Проверь положение регулировочной втулки на пузе дозатора .
Кое у кого мысли сходятся. Только что, еще не читая твоего поста открутил дозатор и проверил заглубление втулки. Гм, оно там было , 0.6 мм относительно гайки. Вот отсутствие топлива не проверял. Отвинтил втулку градусов на 10. Собрал, запустил. Не дымит, но глаза разъедает. Богато сильно, при этом если беднить винтом - начинает трясти.
Тут такой вопрос: на ЭГРД в режиме ХХ на прогретом моторе висит ок. 3,5 мА. Куда порыть? Параллельно заказал новый датчик температуры. Хотя старый отмерил - вроде живет, но подозрительно как-то. Перебрасываю каналы (он двухканальный) - мотор поднимает обороты! В общем, ждем новый датчик, там посмотрим.
Обнаружились многочисленные подсосы: клапан EGR, 2 термоклапана (управление EGR и управление системы улавливания паров бензина), одна высохшая резиновая трубка, короткая трубка на регуляторе хх. Трясло мотор как раз из-за подсосов. Чтобы хоть как-то выровнять его приходилось богатить, в результате смесь получалась слишком богатая, что приводило к зарастанию свечей сажей, что в свою очередь приводило к плохому зажиганию и т.д. После устранения подсосов забеднил смесь - мотор заработал ровненько, только заводился плохо. Вылечилось вкручиванием гайки на пузе дозатора на 180 (примерно) градусов. После этого проехал 90 км - без нареканий.
