Сообщений в теме: 55

[мурзик190]

Глупый вопрос, а саму дроссельную заслонку чистили?

[Misha190E]

хм...прочитал всю тему,но на свои вопросы так ответов и не нашел) я поменял мозги,т.к. мои сгнили, и после этого мучаюсь с хх и бедной смесью и прогревочными, нееет,может дело не в мозгах, но дроссель я пытался менять было еще хуже только. хх у меня бывает от 850 до 1050 примерно. прогревочные обороты держатся всего лишь 30 сек и падает на тысячу что зимой что летом, даже когда машина прогрелась ниже они не падают, комп ошибок не выдает( реле перенапряги новое,проводка целая, на расходомер реагирует, на отключенную дроссельную тоже. стояли мозги 013 545 08 32, вместе них поставил 014 545 03 32. раньше машина работала тише и вибрации на хх не было, а щас вибрация и громко мотор работает. щас временно у друга взял бошовский мозг 013 545 07 32 вроде бы, пуск мотора изменился в лучшую сторону и уменьшилась вибрация авто на хх

 

Леха124?

 

тебе надо создать свою тему в электронных системах и там ждать ответов...
но я тебе скажу что сначала нужно разобраться с дросселем, ибо он у тебя на ХХ торчит -0.1*, что смотреть я писал много раз - сигналы потнецев в покое (подав 5В на ноги 3 и 7 разъема дросселя), можно сразу профилактику заслонки сделать, после нужно сделать сброс адаптации и посмотреть чтобы заслонка встала в норму (угол на ХХ был в плюсе), так же посмотреть на просвет саму заслонку нет ли износа корпуса что увеличивает переток воздуха при малых углах....

 

а так мотор работал нормально без особых проблем, во всяком случае по сканеру...
мозги нужно было брать 016 545 55 32, они более богаты на диагностику, а не фигню какую-то древнюю

[Ankalagon]

Леха124?

 

тебе надо создать свою тему в электронных системах и там ждать ответов...
но я тебе скажу что сначала нужно разобраться с дросселем, ибо он у тебя на ХХ торчит -0.1*, что смотреть я писал много раз - сигналы потнецев в покое (подав 5В на ноги 3 и 7 разъема дросселя), можно сразу профилактику заслонки сделать, после нужно сделать сброс адаптации и посмотреть чтобы заслонка встала в норму (угол на ХХ был в плюсе), так же посмотреть на просвет саму заслонку нет ли износа корпуса что увеличивает переток воздуха при малых углах....

 

а так мотор работал нормально без особых проблем, во всяком случае по сканеру...
мозги нужно было брать 016 545 55 32, они более богаты на диагностику, а не фигню какую-то древнюю

 

Мозги я временно взял попробовать 013 545 07 32, той зимой дроссель проверял вроде бы в пределах 10 Ом все было, есть еще один дроссель в каком он состоянии не понятно, могу его попробовать поставить и прочитать сканером. А так спасибо за советы)

[Ankalagon]

Глупый вопрос, а саму дроссельную заслонку чистили?

Конечно пробовал) вот это глупо было бы.

[Misha190E]

Мозги я временно взял попробовать 013 545 07 32, той зимой дроссель проверял вроде бы в пределах 10 Ом все было, есть еще один дроссель в каком он состоянии не понятно, могу его попробовать поставить и прочитать сканером. А так спасибо за советы)

 

я тебе про Фому, а ты мне про Ерему
10 Ом это ты мерил моторчик, его проверяют когда ошибка 022 выскакивает и дроссель падает в аварию.
я тебе говорю о сигналах потенцев дросселя и о том что нужно пытаться адаптировать заслонку (Через сброс адаптации смеси)...
в общем это разные вещи....

[Ankalagon]

я тебе про Фому, а ты мне про Ерему
10 Ом это ты мерил моторчик, его проверяют когда ошибка 022 выскакивает и дроссель падает в аварию.
я тебе говорю о сигналах потенцев дросселя и о том что нужно пытаться адаптировать заслонку (Через сброс адаптации смеси)...
в общем это разные вещи....

 

ааааа,я понял все, как вот только нормальную адаптацию сделать( светодиодом не вышло(

[Misha190E]

адаптацию (сброс) имеет смысл делать только после того как ты убедился в корректности напряжений обоих потенциометров.
в покое (если просто подать 5В на ноги 3-7) там должно быть так
1-7 ~ 4.2V
2-7 = 3.7V
Если напряжение 2-7 отличается от 3.7В, то крутим упор дросселя (гайка под крышкой) и выводим в 3.7В, (при этом поменяются значения сигналов обоих потенцев...
если при этом будет сильное отличие сигнала 1-7 от того что написано, тут скорее ничего не сделать и ездить тебе с углом -0.1*

 

вот только после этого можно пытаться адаптировать заслонку через сброс адаптации или светодиодом.

[Ankalagon]

адаптацию (сброс) имеет смысл делать только после того как ты убедился в корректности напряжений обоих потенциометров.
в покое (если просто подать 5В на ноги 3-7) там должно быть так
1-7 ~ 4.2V
2-7 = 3.7V
Если напряжение 2-7 отличается от 3.7В, то крутим упор дросселя (гайка под крышкой) и выводим в 3.7В, (при этом поменяются значения сигналов обоих потенцев...
если при этом будет сильное отличие сигнала 1-7 от того что написано, тут скорее ничего не сделать и ездить тебе с углом -0.1*

 

вот только после этого можно пытаться адаптировать заслонку через сброс адаптации или светодиодом.

