Сообщений в теме: 113

[ily9570]

Приятно почитать! редкое сочетании,на сегодняшней день(к сожалению):мозги и руки работают как надо! думаю у вас все "срастется"

[bkostika]

Утром возил супругу по делам, опять та же песня. В кикдаун жму до 4,5 набирает потом обрыв, после чего троит , но не глохнет. Тут же выключаю завожу заново - не троит. Набираю плавно в 2/3 педали обороты - все нормально до 5-5,5 крутит без отсечки и троения. На холостых в паркинге не всегда отсечка срабатывает.

 

Купил сегодня клеймо-зажим за один раз и очиститель проводов. Поеду в железяку съезжу посмотрю может там есть клеймочки в колодки. Перетяну всю проводку нафик!

[bkostika]

Все время сравниваю W140 с W126 и не могу определить какой мне нравится больше. Я правда еще не собрал 126-й 4.2, который мне достался. По комплектации 140 выигрывает только штатной музыкой с усилителем и липучками. К липучкам я уже так привык, что на 126-м слегка прихлопываю дверь и по привычке жду когда втянется.

 

Зато на 126-м есть подогрев передних сидений.

 

В 140-м высокий туннель между передними сиденьями и если придется перелезать с пассажирского на водительское, то это значительно трудней + есть шанс сломать пятой точкой перчаточный ящичек со штокой.

 

В нем же багажник меньше, чем в 126-м.

 

Из салона плохо просматриваются габариты и соответственно водить W140 надо по ощущениям. Женщинам тяжело с начала с непривычки управляться с такими габаритами.

 

На 126-м с дисками колесная база уже чем на 140-м. У нас во дворах очень узкие проезды - не очень удобно на широкой базе.

 

Тянет 140-й по веселей, но на моём стоит ограничение 230 км/ч (видимо американцам быстро ездить не разрешают нормы законодательства), а 126-й может без проблем 245 км/ч идти.

 

По плавности хода сложно определить лучший вариант. Ехал по Дмитровке на том и на другом, на одном и том же участке дороги, там где все перекопано сейчас. Мне показалось, что в 126-м более комфортная и мягкая подвеска. 140-й по жестче будет. Оба идут как по рельсам. Куда руль крутишь туда и едут, вне зависимости от дорожного покрытия, колеи.

 

По сложности устройства лидирует 140-й, но это накладывает определенные сложности на ремонтно-пригодность и стоимость ремонта, но правда и за КЕ не каждый встречный возьмется, а по цене все равно дешевле, что запчасти, что ремонт.

 

И основной на мой взгляд - момент, привлекательность на дороге! 140-й все знают и особо внимания не обращают, 600-й как 600-й. А вот 126-й привлекает взгляды больше. Их на дороге меньше или практически нет. Люди подходят спрашивают о машине. Буквально все в восторге от неё и попускав слюньки, еще минут пять, отчаливают.

 

Вряд ли к владельцу 140-го, так на улице, кто-нибудь подойдет.

 

Все таки для покатушек, на мой, взгляд лучше W140; а вот для души, для себя любимого и для престижа - конечно W126!
Но это всё моё личное субъективное мнение...

[BRdm]

140й дизайн не торт и он просто старая машина. а 126й редкая, красивая и уже становится олдтаймером.
для меня единственный плюс 140го только в напичканности системами безопасности и всякими примочками для комфорта.

 

теме подпись, интересно читать. и фотки выкладывай!!

[MERSian]

МОЛОДЦАААААААА. Слежу за темой.

[78rus]

Утром возил супругу по делам, опять та же песня. В кикдаун жму до 4,5 набирает потом обрыв, после чего троит , но не глохнет. Тут же выключаю завожу заново - не троит. Набираю плавно в 2/3 педали обороты - все нормально до 5-5,5 крутит без отсечки и троения. На холостых в паркинге не всегда отсечка срабатывает.

 

Купил сегодня клеймо-зажим за один раз и очиститель проводов. Поеду в железяку съезжу посмотрю может там есть клеймочки в колодки. Перетяну всю проводку нафик!

пока АБС не вылечишь так и будет душить движок после кикдауна. ищи в моей теме есть табличка по замерам абс

 

+ наверное придется разобрать и обслужить кулису акпп, чтобы ее снять достаточно снять центральую деревяшку и отсоединить от тяги под машиной. скорее всего датчик положения рычага акпп не совпадает с реальновключенной скоростью

[bkostika]

Перечитал тему - посмотрел что пропустил.

 

Значит фару то я купил, а целую на машине не посмотрел - зря.. У меня Американец, а у них как, оказалась две фишки по четыре контака. На европейцах же - одна на пять контактов - придется сколхозить разьем.

