Сообщений в теме: 75

[shtair1]

Если речь идёт о датчике на демпфере шкива КВ - то это диагностический датчик , к зажиганию никакого отношения не имеет . В момент прохождения пимпочки на демпфере шкива выдаёт сигнал длительностью кажется 7мс . Т.о. по скважности сигнала можно вычислить обороты пихла .
А непосредственно датчик положения КВ находится под стаканом масляного фильтра на двигателях с системой зажигания EZL и на трамблёре с системой зажигания TSZ .

Да-да... вот который под маслянным фильтром, если он неисправен какие симптомы могут быть? только зажигание собъеться позднее-ранее или вообще заводиться перестанет?

[qwertyz]

Да-да... вот который под маслянным фильтром, если он неисправен какие симптомы могут быть? только зажигание собъеться позднее-ранее или вообще заводиться перестанет?

Как правило или сразу не заводится , или прогревается и глохнет , что хрен заведёшь пока не остынет . Честно , второй сценарий встречал на нескольких 112-113 и на одном 120-м моторе , на 102-м и 103-м не встречался ни разу .
Себе профилактически менял этот датчик , субьективно показалось , что получше принимать стал , хз ... На расход и запуск не повлияло .

[shtair1]

Как правило или сразу не заводится , или прогревается и глохнет , что хрен заведёшь пока не остынет . Честно , второй сценарий встречал на нескольких 112-113 и на одном 120-м моторе , на 102-м и 103-м не встречался ни разу .
Себе профилактически менял этот датчик , субьективно показалось , что получше принимать стал , хз ... На расход и запуск не повлияло .

на 102ом менял? номер не подскажешь?... думаю для профилактики тоже бы поменять, ибо соммневаюсь что 20 летний датчик всегда правду выдает... интересно еще на него цену посмотреть а то что находил 3-4т.р. стоит... както дороговато за какую-то катушку с проводом)

[HomerJS]

потенциометр так и не пришел?

[shtair1]

потенциометр так и не пришел?

Пока нет, почта россии уже месяц везет) я уже двигатель разобрал, как собиру прийдет поди.

[allthatremains]

Посмотри диод на костыле . Может когда паял разьем пробило диод или резистор в изменили сопротивление

[shtair1]

Посмотри диод на костыле . Может когда паял разьем пробило диод или резистор в изменили сопротивление

Про это я раньше тоже подумал, в электрике немного разбираюсь, снял, другой впаял, таже фигня) Раньше костыль работал, обороты не плавали.

 

По датчику коленвала на elz... от таза никто не пробывал ставить? по виду похож, по размерам-харрактеристикам хз.... а то оригинал чет дороговат.

Сообщение отредактировал shtair1: 10 July 2013 - 07:50

[HomerJS]

Какие обороты двигателя при снятой фишке рхх?

[shtair1]

Какие обороты двигателя при снятой фишке рхх?

1000-1200 были помоему. не выше. как газовать стала пришлось без рхх езить... так заводиться пока грееться педальку чуток держать приходиться а потом норм. не глохла.

[qwertyz]

на 102ом менял? номер не подскажешь?... думаю для профилактики тоже бы поменять, ибо соммневаюсь что 20 летний датчик всегда правду выдает... интересно еще на него цену посмотреть а то что находил 3-4т.р. стоит... както дороговато за какую-то катушку с проводом)

FAE-шный стоит 2 рубля . Ценник нормальный , всё-так не газ и не таз .

[shtair1]

FAE-шный стоит 2 рубля . Ценник нормальный , всё-так не газ и не таз .

Ну да, тока тазовский стоит в 10 раз дешевле...
Я все думаю что дешевле будет в итоге январь поставить темболее эбу у меня уже есть.
Дозатор перебрать 2к(Перебрать самому, но боюсь туда лезть)-7500к(купить уже собранный-настроенный), форсунки новые 5к, дпкв 2к, проводку тоже всю менять(больные места конечно подлечил но провода почти все рассохлись) 2к, калошу тоже менять нужно в итоге набегает под 17-20к... и при этом половина датчиков старые остаються... а еще это все отстроить нужно будет.

Сообщение отредактировал shtair1: 11 July 2013 - 07:31

[shtair1]

Ну в общем, рассказываю:

 

Пропаял проводку на генератор, на датчик который на помпе, поменял цепь, поставил новый потенц. прогазовки пропали) осталось отстроить электронику.

