Чет я вообще перестал понимать, что происходит! Сегодня ехал на работу, в режиме 120-130, по тахометру ближе к 3000, температура примерно 95 градусов держалась с половины пути (около 17 км), с печки дул горячий воздух. Приехал на работу, вспомнил про обещание потрогать радиатор, сую руку (по ходу движения) с правой стороны, холодный(!), с левой снизу, холодный, слева сверху горячее пятно примерно 15 на 15 см. Верхний патрубок горячий. Корпус термостата теплый. Кто-нибудь может описать движение жидкости в системе охлаждения, не хватает ума сообразить
!
Система охлаждения работает следующим образом : когда температура ОЖ в малом круге достигает начала открытия термостата, последний начинает пропускать часть жидкости через клапан из большого круга, т.е. Из радиатора, причем с нижнего его патрубка, а горячая ОЖ поступает из ГБЦ в радиатор. При небольшой нагрузке такая равновесная ситуация почти не нагревает радиатор, только в районе верхнего патрубка, как и описано в посте выше. Но стоит увеличить нагрузку или увеличить наружную температуру, как термостат начнет открываться все сильнее, полностью открываясь примерно при 95 градусах. При этом малый круг прикрывается и вся ОЖ идет через радиатор. Сверху вниз, т.к. Холодная ОЖ тяжелее и это улучшает циркуляцию в радиаторе. Полностью нагреть радиатор и корпус термостата до 95 градусов можно только летом в пробке в жару.
Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 22 March 2013 - 22:47
. Поэтому получится перегрев движка со всеми вытекающими....
Мой гараж
