Сообщений в теме: 59

[Gazzel]

ТС,вот есть и V12-турбо,на ручке.

 

),раз в12 влез.

 

а разве на фото не видно, что в12 не влез? высоту в12 или в8 и высоту 190ка соотонсите?

[nik421]

Да я и не говорил,что все будет просто и легко.
да не все влезло,но в данном случае не это главное.

 

Уточняю,двигатель ставили японский,в12 TOYOTA 1GZ-FE 5 литров,коробка ручная, GM-oвская кпп 6 ступка Т56
помимо этого,переделали подвеску,тормоза,рудуктор,выхлоп......

 

всех с рождеством!!!

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Gazzel]

да неет, это главное. тормоаз подвеска и прочее тупо берутся деньги и покупаются нужные части. а кузов нужно толко переделывать, для этого или нужно иметь "своего" человека, уровень которого обычно не позволяет тратить себя на такое ненужное баловство, или самому иметь инженерные познания и умения в постороении несущих кузовов.

[_cortez]

Читал внимательно описание проекта 119 in 201, который осуществили в Эмиратах (фотки выше приводил _cortez). Они засунули М119 с системой управления ME и с АКПП 6-й серии, внедрили систему ESP. Т.е. пересыпали практически все потроха из кабана в 190-к. Результат, конечно, впечатляет. Но еще больше впечатляет объем и сложность работ. Зная не понаслышке, что такое внедрять в 201-й кузов чужеродный мотор, скажу, что это, конечно, перебор. Одно дело, будучи высоким профессионалом и имея команду, двигать заказной проект с неограниченным бюджетом и сроками, другое - делать все самому при ограниченных технических возможностях и на свои средства.
Сделать такой проект плохо - на мой взгляд, просто аморально. Сделать его хорошо (т.е. чтобы машина жила и ездила, а не развалилась через месяц) - фантастически сложно и дорого.
Куда более реалистичным представляется внедрение в 201-й кузов М113 4,3 с МКПП 717.404. Такая связка намного легче, компактнее, проще. Работ по кузову намного меньше. Электроники - минимум. Все возможные проблемы видятся преодолимыми. Живучесть и надежность машины должны уложиться в разумные пределы. Попадется хороший кузов 201.029, может ввяжусь в такую авантюру.

 

Сергей, а есть где почтитать про этот 201 со 119? А то у меня кроме фоток и интереса ничего нет...

[krosha]

Сергей, а есть где почтитать про этот 201 со 119? А то у меня кроме фоток и интереса ничего нет...

Дим, ссылку на этот проект кто-то давал на 201club. У меня она, к сожалению, не сохранилась. Форум с тех пор падал не раз. Попробую поискать, да и сам поищи. Описывал непосредственно автор проекта, не досконально конечно, но общий путь и ключевые проблемы понятны. Там по-английски.

 

Сообщение отредактировал krosha: 04 May 2014 - 10:42

[_cortez]

Ок, спасибо! Попробую

[krosha]

Ок, спасибо! Попробую

Вот, нашел эту ссылку. Только этот форум теперь на арабском.

 

http://www.mercedes4...ad.php?p=137426

 

Вот ссылка Dr.Diesel. Там кросспост, все картинки и небольшая часть текста.

 

http://www.mbclub.co...0e-5-0-32v.html

 

Вот обсуждение на w201club

 

http://www.w201club....h...st&p=478139

[Sarj]

Зачем пихать M119... Лучше поставить 2JZ-GTE + коробку Гетраг R154, срастить кардан японский+мерсовский, и пожалуйста - 300 лошадей под капотом. Кто-то там говорил, что машину с 320 лошадьми с места не стронешь без asr, это глупости. Я лично ездил на Toyota Mark2 с начинкой как написано выше. Никаких таких ARS и подобных систем стабилизации не было, все прекрасно, с места трогаешься без проблем.

Сообщение отредактировал Sarj: 05 May 2014 - 13:53

[andrr500]

Всем привет! Хочу включиться в вашу дискуссию... Я своего ни где не выкладывал тк есть мелкие недочеты, но тем не менее. У меня 201 с 1UZ от тойоты. Встал очень легко и красиво, вы не над тем думаете больше. Главная проблема это выхлоп с левой стороны который упирается в рулевой редуктор. Поэтому у меня было решение перейти на рейку иззи чего сейчас есть не большие недоделки. Проблема с редуктором еще, от возросших нагрузок есть смысл ставить только большой, отсюда следующие проблемы ввиде приводов и самого редуктора. Его нужно искать минимум с АСД, а лучше если с ЛСД(если кто знает от чего были большие редукторы с блокировкой, буду признателен чтобы меня просветили). Пружины ставить только от 124! если есть винтовые стойки, а так же стабилизаторы и рычаги может регулируемые на 201 кузов скажите где купить буду признателен!!! Честно с мерсо двигателем не стал заморачиваться тк много электроники и кто ее может всю подключить не знаю. У тойоты все просто ТРК заведено на АБС и 2 дроссельных заслонки.
Вывод один.... Если есть желание, занимайся, получится бомба!!!

[haTAB]

Зачем пихать M119... Лучше поставить 2JZ-GTE + коробку Гетраг R154, срастить кардан японский+мерсовский, и пожалуйста - 300 лошадей под капотом. Кто-то там говорил, что машину с 320 лошадьми с места не стронешь без asr, это глупости. Я лично ездил на Toyota Mark2 с начинкой как написано выше. Никаких таких ARS и подобных систем стабилизации не было, все прекрасно, с места трогаешься без проблем.

 

Нашел что сравнивать...
Какова масса 201вого и какова у МАРКовника? И какая развесовка по осям?

