Сообщений в теме: 52

[Stiv]

Да судя по всему в цилиндрах элипс или такой вариант что кольца хреновые.

[Vlad20]

Я в свое время вскрывал двигатель, брало масло 2 л. от замены до замены:

 

Замена:
1. Поршня с кольцами STD Кольбеншмидт.
2. Вкладыши шатун Глико.
3. Сальники клапанов - оригинал.
4. Полный к-т прокладок Виктор Рейнц.
5. Цепь Ивис.
6. Болты ГБЦ Виктор Рейнц. (Обязательно менять !!!)
7. Гидрокомпенсаторов Ина.
8. Свечи - оригинал. (меняю каждые 20 тыс. всегда)
9. Фильтра все только Манн (меняю воздух до 10 тыс. всегда, топл. до 20 тыс. всегда).
10. Масло только Арал 5-в40. (замена до 10 тыс.)

 

По работе:
Полностью делалась ГБЦ, с притиркой клапанов и заменой направляющих.
Важно: Замена масла после ремонта до 2 тыс. пробега.
Бензин: заливаю только А-95, и только от одного бренда.

 

ОЧЕНЬ ВАЖНО:
Не криворукий и проверинный мастер, с гарантией по работе.

 

Итог:
150 тыс пробега, ни грамма масла от замены до замены не уходило.

 

PS. ТС удачи, на ошибках учатся.

[burguin]

С мастерами тут проблема..... один говорит - А че капиталить, ты лучше контрактный возьми мотор, я поставлю, а так не буду браться даже....
второй: - Моторт111, значит сломаться не может, эт у тебя МСК. (эт я тогда еще верил мастерам))))))...

 

Замена:
1. кольца STD Кольбеншмидт.
2. Вкладыши шатун Глико. Или КС... не помню уже....
3. Сальники клапанов - Элринг.
4. Полный к-т прокладок Элринг.
5. Цепь Ивис.
6. Болты ГБЦ Виктор Рейнц.
7. Гидрокомпенсаторы не менялись - родные не стучат.
8. Свечи - BOSH. (меняю каждые 15 тыс. всегда)
9. Фильтра все KNECHT (меняю воздух при смене масла, топл. 10 т. км назад).
10. Масло ЛиквиМоли 5-в40. (замена до 10 тыс.)

 

По работе:
Полностью делалась ГБЦ, с притиркой клапанов, заменой МСК и без замены направляющих. промер показал все в допуске.
Важно: Замена масла после ремонта до 2 тыс. пробега. - производилась.
Бензин: заливаю только А-95, и только от одного бренда. -Лукойл.

 

Почти тоже с амое.... Только промеряли мне цилиндры посторонние люди, т.к. нет у меня нутромера. Сказали все стандарт. Вот теперь сомнения......
Хон на зеркале равномрный, при выработке хон же должен стереться в перпендикулярной плоскости от оси двигателя.......????

[ChebuRashka]

Почти тоже с амое.... Только промеряли мне цилиндры посторонние люди, т.к. нет у меня нутромера. Сказали все стандарт. Вот теперь сомнения......
Хон на зеркале равномрный, при выработке хон же должен стереться в перпендикулярной плоскости от оси двигателя.......????

 

Показатель хон на глаз - это колхозный подход.

 

Нужно было переписать все значения замеров цилиндра по оси направления блока и перпендикулярной плоскости (90гр) на 4х уровнях. Верх самый, где кольца не работают и всегда нагар, ниже в районе 1 и 2 го компрессионного кольца, середина и низ. Потом вывести значения износа. Уже при 0.02мм выработки желательно хонинговать цилиндры под поршня подходящей в допуск группы.
При элипсе от 0.02мм замена колец требует длительной обкатки 5000 км при малых нагрузках и оборотах, не выполнение этих условий может привести к термическому разрушению колец и нарушению их свойств, а также повышенный расход масла во время обкатки.

 

При мне много раз слесарь расточник вводил в заблуждения клиентов, по вопросу "точить или не точить блок", делая неправильный диагноз. Не могут они знать все допуски для каждого мотора, у всех они разные. Перед такой операцией нужно точно выписать из книжки эти значения и идти замерять поршня и цилиндры на предмет износа, в случае если у вас нет необходимого измерительного инструмента.
Стоит или не стоит доверяться человеку, только потому что у него в руках нутромер и микрометр решать Вам.
Лично Я не доверяю, беру сам и все вымеряю.

[burguin]

Вот вот, тот же самый вопрос про мастера проверенного и не криворукого...
А ведь знал, что хочешь делать хорошо, делай сам...... эххх....

 

А по поводу следов хона не соглашусь.... овальность в 0.02 мм неизбежно проявится в исчеезновении насечки от хонголовки.
(шероховатость зеркала цилиндра после хонинговки Ra 4 микрона) (правда это в теории )

Сообщение отредактировал burguin: 27 July 2013 - 10:02

[thomas1234]

Привет. Была у меня тоже проблема с жором масла. 400г на 100км - но у меня был загнут клапан и он вырвал втулку с посадочного места и с ней ходил там..... Втулочки не должны вообще двигаться в голове - это раз. Потом ты какие кольца поставил ????
Я после установки всего завел - а он дымил дальше.... через 500км прошло.... у меня остатки в выхлопной выгорали
Клапана от руки без заедания во втулках крутятся ???
Мне кажется у тебя всетаки кольца маслосъёмные.
Я мск ставил Рейнз - нормальные, плохого ничего сказать не могу.
Пробег после переборки 2700 км. масло менял на 2200 на новое, ибо старое чернющее было.... все притералось. Расход масла был только первые 100км.
Потом месяц мониторил - не уходит....

 

З.Ы. головы я промывал в солярке - у меня тоже вентиляция забита была в усмерть

[burguin]

Отдал в ремонт мотор, приняли решение растачивать блок, т.к. поршня болтаются и т.д.....
Мастер залечивает про масляные форсунки охлаждения поршня, дескать одноразовые, и при вынимании меняются на новые, иначе блок не расточить. Новые только оригинал. Ждать месяц!!
Это что , действительно такая редкость эти форсунки? И они действительно одноразовые? Или пытаются свой косяк они за мой счет исправить??

[den500se]

форсунки на болтах привернуты к блоку..сколько делали мотров всегда старые ставили,т.к срок поставки нереалкосячек по ходу или сломали или потеряли(сам так делал.правда со своей

Сообщение отредактировал den500se: 16 September 2013 - 21:26

[burguin]

а ткните где почитать про способ установки их пжалуйста......
я так понимаю номер 65 они.. болтов нет вроде по каталогу...

Сообщение отредактировал burguin: 17 September 2013 - 19:32

[burguin]

Больше никто не делал моторы эти чтоли?
Как в них форсунки крепятся то?

[ChebuRashka]

Наперссовываются. Преднатяг. Одноразовые.

[burguin]

спасибо добрый человек!
А ведь могли пострадать невиновные.......

[DEN55]

Думал про маслосъемное, но как за 5 т.км оно могла залечь?
Масло ЛиквиМоли 5W40, поставщик проверенный...
Всетаки скорее всего направляйки с МСК, может и МСК сорвало с направляйки..
Вобщем вскрывать придется....

 

Привет, может уже поздно даю совет, у меня была такая же беда, поменял направляшки, маслосъемные колпачки, притер клапана. В итоге расход масла ноль!!! От замены до замены не доливаю не грамма масла, меняю масло каждых 10000 км! После ремонта намотал почти 70000тысяч! Кстати хон у меня тоже еще родной и выработки по цилиндрам нет, а пробег сейчас 518000км, сам накатал 130000 с копейками