Сообщений в теме: 79

[batareykin]

Фишки, варварски "разобраны".

[meha17]

После замены цепи мотор завелся.Педаль работает.Все датчики функционируют.Где-то подсасывает воздух и весь вакуум перепутан черт знает как.При включении D или R т.е под нагрузкой начинает стучать поршень в первом горшке или шатун.Компрессия 7-11-13-12-14-13.Но свою работу я выполнил.

 

Вопрос к Тебе как мастеру, 104 мотор сложный в ремонте вдомашних условиях имея небольшой опыт работ с двигателями?

[Rock-007]

batareykin

Фишки, варварски "разобраны".

 

А как их разобрать по-другому?

[Rock-007]

Вопрос к Тебе как мастеру, 104 мотор сложный в ремонте вдомашних условиях имея небольшой опыт работ с двигателями?

 

Если перебирал другие моторы,то ничего сложного нету перебрать и этот.Никаких особых хитростей тут нету.

Сообщение отредактировал Rock-007: 22 January 2014 - 23:55

[batareykin]

batareykin
А как их разобрать по-другому?

лезвием резака рубишь стуча молотком. только новым и очень острым. у фишки дросселя надо разрубать только верхнюю часть вдоль.

Сообщение отредактировал batareykin: 23 January 2014 - 00:20

[Rock-007]

Я пилил нижнюю, что бы вытащить контакты, а не припаивать к старым проводам

Сообщение отредактировал Rock-007: 23 January 2014 - 11:29

[Dima3412]

так же недавно купил 124ого с мотором 3.2 и акпп.

 

В воскресенье начала дергаться на третьей сразу после переключения со второй, режим езды был пенсионерский. Сбавил скорость, перешел на вторую, снова разгон, третья и снова дергает, при этом на педаль газа реагирует еще бОльшими толчками и обороты не набирает. Остановился, обороты хх не больше 1000. Погазовал, попробовать ехать - так же дергает на третьей и не разгоняется. Остановился снова, постоял несколько минут, поехал и больше не повторялось.

 

в понедельник было все нормально.

 

Во вторник после пробега 100км обороты не падали ниже 1200. Под капотом подергал тяги на дроссельную заслонку, обороты упали. Через некоторое время обороты на нейтрали снова 1200, бывало держиались на уровне 1600-1700 оборотов. Повторно дерганье тяг и тросика газа уже не помогало.
В среду такая же проблема сохранилась.
Температура за бортом от -28 до -36. Запуск до -30 ничем не отличается от запуска в -15.

 

Вот и думаю, в чем может быть проблема? Пока думаю на тяги дроссельной заслонки, но на логане была проблема с тягами, но там при резком отпускании газа обороты все-таки падали на 750-800, на мерсе такого нет. На логане помогла прочистка тяг и смазка их литолом.

[Said_sl]

так же недавно купил 124ого с мотором 3.2 и акпп.

 

Во вторник после пробега 100км обороты не падали ниже 1200. Под капотом подергал тяги на дроссельную заслонку, обороты упали. Через некоторое время обороты на нейтрали снова 1200, бывало держиались на уровне 1600-1700 оборотов. Повторно дерганье тяг и тросика газа уже не помогало.
В среду такая же проблема сохранилась.
Температура за бортом от -28 до -36. Запуск до -30 ничем не отличается от запуска в -15.

 

Вот и думаю, в чем может быть проблема? Пока думаю на тяги дроссельной заслонки, На логане помогла прочистка тяг и смазка их литолом.

на мерсе тоже актуально, старая смазка в "косточках" тяг и так сухая, а в мороз дубеет окончательно. Перебрать и перемазать.

[Dima3412]

все-таки какой-то из датчиков мудрит. Обороты зависают постоянно на одних и тех же значениях, примерно 1200, 1700, а седня и чуть больше 2000 держались. Пробовал рукой шевелить тяги, до которых дотягивался, обороты не упали, открывал гараж, обороты сами упали с 1700 до 1200.
Может ли быть из-за предохранителей или пока разбираться с датчиками? мне надо все контакты прочистить в блоке предохранителей.

[Rock-007]

Dima3412
На машине есть круиз или АСР?

[Dima3412]

Dima3412
На машине есть круиз или АСР?

круиз есть, но не работает.

 

что такое аср?

[Dima3412]

Если аср это антибукс, то нет. Есть самоблок дифференциала, тоже не работает, предположительно изза электрики.