 

Когда ремонтировал генератор, сбрасывал ремень, обнаружил что рычаг натяжителя вместе с пластиковым роликом поворачивается в разные стороны без особых усилий. Вообщем не натягивает. Когда гена заработал естественно засвистел ремень. Сходил в запчасти и накупил пружинок разных от ТАЗиков, в основном для сведения задних колодок. Они внешне посильнее выглядят.

 

Выбрал одну из них по длине подходящую. На рычаге натяжителя, практически в самом конце, есть сквозное отверстие, за него и за штангу рядом с каким-то болтом на верху, зацепил пружину. А потом уже натянул ремень - так проще. Как временный колхоз при отказе натяжителя, чтоб доехать до дома пойдет. При этом натяжение в норме, ремень в свободном месте можно повернуть, с нормальным усилием, градусов на сорок пять - шестьдесят, не более.

 

Пружинки копеешные, можно горсть за 50 руб взять и выбрать подходящую. Натяжитель мне пообещали найти, думаю потом пружинку положу в запас. Она много места не займет.

[bkostika]

Сегодня приезжали ребята ко мне ремонтировать переднюю подвеску на Hundai Tucson. Дилетанты! Вообщем кабанчика открыл, дал посидеть, кнопочки потыкать, завел, прогазавал чуток и катнул их обоих за домом, пока лампочка ABS еще не загорелась.

 

ВЫ видели выражение лиц детей в магазине игрушек, когда им так хочется что-то из ассортимента... Так дети просто отдыхают по сравнению с физианомией вышеуказанных товарищей...

 

Господа с паркетничка ушли в небольшую эйфорию, когда обьяснил им, что в пол и не жал даже еще, так на треть педальки всего лишь.

 

У них дизель двух литровый, тянет нормально, но в сравнении с 4.2 V8 вообще не едет.

 

К сведению желающих его купить, расход у Tucson-а на механике 12-14 литров дизеля по городу. Ездит хозяин не уверенно, не в обиду ему сказано, как будто вчера из автошколы, дистанцию держит километровую, на педальки нажимать в пол побаиваеся. При такой езде великоват расход. Поднимали на подъёмнике - оказалось мосты у него размером с кулачек... ну может кулачек Валуева, не больше. В один влезает 0,75l во второй 1.1l трансмиссионки. Запаса прочности вообще нет.

 

Предыдущий джипик на ремонте у меня был nissan safary Y60 (patrol), вот у него запас прочности, что надо! Одних масел почти 50 литров, а задний мост размером с мост ЗИЛ 130, не меньше. Да и спереди все по взрослому. Дизеля ест столько-же, ну может чуток побольше, если по разным говнам лазить. А на этом я бы побоялся с асфальта съезжать. Кардан всего на четырех болтах прикручен, еще того гляди завернется где-нибудь в грязях.

 

Что-то я в оффтоп ушел.

[78rus]

Перечитал тему - посмотрел что пропустил.

 

Значит фару то я купил, а целую на машине не посмотрел - зря.. У меня Американец, а у них как, оказалась две фишки по четыре контака. На европейцах же - одна на пять контактов - придется сколхозить разьем.

 

Когда ремонтировал генератор, сбрасывал ремень, обнаружил что рычаг натяжителя вместе с пластиковым роликом поворачивается в разные стороны без особых усилий. Вообщем не натягивает. Когда гена заработал естественно засвистел ремень. Сходил в запчасти и накупил пружинок разных от ТАЗиков, в основном для сведения задних колодок. Они внешне посильнее выглядят.

 

Выбрал одну из них по длине подходящую. На рычаге натяжителя, практически в самом конце, есть сквозное отверстие, за него и за штангу рядом с каким-то болтом на верху, зацепил пружину. А потом уже натянул ремень - так проще. Как временный колхоз при отказе натяжителя, чтоб доехать до дома пойдет. При этом натяжение в норме, ремень в свободном месте можно повернуть, с нормальным усилием, градусов на сорок пять - шестьдесят, не более.

 

Пружинки копеешные, можно горсть за 50 руб взять и выбрать подходящую. Натяжитель мне пообещали найти, думаю потом пружинку положу в запас. Она много места не займет.

цитирование глючит поэтому цитирую целиком))

 

фару скорее всего ты купил рестайловую а у тебя дорестайл )) меняй

 

4.2 фи ... я тут собрал 6.0 (декабрь 98года) , катнулся при отключенных системах буксует по асфальту пока педаль не отпустишь

Сообщение отредактировал 78rus: 30 June 2013 - 01:06

[Airborne]

приятно почитать! Подпишусь!

[bkostika]

ACIM просил схемы подключения ВВ проводов, сходил срисовал, выкладываю.

Прикрепленные изображения

• 

[bkostika]

Провода на схеме с коричневым цветочком у меня на машине с таким же, коричневым, набалдажником. Остальные провода, как провода.

