Сообщений в теме: 52

[индикатор]

так то и есть причина вибраций,меняй-и будет счастье.Аморты меняются по состоянию,потекли,нафиг.Для замены нужна яма,два амортизатора фирмы стабилус,и час времени,и литр пива

[Виктор_SEC500]

так то и есть причина вибраций,меняй-и будет счастье.Аморты меняются по состоянию,потекли,нафиг.Для замены нужна яма,два амортизатора фирмы стабилус,и час времени,и литр пива

 

 

на фото 1 амортизатор. где 2-й крепиться то? .

 

п.с. как его менять самому на подьёмнике?

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 28 June 2013 - 11:51

[индикатор]

на подъёмнике менять вообще красота!!второй аморт,находится на правой лапе двигла,т.е. один на левой лапе,второй-на правой лапе крепления двигателя,удачи.Только не перепутай при установке у амортизаторов верх и низ,это критично

Сообщение отредактировал индикатор: 28 June 2013 - 12:01

[Виктор_SEC500]

Спасибо только не могу никак вообще найти по элькатсу 2-й амортизатор точное положение.. кто подкинет картинку?

[индикатор]

точно так стоит как и на первой картинке,только с другой стороны.на картинке левая сторона мотора.

[Виктор_SEC500]

ааааа всё, понял) надо пойти кофе сделать а то туплю совсем.. я так понимаю что приподыма двигатель не надо? просто открутить аморт и через канавку вытащить амортизатор? правильно?

[индикатор]

от балки открутить,а сверху отпустить гайку и вытянуть в канавку шток аморта.Движок не надо поднимать.

Сообщение отредактировал индикатор: 28 June 2013 - 12:17

[Виктор_SEC500]

всё, полезу сегодня под машину. в мессионерской давно с ней сексом не занимались блин

[Виктор_SEC500]

от балки открутить,а сверху отпустить гайку и вытянуть в канавку шток аморта.Движок не надо поднимать.

 

Промурыжился вчера конечно

 

-проехал все магазины и разборки- нету ВООБЩЕ амортизаторов.
-решил проверить вообще как чувствуют себя амортизаторы. гайки раскрутил а вот снять не смог. двигатель давит сверху вытащить невозможно..

 

НО

 

заметил что правый амортизатор не имеет крепления сверху только снизу. поехал купил ремкомплект. зафиксировал. проверил крепление и на левом. проблема была еще и в том что амортизатор при попытке закрутить гайку сверху или снизу- проворачиваеться вместе с ней. поэтому одной рукой - газовым ключем зажимаешь снизу машины амортизатор а другой рукой, Бог знает каким раком ( у меня 3-х составной иструмент с кулачками) закручиваешь гайку сверху машины. картна маслом конечно, жаль сфоткать некому было. а так то новая страница в камасутре при ремонте машины.

 

затем (да я протупил) отмыл заново, уже до кошечего блеска, регулятор ХХ carburator cleaner'om.

 

результат:
-на ХХ работает ровно, в любом положении селектора- работает ровно
- на скорости от 0 до 230 км/час. работает ровно. толчки пропали

 

Спасибо всем всем всем! особенно ZenderDB,Zomer, Индикатор.

 

п.с. Маслосьёмные в пути

Сообщение отредактировал Виктор_SEC500: 30 June 2013 - 09:32

[Fil]

А я вот слышал, что крушку трамблёра, бегунок и ВВ провода нужно брать только БОШ!

[Виктор_SEC500]

А я вот слышал, что крушку трамблёра, бегунок и ВВ провода нужно брать только БОШ!

\

 

почему?

[Fil]

\

 

почему?

 

Ну, якобы, все остальные производители делают эти детали не качественные. Я себе менял крышку трамблёра и бегунок и ставил бош. Осталось провода заменить на БОШ

[Виктор_SEC500]

аа, ну и я бы поставил бош- были бы они у нас