 

Т.е. на ноги 3 (-) и 7 (+) подаем 5 В (ровно-ли?) потом с ног 1-7 смотрим переменную напругу, а с 2-7 постоянную? и если с ног 2-7 не 3.7 выставляем гайкой под пластмассовой крышкой. Правильно я понял?

[Misha190E]

3(+)-7(-) подаем ровно 5В.
снимаем вольтаж:
1(+)-7(-)
2(+)-7(-)

 

записываем.
если 2-7 отличается от 3.7 то крутим гайку чтобы достичь 3.7, после чего опять снимаем показания
1-7
2-7

 

это то что касается аварийного положения дросселя.
так же можно проверить плавность показаний сигнала ДПДЗ 1-7, чтобы не прыгал, не пропадал и плавно рос\падал

[мурзик190]

А у меня продолжение эпопеи с вылавливанием блох по электрике!

 

Уже успела поменять катушки, проводку к ним, поменять свечи, примерить 5 расходомеров... А воз и ныне там. Выхлоп, как у камаза, едет рывками. Отключили расходомер, едет ровно и хорошо. Решили, что моторную проводку поменять надо. Но чуть позже.

 

В один прекрасный день мурз не завелся утром. Вот просто так, взял и умер без объявления войны. Вызвала мастера, сняли моторную косу.
В общем, сегодня проводку новую поставили. Теперь голова моя, похоже, будет болеть снова ))
Красный завелся, поколбасился и более-менее заработал. Для машины, простоявшей 1,5 месяца без движения это простительно вполне. Чуда не случилось, расходомер таки совсем сдох. Фишку расходомера подсоединили — выхлоп все равно чОрный. Фишку отсоединили — все ок. Мастер сказал пару дней покататься и с фишкой, и без фишки, понаблюдать за поведением, поскольку щас мозги начали гулять по всем параметрам в поисках оптимального варианта работы.
Скаталась до дачи, помыла мурза. Туда ехали достаточно бодренько с отключенным расходомером, уже почти порадовалась, что мурз наконец-то очухался, прочихался и вроде как вот оно — ЩЯСТЬЕ! Я и правда безумно по нему соскучилась. Такой кайф за рулем! Даже сейчас, его колбасит, а все равно, свой, родной и уютный! С дачи выехала опять таки, с отключенным расходомером, показалось, что движок подтраивает. Как-то он вибрирует сильно достаточно и звук такой… жесткий… мотоциклетный. Подключила расходомер. При присоединении фишки движок запнулся, потом задрал обороты, потом угомонился. Выхлоп черный. Едет не сказать, чтоб хорошо, при резком нажатии на педаль газа — тупит очень. И есть подергивания. Опять фишку отсоединила. Опять звук отвратительный, но на педаль газа реагирует четче. При увеличении оборотов начинает сильнее трястись. А потом еще и подергивать начал. В общем до дома доехала медленно и печально.

[Алёхин 911]

я считаю надо посмотреть параметры в движении на ходу,можно с помощью программы от Миша 190.

[мурзик190]

Переспав с думами о состоянии здоровья Императора и пообщавшись сегодня с мастерами из дружественного сервиса, меня посетила мысль. Почему-то теперь картинка выглядит следующим образом: форсунка третьего цилиндра начала очень сильно переливать. Лямбда на такую щедрость реагирует очень остро и болезненно и дает критические показания. А расходомер, в свою очередь, дает 10кратный объем воздуха под разгулявшуюся форсунку. В итоге, движок троит, как сумасшедший. Впрочем, вскрытие покажет… Но, учитывая то, что до этого была пляска с черными свечами, троением, заменой свечей и т.д, пазл более- менее сходится.
Ну-с, осталось только выбрать время и дотащить красную задницу до сервиса))) А пока только мысли вслух.

[Misha190E]

откуда известно что форса 3-его цилиндра дает какуюто проблему? если это появилось после замены проводки может там короткое на массу и она всегда льет, или в эбу вышел ключ из строя и тоже форсы открыта...
но по фотке на драйке расходомер казал 100 кг или что-то такео на ХХ - это нереальные показания, поэтому не нужно его вообще подключать...
если проводку сделлаи нормально и особых проблем нет то без расходомера должна ехать относительно нормально... может быть проблема на ХХ если подсос или угол дросселя мал, но в езде все хорошо должно быть...

[мурзик190]

До того, как решила проводку поменять еще одну проблему пыталась вылечить. Начала дурить катушка, машина на двух цилиндрах работала, а при замене катушек пришлось их проводку заново сделать. И после замены катушек как раз третий цилиндр не прочихался. Свечи были черные, на третьем цилиндре свеча пробитая была.

[Дмитрий222]

Отличается ли чем нибудь, дроссельные заслонки с 2 литрового двигателя м111 от таково же 2,2 литра?

[Robo_T]

Да, внутри схемотехника чуток другая