Сообщений в теме: 45

[vik]

Так и в обычной сети при подключении потребителей напряжение падает,а там генераторы поболее будут,

 

смотря какая нагрузка,а то и провода поплавятся.

[ЗоМер]

Резко падает до 13

Этого вполне достаточно для зарядки аккума. Фигня какая-то.
Кинь еще толстый провод с массы генератора (сзади корпуса гены под любой болт) на кузов авто. И померяй напряжение на заведенном авто при включенных потребителях на самом генераторе (корпус генератора - толстый провод, выходящий с генератора).
Удачи !

[Danil.Bratsk]

Господа!, у меня два провода подходят к генератору, какое напряжение должно быть на них в идеале? Какое на чуть более тонком и более толстом? Как я понял при включенном м зажигании 12.6-12.8 В на обоих клеммах (как на АКБ), а при заведенном двигателе 14.0 В на обоих?
У меня еще есть какая то фишка под совсем тонкий проводок, но туда ничего не подключено и судя по грязи ничего и не подключалось. Так и должно быть или что то когда то оборвали?

Сообщение отредактировал Danil.Bratsk: 07 March 2011 - 11:06

[ЗоМер]

при заведенном двигателе 14.0 В на обоих?

Угу.

еще есть какая то фишка под совсем тонкий проводок, но туда ничего не подключено и судя по грязи ничего и не подключалось. Так и должно быть или что то когда то оборвали?

Видимо, для помехоподавляющего конденсатора. Конденсатор прикручивается к жопе генератора, и одевается на эту клемму. На работу генератора не влияет. А лучше фотку давай.
В "электрику" переношу.
Удачи !

[Mac190]

А не 14.4, на разряженном по крайней мере? Так ведь 13.7-14.4 нормальный диапазон, насколько я помню.

[ЗоМер]

13.7-14.4 нормальный диапазон, насколько я помню.

Угу. В таблетке генератора есть термоэлемент. Чем холоднее при первом запуске - тем больше напряжение в бортсети (ток зарядки аккума). С прогревом мотора (генератора, таблетки), напряжение снижается.
Удачи !