[haTAB]

Всем привет! Хочу включиться в вашу дискуссию... Я своего ни где не выкладывал тк есть мелкие недочеты, но тем не менее. У меня 201 с 1UZ от тойоты. Встал очень легко и красиво, вы не над тем думаете больше. Главная проблема это выхлоп с левой стороны который упирается в рулевой редуктор. Поэтому у меня было решение перейти на рейку иззи чего сейчас есть не большие недоделки. Проблема с редуктором еще, от возросших нагрузок есть смысл ставить только большой, отсюда следующие проблемы ввиде приводов и самого редуктора. Его нужно искать минимум с АСД, а лучше если с ЛСД(если кто знает от чего были большие редукторы с блокировкой, буду признателен чтобы меня просветили). Пружины ставить только от 124! если есть винтовые стойки, а так же стабилизаторы и рычаги может регулируемые на 201 кузов скажите где купить буду признателен!!! Честно с мерсо двигателем не стал заморачиваться тк много электроники и кто ее может всю подключить не знаю. У тойоты все просто ТРК заведено на АБС и 2 дроссельных заслонки.
Вывод один.... Если есть желание, занимайся, получится бомба!!!

 

Давай фото подкапотного, всем интересно))

[Sarj]

Нашел что сравнивать...
Какова масса 201вого и какова у МАРКовника? И какая развесовка по осям?

Toyota Mark II (GX90) 3.0 i 24V (http://auto.dmir.ru/...ta/mark-2/9803/)
1250 - Снаряженная масса, кг
1525 - Полная масса, кг

 

Mercedes 190 (W201) E 2.3 (http://auto.dmir.ru/mercedes/190/4200/)
1316 - Снаряженная масса, кг
1740 - Полная масса, кг

 

Примерно одинаковая. Разговор шел о том, чтобы дополнительно грузить w201 мешками с песком, чтобы тронуться с места. Хм... Да он и так тяжелее чем MarkII.
Только вот не пойму, какую роль развесовка по осям играет именно в данном случае? (Вопрос бескорыстный, чисто спортивно-технический)

 

Вот видео 190e с 1gz-gte только тут 190й с правым рулем, и у них не было проблем с выхлопным коллерктором, как писал выше andrr500 про леворукий 190e

 

Вот еще 190e с тойотовским JZ 2.5

 

P.S. А проектов w124 уже несколько знаю с интегрированным 2gz-gte. Автомобили прекрасно себя ведут в управлении.

Сообщение отредактировал Sarj: 06 May 2014 - 11:21

[Garick]

Так что нужно купить чтоб вот прям так -же как на видео рычал.....
Прям влюбился я.

[Garick]

Так что нужно купить чтоб вот прям так -же как на видео рычал.....?
Прям влюбился я.

[Sarj]

Так что нужно купить чтоб вот прям так -же как на видео рычал.....?
Прям влюбился я.

Нужен Тойотовский двигатель 1gz-gte 2,5л. турбированный, будет 280 лошадей, еще коробка нужна от этого двигла + прямоточный выхлоп.

Сообщение отредактировал Sarj: 13 May 2014 - 09:58

[Garick]

Нужен Тойотовский двигатель 1gz-gte 2,5л. турбированный, будет 280 лошадей, еще коробка нужна от этого двигла + прямоточный выхлоп.

А кардан скрещивается? И Где можно посмотреть,приобрести 2.5турбу?Сколько может стоить?

[PampersW126]

Купи у mustela турбокомплект на свой родной движок, рычать будет не хуже, а ехать лучше, плюс мотор останется как по вину

[Dimastiy]

По ходу, зимнее обострение. Но если получится, то ОНО будет реально ВВАЛИВАТЬ.

только по прямой правда

 

на 201м лучше 16 клапанного мотора сложнее что-либо придумать

[Sarj]

А кардан скрещивается? И Где можно посмотреть,приобрести 2.5турбу?Сколько может стоить?

Да, скрещивается. Я не знаю сколько стоит. Проще какого нибудь киргиза или японца без учета купить на запчасти, чайзера или марка, с него все поснимать. Ну хотя и отдельно наверно недорого купить.
2jz-gte 3.0л стоит 2000$, коробка Гетраг - 1500$, свап двигла (работа) - 500$. Срастить кардан, переделать выхлопную, приборку - наверное в 1000$ можно уложиться. Турбины интеркулеры когда с двиглом, а когда отдельно продаются.

 

Купи у mustela турбокомплект на свой родной движок, рычать будет не хуже, а ехать лучше, плюс мотор останется как по вину

И поршня прогорят как будь здоров. Тут то двигатель 1jz-gte рассчитан на турбину, поршня мощнее, коленвал и шатуны облегченные.

Сообщение отредактировал Sarj: 15 May 2014 - 10:03

[allthatremains]

Разница в мощности между 1джезет и 2 джейзет , небольшая . а переплачивать почти 20 тыщ рублей , за него я думаю не есть гуд.
Опищу наш проект стоимость доставки не в счет)
БМВ е30 1986 года 50 000 руб
1 джейзет гте купили за 44 000 руб( с навесным , с косой и мозгами)
коробка 260 гетраг от бмв , стоит на разборке 6 000.
колокол кпп 1000 руб,
потом надо скрестить два колокола КПП .( сварка аргоном 2000)
комплект сцепления фирмы ЛЮК (бмв) 7 000
одномассовый маховик 240мм (бмв) 2 000 ( джезет венец переварить на маховик БМВ).....руб
и так далее .....
Кстати унас в городе ребята скрешивают коробки БМВ (260 гетраг) с джейзетами и узетами. и отправляют по всей россии.