Сообщений в теме: 59

[davidson]

Всё понял буду работать над тем что вы описали выше завтра. А сейчас вес в поиске информации по промывке.

В ряде случаев начинается так

[Постигающий]

Фотография сильно впечатляет. Но вот какой из этого выход. Если можно прокоментируйте пожалуйста.

[KOTYARA]

[/quote]
зря только мембрану разорвал ,а грязи там не так много на фото .... и крышки отверткой повредил ((
не там была проблема ..

Сообщение отредактировал KOTYARA: 17 November 2013 - 20:03

[davidson]

Фотография сильно впечатляет. Но вот какой из этого выход. Если можно прокоментируйте пожалуйста.

Фотография -предупреждение!
На тот случай ,если вдруг такое произойдет,чтоб ты имел в запасе средства выхода из положения!Хотя бы мембрану в запасе имей,непомешает
Большинство случаев происходит с дозаторами последних годов выпуска,там мембранное полотно такое,часто расслаивается!
93 год 1.8 у тебя в подписи,дозатор если родной с плоскими заглушками с низу на дне,они бывает так расслаиваются при разборке

Сообщение отредактировал davidson: 16 November 2013 - 22:04

[davidson]

зря только мембрану разорвал ,а грязи там не так много на фото .... и крышки отверткой повредил ((
не там была проблема ...совет собери все в мешочек и заодно низ сними - пришли мне ,я сделаю что нужно сделать

1.Зря здесь ничего не делают
2.Грязи там достаточно,и ржавчины тоже
3.Я ничего отверткой не вредил,его такой привезли
4.Ты совсем участников форума не различаешь.,на 201клабе уже однажды было такое с тобой
5.Дозатор починен и уже ездит.

Сообщение отредактировал davidson: 16 November 2013 - 22:06

[KOTYARA]

зачем писать что может быть в чужую тему (и еще и с фотками) !!!! .... вот от того и не различить иногда

 

вот отвертка была в круге ....ей и разорвали мембрану

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал KOTYARA: 17 November 2013 - 19:59

[KOTYARA]

Фотография -предупреждение!
На тот случай ,если вдруг такое произойдет,чтоб ты имел в запасе средства выхода из положения!Хотя бы мембрану в запасе имей,непомешает
Большинство случаев происходит с дозаторами последних годов выпуска,там мембранное полотно такое,часто расслаивается!
93 год 1.8 у тебя в подписи,дозатор если родной с плоскими заглушками с низу на дне,они бывает так расслаиваются при разборке

 

это от рук кривых - расслаиваются - полотно тут не причем

 

и место того чтобы выкладывать сюда страшилки с домыслами что и как - помощь бы предложил ...

Сообщение отредактировал KOTYARA: 17 November 2013 - 20:28

[qwertyz]

помощь бы предложил ...

Ром , да это х@# тупить ждать ))
Грамотный маркетинговый ход . Показать , как внутри может быть страшно и чтобы нехрен туда лезть самому . И сидеть ждать поклёвки в личке . И вроде как никакой рекламы .

[Постигающий]

Здравствуйте дорогие форумчане ! Долгое время не писал. Не хотел мытарить почтенное общество. Да и хвалиться сильно не чем было. Исследовал информацию на форуме. Надо сказать опыт накоплен богатейший, я имею в виду форум.

Огромное спасибо дорогие ветераны форума, за то что не пинаете постигающих новичков, а уделяете им личное внимание. Благодаря вашим советам, и вашему опыту мы достигаем положительных результатов . Ну а теперь о главном.

 

Машину я завёл. Как всегда причина не исправности в самом простом. После очередного поиска информации, машину на домкрат, резво под неё, снимаю катализатор ключ на старт. Конечно же завилась с пол оборота, хотя на улице -10. Получается забитый кат душил двигатель.

 

Теперь ещё одна просьба. Подскажите что вставляют вместо катализатора, как устроен пламя гаситель, из чего его изготовить? Может кто то знает?

[BELI]

Всем привет!! Что-то я не понял автора -кат. выризал,а до этого все скрутил и машина завелась))) Как в сказке.Теперь судя по твоим записям ,тебе еще долго придеться все настройки востанавливать ,по нормальному .Если только не на продажу, как в наших краях-процветает.

[Постигающий]

Сказки ни какой нет. Да два месяца крутил, но целенаправленно и с неплохим результатом. Спасибо ветеранам за их советы. И благодаря схеме ими предложенной, машина была восстановлена и как оказалось давно была готова завестись. И как уже писал, когда обнаружил истинную причину моих страданий (вырезал кат ) и катаюсь, катаюсь. Знаете так это не спеша получая неописуемое наслаждение. Обул новую резину, салон вычистил, натёр, резиночки селе кончиком обработал и катаюсь. Да масло сразу поменял, как только удалось прогреть. Прошу прощение за то что долго отсутствовал на сайте, Можете понять моё состояние.
" Если только не на продажу, как в наших краях-процветает" Теперь по поводу этого. Такие машинки не продают, на них катаются и получают удовольствие.

 

Ещё раз спасибо всем, кто не оставил меня без доброго совета.