[Dima3412]

на 124ых не бывает конденсата и обмерзания дроссельных заслонок? Читал, что на 210ых бывает такая проблема. В выходные должно быть тепло, буду разбирать. Какой лучше смазкой смазать? Литол сгодится?

[Said_sl]

на 124ых не бывает конденсата и обмерзания дроссельных заслонок? Читал, что на 210ых бывает такая проблема. В выходные должно быть тепло, буду разбирать. Какой лучше смазкой смазать? Литол сгодится?

Бывает, но только на моторах, где дроссельная горизонтально расположена, это М111 (вроде, 1,8; 2,0; 2,2) на М104 практически не бывает.
Смазывать внутри дросселя ничего не надо. только косточки тяг (шарниры).

[shakemail]

так же недавно купил 124ого с мотором 3.2 и акпп.

 

В воскресенье начала дергаться на третьей сразу после переключения со второй, режим езды был пенсионерский. Сбавил скорость, перешел на вторую, снова разгон, третья и снова дергает, при этом на педаль газа реагирует еще бОльшими толчками и обороты не набирает. Остановился, обороты хх не больше 1000. Погазовал, попробовать ехать - так же дергает на третьей и не разгоняется. Остановился снова, постоял несколько минут, поехал и больше не повторялось.

 

в понедельник было все нормально.

 

Во вторник после пробега 100км обороты не падали ниже 1200. Под капотом подергал тяги на дроссельную заслонку, обороты упали. Через некоторое время обороты на нейтрали снова 1200, бывало держиались на уровне 1600-1700 оборотов. Повторно дерганье тяг и тросика газа уже не помогало.
В среду такая же проблема сохранилась.
Температура за бортом от -28 до -36. Запуск до -30 ничем не отличается от запуска в -15.

 

Вот и думаю, в чем может быть проблема? Пока думаю на тяги дроссельной заслонки, но на логане была проблема с тягами, но там при резком отпускании газа обороты все-таки падали на 750-800, на мерсе такого нет. На логане помогла прочистка тяг и смазка их литолом.

Посмотри эту тему http://www.oldmerin....p;#entry1847086

[Dima3412]

Посмотри эту тему http://www.oldmerin....p;#entry1847086

сам на круиз думаю, так как обороты самопроизвольно повышаются с 1200 до 1700 оборотов. Изучаю мануал как снять коллектор, чтобы добраться до дроссельной заслонки. Но не могу понять, в каком разделе искать пошаговую инструкцию по разборке http://www.w124-zone...x/104index.html

Сообщение отредактировал Dima3412: 14 February 2014 - 20:38

[shakemail]

сам на круиз думаю, так как обороты самопроизвольно повышаются с 1200 до 1700 оборотов. Изучаю мануал как снять коллектор, чтобы добраться до дроссельной заслонки. Но не могу понять, в каком разделе искать пошаговую инструкцию по разборке http://www.w124-zone...x/104index.html

Что бы добраться до дроссельной ,коллектор снимать не надо .Ты для начало просто сними тягу со своего круиза, тягу которая соединяется с дроссельной. И прокатись пару дней ,почувствуй будет ли разница. Если будет и если круиз пока восстанавливать не будешь то и тягу можно не ставить.Ну а надумаеш снимать

http://www.w124-zone...104/14-1310.pdf по твоему мануалу .

[shakemail]

Что бы добраться до дроссельной ,коллектор снимать не надо .Ты для начало просто сними тягу со своего круиза, тягу которая соединяется с дроссельной. И прокатись пару дней ,почувствуй будет ли разница. Если будет и если круиз пока восстанавливать не будешь то и тягу можно не ставить.Ну а надумаеш снимать

http://www.w124-zone...104/14-1310.pdf по твоему мануалу .

 

http://www.w124-zone...104/30-1010.pdf тяга номер 21 на нижнем рисунке .

[Dima3412]

Что бы добраться до дроссельной ,коллектор снимать не надо .

пластик то все-равно снимать, до дросселя не подлезть рукой. По ссылке на тему с круизом по фоткам не понял какая именно тяга.

[shakemail]

пластик то все-равно снимать, до дросселя не подлезть рукой. По ссылке на тему с круизом по фоткам не понял какая именно тяга.

http://www.w124-zone...104/30-1010.pdf тяга номер 21 на нижнем рисунке .