 

Осталась проблема давления масла... насос в норме, кольцо новое поставил, клапан промыл, масло-фильтр новое... в общем вкладыши уже гуляют, думаю вот что дальше делать.

[HomerJS]

Ну в общем, рассказываю:

 

поставил новый потенц. прогазовки пропали)
Осталась проблема давления масла... насос в норме, кольцо новое поставил, клапан промыл, масло-фильтр новое... в общем вкладыши уже гуляют, думаю вот что дальше делать.

новый пнд хорошо) какой номер пришел и во сколько обошелся?
Заказывать вкладыши, коленвал на шлифовку

[shtair1]

новый пнд хорошо) какой номер пришел и во сколько обошелся?
Заказывать вкладыши, коленвал на шлифовку

 

3437224035 китай 31$
Увы места нет где можно двигатель разобрать снова... да и денег пока тоже нет... думаю годик еще откатаю а след летом может и капиталочку сделаю.

[HomerJS]

давление масла сейчас какое?

[shtair1]

давление масла сейчас какое?

Также - вкладыши менять нада... куплю датчик масла новый, а то есть подозрение что подвирает(то 0.5 то 0)... думаю годик еще отъезжу и капиталить((

[shtair1]

Немного не по теме конечно, но когда менял цепь и мыл клапан маслонасоса, заметил что он немного заедает в верхней части, и несовсем понял какой стороной его вставлять? так как на поршеньке вроде как выемка есть а в крышке шлица нет... видимо его клинит и давление падает...

[shtair1]

В общем опять поднимаю тему)) проблема так и не изчезла)

 

- поменял датчик масла теперь ниже 0.5 не падает.
- поставил новый потенц, выставил на 0.15в при вкл. зажигании.
- промыл дозатор, выставил диф давление 0,4бар, налив 170мл\мин без форсунок (на ХХ уже забыл налив но в норме)
- проверил проводку до эбу, коротышей нет
- разобрал проверил эбу - живой.
- стоит новый дроссель, датчик микрик пашет.
- прогревочные 1300 27 секунд.
- реле перегрузки пропаянно, нужное напряжение выдает, проверенно.
- что еще предстоит - форсунки(небольшой расколбас на хх), лямбда, возможно свечи-провода.
- в колодке висит 50%, на эгрд 0ма, на прогревочных и прогазовках: как нада - обогащение.

 

В итоге пока холодная нормально все, как прогрееться хаотичное газует до 2000-2500... без фишки рхх холостые 1100 гдет, напряжение гуляет от 0 до 12в.

 

Попробую еще поменять датчик температуры, может он от нагрева дохнет, но он 4х ногий, местами менял проблема осталась, не могло же сразу два сопротивления сдохнуть. У кого есть какие предположение отпишитесь... езжу уже который месяц с отключенным рхх...

[shtair1]

Принято решение провести ревизию проводки:
ЭГРД
черный - 12 ЭБУ разъем (ножка к радиатору и минус амперметра)
коричнево-черный - 10 ЭБУ разъем (ножка к стеклу)
Сопротивление 20 Ом
Напряжение при вкл. зажигании 0,4-0,5в(точно незнаю)

 

РХХ
розово-синий - Реле перегрузки B7L
красно-черный - 3 ЭБУ разъем
Напряжение при вкл. зажигании (Незнаю)

 

ПНД
1 - Коричневый - 7 ЭБУ разъем
2 - Синий - 17 ЭБУ разъем
3 - Зеленый - 18 ЭБУ разъем

 

1-3 - 4,7в
2-масса - 0,15в

 

Заслонка
1-
2-
3-
Вкл. зажигание +12в 0в 0в

Сообщение отредактировал shtair1: 09 August 2013 - 08:01

[shtair1]

Проводку проверили, все правильно подключенно, датчик температуры-проверил поменял... Не помогло)
Заметил про прогазовки зависят от температуры, пока машина холодная прогазовок почти нет.

 

При прогазовке напруга на эбу стабильная, на позициометре опорное не меняеться, управляющее увеличиваться на углол отклонения лопаты, показания с датчика температуры стабльные. Неужели правда ЭБУ умер?

 

Подскажите какой номер эбу должен быть на w124 с двигой m102, 2,0 c лямбдой в 91ом году... может у меня ваще другой блок стоит...
Похоже спецы по джетронику на форуме совсем вымерли или на январь перешли...

Сообщение отредактировал shtair1: 12 August 2013 - 08:58