[santix]

Всем привет, народ помогите определить проблему, совсем недавно таких скачков не наблюдалось, только собрался точно настраивать СО, потенц и ЭРГД.. как вдруг эти скачки! (( замеряю сразу после включения вентилятора, соответственно двигатель прогрет, лямбда работает. Когда напряжение растёт, это я обороты поднял где то до 2500 и держал!

 

Сообщение отредактировал santix: 25 February 2014 - 13:47

[santix]

Люди добрые помогите советом, в 3 темах тишина (

Сообщение отредактировал santix: 25 February 2014 - 16:05

[davidson]

Всем привет, народ помогите определить проблему, совсем недавно таких скачков не наблюдалось, только собрался точно настраивать СО, потенц и ЭРГД.. как вдруг эти скачки! (( замеряю сразу после включения вентилятора, соответственно двигатель прогрет, лямбда работает. Когда напряжение растёт, это я обороты поднял где то до 2500 и держал!

чувак это мультик так реагирует,,стрелочный мультик воткни

[santix]

Блин пару дней назад, всё точно показывал! ( если на стрелочном проваливаться будут, может ли это значить что мозгам конец?

Сообщение отредактировал santix: 25 February 2014 - 16:36

[tolstun66]

Блин пару дней назад, всё точно показывал!

Мультиметр в прошлый раз в этом же месте лежал? Нужно держать подальше от ВВ части.

[santix]

 

В общем в конце концов удалось настроить на горячем так что бы ток на ЭГРД гулял возле 0, получилось где то от -1 до 1мА на хх, на 3000 боротах где то -3.8мА и упирается, но напряжение на диаг коолодке поднимается где то 8-9В, я так понял это знач нормально лямбда пашет! Надеюсь расход нормализуется, но первые впечатления пока не очень! Напомню что до замены форсунок расход был оптимален, 11,5 - 12 по городу, 7-8 по трассе... после замены форсунок расход поднялся до 18л по городу, никуда не лазил, ничего не трогал в дозатор не лез, ЭГРД не снимал! (((... Что непонятно из видео, когда я завёл двиг, он был где то 25 градусов, и ток на ЭГРД с 10мА упал до 0 за 1 мин! А вроде когда холодный то при нагрузке должен давить больше !

Сообщение отредактировал santix: 26 February 2014 - 16:43

[Постигающий]

Здравствуйте. Обращаюсь к знатокам, помогите понять есть ли какая взаимосвязь между коробкой передач и редуктором заднего моста? Редуктор воет надо менять. С каким передаточным числом можно поставить? Стоял 3.64, затем поставил 3.46 б/у. Два года проездил завыл. Кто знает какой родной на 190Е 1.8 1993года выпуска? Если не найду с таким передаточным числом то с каким можно поставить? И как и на что это отразиться? Коробка механика, редуктор с АБС

[davidson]

Здравствуйте. Обращаюсь к знатокам, помогите понять есть ли какая взаимосвязь между коробкой передач и редуктором заднего моста? Редуктор воет надо менять. С каким передаточным числом можно поставить? Стоял 3.64, затем поставил 3.46 б/у. Два года проездил завыл. Кто знает какой родной на 190Е 1.8 1993года выпуска? Если не найду с таким передаточным числом то с каким можно поставить? И как и на что это отразиться? Коробка механика, редуктор с АБС

3.46

[ed174]

Здравствуйте. Обращаюсь к знатокам, помогите понять есть ли какая взаимосвязь между коробкой передач и редуктором заднего моста? Редуктор воет надо менять. С каким передаточным числом можно поставить? Стоял 3.64, затем поставил 3.46 б/у. Два года проездил завыл. Кто знает какой родной на 190Е 1.8 1993года выпуска? Если не найду с таким передаточным числом то с каким можно поставить? И как и на что это отразиться? Коробка механика, редуктор с АБС

При замене одного редуктора на другой, с иным передаточным числом, изменяются не только динамические характеристики автомобиля, но и показания спидометра и одометра.
Пример: если стоял штатный редуктор 2102 (4.44), а вместо него установили 2106 (3.9), показания спидометра и одометра необходимо умножать на 1.14, т.е. автомобиль станет на 14% «слабее», но «скоростнее» на те же 14%.
«Слабее» означает, что эффективный крутящий момент двигателя (в рассмотренном в данном примере случае) снизится на 14%. Внешне это проявляется в снижении «приемистости» автомобиля, ухудшении динамики разгона.
Термин «скоростнее» удобнее пояснить на образном примере: если автомобилю с редуктором 4.44 для развития скорости 120 км /час на прямой (четвертой) передаче требуется «раскручивать» двигатель до 4400 об/мин. коленвала, то с редуктором 3.9 для той же скорости потребуется всего лишь 3900 об/мин. Но чтобы достичь 3900 об/мин., двигателю с объемом 1200 см3 может не хватить крутящего момента или, попросту говоря, силы. Таким образом, термин «скоростнее» в данном контексте употребляется в следующем смысле: при тех же оборотах двигателя, редуктор с меньшим передаточным числом позволяет автомобилю двигаться с более высокой скоростью. Однако следует помнить о том, что редуктор с меньшим передаточным числом требует пропорционального увеличения мощности двигателя.