Сообщений в теме: 45

[Tolyanich]

Мужики, такая жо..!! Две недели копаюсь не могу найти причину. Сначала грешил на генератор(Bosch 35 A). Снял разобрал, почистил, смазал, заменил регулятор. Ставлю назад, меряю...и со снятым АКБ, Ни фига!! Дает только 10,5 Вольт. Снимаю обратно звоню мост - целый. Регулятор (новый) тоже на всякий померял - работает. Потом начал грешить на ремень - типа растянулся, заменил, таже фигня! Просмотрел все предохранители - целые. В салоне вроде ничего не замыкает. Контакт гены с массой впоряде. Где еще покопаться, подскажите друзья?

[Misha190E]

10.5В это сильно. у меня даже без генератора напруга более 11В на дохлом АКБ была...

 

мож у тя тестер фигню показывает?

 

потом мерить все нуна на самом генераторе относительно его корпуса, а именно клему D+ (тонкий провод возбуждение) и B+ (два толстых провода, либо снять келемму с кондера и там мерить). Если после запуска на обоих клемах пусто, то сделай перегазовку до 3000 и опять посмотри обе клеммы.
Так же неплохо померить сопротивление ротора - там будет 2-3 Ома.
Так же при включенном зажигании на D+ относительно корпуса гены должно быть некое напряжение - в пределах 3-х Вольт (точно не помню)

 

Если уж совсем везде тухлях то на корпусе старого РР сдери кусок краски , после поставь его на гену и при рпботе на ХХ подай проводом на очищенное место через провод массу от корпуса гены - в этом случае у тя пойдет ток через ротор максимальный и по идее напруга должна подняться до 16В (мона заблаговременно включить фары чтобы напруга была меньше). Мона даже вместо провода амперметром замерить ток в цепи возбуждения и если он 0 то явно обрыв в роторе либо от D+ до одной из щеток

[ЗоМер]

Нет зарядки и все...!!!

 

А вот и не все ! Нет дальней поездки (на аккуме далеко не уедешь), нет заводки

 

Где-то накосячил. Генератор, как минимум 55 А. Меньше не бывает.
Ротор звонится ? На обмотку возбуждения плюс приходит ? На статоре обмотки звонятся ?
Удачи !

[Tolyanich]

Спасибо! Сил и временени уже нет с ним возится , да и посоветовали мне отторанить гену к мужихам на автобазу, нехай на стенде погоняют. Заколебал меня этот гена! А мож и правда амперов маловато, но на шилдике у него действ. на писано BOSCH 35 A. Если проблема только в нем, тогда все ништяк, а если в проводке..., внатуре будет ЖО!

[ЗоМер]

Да нет, сколько бы амперов не было, давать 14 вольт должен.
Раньше работал ? С чего все началось ?
Удачи !

[W126]

А кто сказал, точновый регулято = хороший регулятор.
Я когда по дурости китайские покупал, так только 4-ый дал нормальную напругу. В итоге вышла цене БОШа.

[vano-sha]

все просто одна фаза статора оторвана мост не при чем, пропаяй контакты статора у моста, не повезет, статор меняй, или гену, на тазиках такое возникает тосол течет с патрубков и все песец, я при переборки, покрывал термолаком или краской корпуса внутри и снаружи, протачивал ламели набивал подшипники заново и собирал, оч неплохо получается

[Tolyanich]

Да, раньше работал. А началось все с посаженного аккамулятора, только до работы успел доехать(24 КМ). Гену проверили под полной нагрузкой, держит свои родые 35!И ни разу не греется. Мож в проводке че? Подскажите, силы снова появились, буду копать дальше!

[ЗоМер]

Ну если генератор проверяли, так и оставь его в покое.
Так что не нравится ? Нет зарядки ?
Удачи !

[vasiliy]

А у меня такая байда началась: Загорелась лампа аккум. и та что рядом справа (жёлтая) на оборотах больше 1тыщи тускнеют и горят в полнакала. Вольтметр показывает:
на ХХ без нагрузки 12,5В, на оборотах от 13,7В до 14,2В. С включеным светом и печкой или без печки - падает аж до 11,8В!
При подаче "+" от аккум. на тонкий (синий) провод генератора лампы гаснут а напряжение начинает расти. При включеном зажигании на всез 3-ёх проводах генератора присутствует "+"
З.Ы. Гена - Бош 55А, регулятор со щётками менял, результат одинаковый.
Какие мнения? Ато зае*ало каждую ночь машину на зарядку ставить, как мобильник, мля

[ЗоМер]

Ну так восстанови цепь тонкого синего провода. Туда и должно приходить 12 вольт по-моему с какого-то предохранителя.
Два других толстых провода - это выход генератора. Эти провода идут на плюс аккума.
Удачи !

[Misha190E]

померяй напряжение относительно корпуса генератора на D+ (тонкий провод) и на B+ (2 толстых провода). При разных оборотах и разной нагрузке. Т.е. 4 испытания по 2 значения.

 

При подаче "+" от аккум. на тонкий (синий) провод генератора лампы гаснут а напряжение начинает расти.

не совсем понятно - а если убрать провод то напруга опять падает?

[Tolyanich]

Нет зарядки, блин, а ездить-то охота!!!...

[ЗоМер]

Так не бывает, чтоб на стенде генератор работал, а на машине нет.
Какие провода подцепляешь на попку генератору, и какое там напряжение с включенным зажиганием ?
Удачи !

[Tolyanich]

Два толстых, один тонкий и масса. Вобщем, колодка станд. и масса. На толстых проводах напряжение АКБ, на тонком проводе с включенным зажиганием 2 В.

[Misha190E]

Два толстых, один тонкий и масса. Вобщем, колодка станд. и масса. На толстых проводах напряжение АКБ, на тонком проводе с включенным зажиганием 2 В.

 

нормально.

[ЗоМер]

На толстых проводах - все правильно, они идут на плюс аккума.
А вот на тонком - тоже должно быть плюс 12. Ищи где потерялся.
Можешь попробовать так : Отсоедини тонкий провод. И подай на клемму генератора плюс с аккума. Заведи, померяй напругу на выходе генератора. Если все О.К., смотри где плюс потерялся на тонком проводе.
Удачи !

[Misha190E]

А вот на тонком - тоже должно быть плюс 12. Ищи где потерялся.

 

при включенном зажигании там откуда 12В будет?

[ЗоМер]

Дык, а сколько ?
Хорошо, на заведенной машине сколько ?
Удачи !

[Misha190E]

на заведенной там будет больше чем на B+ (толстый провод)...

 

ты же цепь себе представляешь что плюс с приборки идет через лампу 5Вт далее через ротор 2-2.5Ом и на массу. мона даже рассчитать что там будет... а ишо другие лампы с приборки (те что горят в полнакала) тоже идут через эту ветку...