность по поводу датчика Холла. По сравнению с современными датчиками Холла это конечно разница большая, но тем не менее принцип формирования импульса зажигания основан на эффекте Холла и по этому смело катушку которая вращатся в трамблёре можно смело обзывать громким именем датчик Холла. Речь идёт о первых модификациях(середина 70-х годов). По крайней мере в талмуде с описанием принципа работы системы так описано.
По поводу зажигания на 102 моторе, то угол опережения с зажиганием TSZ 13* на ХХ. Если ставить на ОТ то потом всё равно подстраивать зажигание нужно. Я ставлю сразу на 13 и всё нормально. Это показание на балансире колена, а трамблёр в этом положении ставится на метку 1-го циллиндра. Само собой распредвал должен стоять по метке, или иначе при установке трамблёра провода приёдётся перекидывать на 180*. Конечно в небольших пределах подстройка необходима тоже при окончательной доводке работы мотора.

Сообщение отредактировал Ви124: 11 February 2013 - 16:40

[mendes]

провода однозначно только паять или не избежно окисление концов проводов под изоляцией и как следствие неправильная работа эл.части.

Окэ...Пока для проверки скручу так.После теста придётся паять...так что по поводу хлопка в тарелку? Бедная, богатая?

[Ви124]

В подтверждение - http://meluk.ru/tran...niya-tsz-h.html или http://automend.ru/m...m_id2-3193.html и т. д.

Сообщение отредактировал Ви124: 11 February 2013 - 18:58

[KOTYARA]

Окэ...Пока для проверки скручу так.После теста придётся паять...так что по поводу хлопка в тарелку? Бедная, богатая?

бедная (манометром проверяй перепад по камерам 0.4 ) ..или зажигание не там ...форсы как поживают ?

[mendes]

бедная (манометром проверяй перепад по камерам 0.4 ) ..или зажигание не там ...форсы как поживают ?

Спасибо, так и думалось, ок, буду добавлять с манометром, скорее всего поторопился и не верно выставил...форсы хорошие проверял на текучесть...

[mendes]

ещё вопрос Ребят! значит проводка которую я втыкаю вывод на датчик ОЖ идёт 4х контактный на моторе стоит 2х рогий ДТОЖ...как правильно подружить и подключить на 2 рога? Ещё, когда машина работает по ЭБУ кроме подключенных фишек на потенц, микрик ХХ, РХХ, ДТОЖ, ПФ, ЭГРД, концевик ДЗ что ещё надо подсоединить?спасибо!

[tolstun66]

Датчик температуры входящего воздуха, на корпусе воздушного фильтра (особо не важен).
И лямбда, если есть.
Вот здесь есть, что тебе надо, но с точностью до наоборот :
http://www.oldmerin....h...st&p=117850
Ну и чуть выше почитай (по ссылке). Думаю сможешь разобраться.

Сообщение отредактировал tolstun66: 12 February 2013 - 08:42

[mendes]

Датчик температуры входящего воздуха, на корпусе воздушного фильтра (особо не важен).
И лямбда, если есть.
Вот здесь есть, что тебе надо, но с точностью до наоборот :
http://www.oldmerin....h...st&p=117850
Ну и чуть выше почитай (по ссылке). Думаю сможешь разобраться.

честно говоря не понял... может как то по проще? может мне выложит фото проводов которые идут на дтож а там видно будет что с чем скрещивать...?

[KOTYARA]

честно говоря не понял... может как то по проще? может мне выложит фото проводов которые идут на дтож а там видно будет что с чем скрещивать...?

схема ..
http://www.oldmerin....h...20&start=20
и купи приборчик для диагностики бк-6 (от жигулей ) коды в теме у Миши190 ... проверишь все свои датчики

[mendes]

схема ..
http://www.oldmerin....h...20&start=20
и купи приборчик для диагностики бк-6 (от жигулей ) коды в теме у Миши190 ... проверишь все свои датчики

Нее.ты не понял.я ж хочу узнать как из 4х контактов на дтож сделать на 2 контакта двурогого дтож... самодиагностика само собой после сборки, у нас в городе нет бк-6.я перелазил весь город пол года назад...ничего подобного...так что пользуюсь мультиметром и формулой скважности...

[Ви124]

С 4-х контактного ДТОЖ - 2 контакт на 21 ногу ЭБУ, 4 на корпус, или на 7 ногу ЭБУ(это тоже масса), 1 нога на ЭБУ EZL 1 контакт круглой фишки и 3 контакт на массу. Другими словами на один рог цепляешь 2 контакт(зелено красный провод), на второй рог 1 контакт( зелено черный) и два ( один коричнево черный и второй просто коричневый)провода на массу.

Сообщение отредактировал Ви124: 12 February 2013 - 20:35

[KOTYARA]

Нее.ты не понял.я ж хочу узнать как из 4х контактов на дтож сделать на 2 контакта двурогого дтож... самодиагностика само собой после сборки, у нас в городе нет бк-6.я перелазил весь город пол года назад...ничего подобного...так что пользуюсь мультиметром и формулой скважности...

у вас что жигулей нету ? бк-3 ...да их целая серия ...я тестеры не люблю - там обмануться легко ....

[mendes]

С 4-х контактного ДТОЖ - 2 контакт на 21 ногу ЭБУ, 4 на корпус, или на 7 ногу ЭБУ(это тоже масса), 1 нога на ЭБУ EZL 1 контакт круглой фишки и 3 контакт на массу. Другими словами на один рог цепляешь 2 контакт(зелено красный провод), на второй рог 1 контакт( зелено черный) и два ( один коричнево черный и второй просто коричневый)провода на массу.

Вооо, во чо нужно было! Спасибо!