 

Пойду сделаю диагностику ABS. Что она мне там скажет?..

[bkostika]

цитирование глючит поэтому цитирую целиком))

 

фару скорее всего ты купил рестайловую а у тебя дорестайл )) меняй

 

4.2 фи ... я тут собрал 6.0 (декабрь 98года) , катнулся при отключенных системах буксует по асфальту пока педаль не отпустишь

 

Собираемся с супругой через недельку в Питер к её подруге на выходные скататься. Предлагаю встретиться, познакомиться с вами и может с V12 если сложится.

[bkostika]

Диагностика ABS говорит о неисправности левого датчика.

 

Докучи сделал диагностику всего остального.
Выдало кучу ошибок. Но ошибки были все старые в основном. Стер все. Осталась одна ошибка датчика или цепи датчика температуры. Выдало с двух блоков.
Стер еще раз все. Все блоки, включая ABS, вышли на 1 вспышку (Все исправно).

 

Кстати, много ошибок я связал с сигнализацией такие, как слабое напряжение на катушке (стояла глушилка на одну катушку) и прочие связаные сблокировкой двигателя.

 

После сброса ошибок катнулся вокруг дома. ABS сработала при первом торможении. Пожузжала на педальке, а потом загорелась её контролька.

 

Распечатал табличку вольтажа и сопротивлений с поста товарища 78rus. Пошел мерить - восстанавливать.

[bkostika]

Померил...

 

Выташил из коробки блок управления ABS, на нем так и написано ABS 8Zyl. На самом блоке написаны номера контактов. Т.к. выдавал ошибку левый датчик, с него и начал. Ставлю китай в положение 20кОМ, подключаюсь 40 на 3 (Левый датчик), показывает = 15.51 четко, в табличке норма больше 5. Включаю зажигание, колесо на земле - не домкратил и не крутил, = 0.1V.

 

Подключаюсь 13 на 33 (Правый датчик) = 0.1V при включенном зажигании. Сопротивление в положении 20кОм тоже 15 с копейками. Переключаю в положение 200кОм = 23.4. Что за дела? Проверяю опять левый на 200кОм так же = 23.41.

 

Тут пошел дождь... Воткнул все на место, закрылся. Заняться не чем - завел. Начал играть в АКПП R-D-R и тормозами. Туда-сюда по пол метра. Дворники очистил от листвы. Включаю их по необходимости. Смотрю, вдруг, спидометр и одновременно расходомер дернулись и опали. ??? Вроде спидометр не работал... Да и расходомер. Поигрался - поигрался перестали дергаться стрелочки.

 

Дождь идет - скукотища. Дай , думаю во круг дома проедусь. Ого!, расходомер 20 показывает, если катиться без газа. Жму на газ - опадает в ноль. ??? Кружочек катнулся - так и показывает. На втором, дал газку - ого!, а спидометр то, показывает, правда сразу ABS загорелась, но спидометр работает!

 

Чет я вообще не въеду? А почему ABS то, загорается?

 

Тут новый глюк - временами, при срабатывании дворников, вообще все лампочки срабатывают и сразу гаснут. Опять борт напряжения не хватает? Есть у меня приблуда в прикуриватель - напряжение мерить. Пойду, воткну, прокачусь, может чего покажет? Заодно в банк заеду. Надо правда по аккуратней, а то фильтра нет, как бы водички не хватануть.

[BRdm]

а откуда сигнал на 140м берется на спидометр и расходомер? может туда копнуть?

[bkostika]

С борт напряжением порядок, на драйве, без движения, со всеми потребителями на прикуриватель приходит стабильно 13,5V ниже не падает.

 

Спидометр работает, расходомер фигню разную показывает, когда газ отпускаешь стрелка к 20-25 стремится если катишься, а стоишь - на нуле..

 

Надо ждать, завтра заберу распред. крышки и бегунки, тогда можно будет продолжать. Разбираться с троением. Да , на холостом отсечка переползла на 4-4,5 оборот и стала стабильно работать.

 

Заметил, что при включении R-D стрелки расходомера и спидометра подскакивают.

 

Заехал на моечку, намылся, теперь хоть на нормальную машину W140 стал похож. Бедняга, год на улице проторчал недвижимый.

[bkostika]

а откуда сигнал на 140м берется на спидометр и расходомер? может туда копнуть?

Приходит с левого переднего датчика ABS. С ним и колдую.

[bkostika]

Этой ночью копал интернет на тему диагностических приборов для MB. Раздумываю над покупкой Стара. Дороговат зараза.

 

Любопытно какой диагностикой на нашем форуме люди пользуются???
И какие результаты - отзывы???

[dukerrr]

фотки машины давай ,как она теперь)