Сообщений в теме: 158

[Nabiev126]

Так оказалось, что некоторые давят на "тормоз" и "газ" разными ногами

Кстати, часто такое встречается.

[Silin Mike]

Кстати, часто такое встречается.

Велосипедисты!

[haligali123]

+1
Пробуксовкой спалишь коробку, раскачкой убьешь

с чего вы это взяли?
Буквально на днях висел полностью на брюхе, пока до асфальта не дорылся и с дымком от резины ,с часок пробивал путь длинной метров 50-т точно.
И ни раз такое было. И все живо и все прекрасно работает. а сколько до меня работало я хз, во всяком случае лично моих зимних км за 15-ть лет около 300т.км полюбому.
И по лету пару раз зарывался по ступицы в песке, 126-й конечно вязнет. более не суюсь, возможно как вариант морда тяжелее, но вот 123-й выползал на удивление всех кто видел как засел, и только было собирались идти на выручку, а я уже и сам выкоробкался.

 

как убийца автоматов , скажу : ничо зимой никакими пробуксовками не убъешь , и спорить не надо. опыт есть.
на драйве шлифовать смысла нет , как уже говорили : выскакивать на цифрах по селектору.,
вместо песка гораздо лучше крошка мрамор-гранит (которой улицы посыпают) ее буквально горстку надо..
и , наличие ASD - исключает практически все минусы заднеприводного седана.( у кого она есть , но не исправна , восстанавливайте !)
легкая раскачка на включенной передаче , со скользящими колесами ведущей оси - тоже пофиг для акпп,
включите голову , в конце концов ..

+1

 

Вот поэтому я боюсь акпп...слижком уж капризная штука. Ни машину раскачать, ни побуксовать. Толи дело механика-полный контроль над ситуацией, только телодвижений много.

Это с механикой полная жжжжж...а. В жизни более не сяду на мешалку, ну разве что только на УАЗ.

 

В таких случаях очень помогает обыкновенный домкрат.

Причем это самый лучший домкрат из всех которые я вообще видел. авто практически с нуля поднимает, даже если лежит на пороге оно.

[cuba]

все, кто не ездил на акп , говорят именно так...

+1 А как поездят на акпп, не хотят садиться на механику...

Ну, обобщать не надо... При всех удобствах и преимуществах езды в обычных условиях, барахтаться в снегу или забираться в ледяную горку предпочту всё-таки на ручке...
Постоянно приходится пересаживаться с механики на автомат и обратно...

[sensasha33]

Спасибо всем за отзывчивость, много интересного для себя почерпнул.
Приятно, когда столько опытных соратников)

[Stierlitz]

Подскажу еще одну штуку, которая может помочь при трогании с места в ледяную горку. Нужно снизить давление в задних шинах, площадь соприкосновения увеличится и зацеп будет лучше, проверено на личном опыте. У меня стоянка куда я ставлю машину зимой нифига не чистится и имеет подъем при въезде.

[McMan]

немного оффтоп: дергаете ли вы ручку селектора на N или P в пробках или всегда на D стоите?

[Stierlitz]

немного оффтоп: дергаете ли вы ручку селектора на N или P в пробках или всегда на D стоите?

я всегда на D стоял, в книжке по эксплуатации потом прочитал что так правильно

[sensasha33]

немного оффтоп: дергаете ли вы ручку селектора на N или P в пробках или всегда на D стоите?

Иногда на N переключаю, когда уж слишком долго стою.

[vikleb]

В таких случаях очень помогает обыкновенный домкрат.

+1
Не раз выручал

[McMan]

я всегда на D стоял, в книжке по эксплуатации потом прочитал что так правильно

я одно время тоже переключал на N, потом тоже где-то вычитал, что любые дерганья до добра не доводят и теперь только на D

[*alien visitor*]

немного оффтоп: дергаете ли вы ручку селектора на N или P в пробках или всегда на D стоите?

если только очень долго тормоз держишь , то что ж не дернуть / атак , некоторые есть профи умудряются на каждом светофоре нейтраль воткнуть , давая тем самым (по их убеждению )дольше прожить , столь дорогостоящему агрегату

[*alien visitor*]

Подскажу еще одну штуку, которая может помочь при трогании с места в ледяную горку. Нужно снизить давление в задних шинах, площадь соприкосновения увеличится и зацеп будет лучше, проверено на личном опыте. У меня стоянка куда я ставлю машину зимой нифига не чистится и имеет подъем при въезде.

такой метод для льда ? .. хм , для песка , и т.подобных поверхностей - да , эффект шин низкого давления спасет .,
ана льду наоборот , чем меньше площадь контакта - тем лучше / например : лыжи и коньки , что уверенней по льду едет ?
с физикой не поспоришь

[vovan_k]

Никогда не переключал. Ну может пару раз, пока стоял более 10 минут. Обычно ножник, если нога устала.

[Stierlitz]

такой метод для льда ? .. хм , для песка , и т.подобных поверхностей - да , эффект шин низкого давления спасет .,
ана льду наоборот , чем меньше площадь контакта - тем лучше / например : лыжи и коньки , что уверенней по льду едет ?
с физикой не поспоришь

не знаю мне опыт подсказывает что чем больше площадь пятна контакта, тем лучше сцепление при троганьи в ледяную горку.

[piton]

На своём на АКП зимой выпахивался от туда откуда нивы еле вылезали и на АКП это никак не сказалось.

 

ну ты осетра уреж! ©

[Silin Mike]

ну ты осетра уреж! ©

... Тогда я фонарь погашу!"(с)

[haligali123]

Ну что, Все мастерами езды по льду на АКПП стали заночь?
Вчера в этой теме аж 17-ть человек ночевало На утро 9-ть смотрю уже, остальные видимо не дожили

[BRdm]

В таких случаях очень помогает обыкновенный домкрат.

 

а на мерсовском еще можно и аккуратно "упасть" вперед с домкрата. шток то круглый- провернется без повреждений и кузов вроде не цепляет.

[Don Sanchess]

а на мерсовском еще можно и аккуратно "упасть" вперед с домкрата. шток то круглый- провернется без повреждений и кузов вроде не цепляет.

 

Это точно, противооткатные упоры обязательно ставьте.

 

Зайдите в гипермаркет (в Бауцентре были) и купите противобуксовочные траки, 250 руб. или 900 руб. Не помню, зато коробка жива.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 12 December 2013 - 15:02