Сообщений в теме: 75

[Serg1024]

@kademik@ сказал(а) 10.2.2014, 9:24:

Сделав данную модернизацию !Мы провели ходовые испытания !Поставив рядом 300d b 240d с модернизацией !Уже со старта 240d быстро обогнала 300d и стала удаляться что доказывает что мы достигли прироста в мощности где то на 20-25%

 

Насчёт впрыска воды, можно поподробнее...

 

Эксперимент производился единожды? Насколько выводы обьективны?

[индикатор]

Serg1024 сказал(а) 10.2.2014, 11:07:

Насчёт впрыска воды, можно поподробнее...

 

Эксперимент производился единожды? Насколько выводы обьективны?

впрыскивается не вода!впрыскивается пар!!

[alexv8]

genzemarta сказал(а) 8.2.2014, 20:40:

А почему нет у меня W124 с двигателем ом601,912 и трк от двигателя ГАЗ 560 просто надо настроить давление наддува и дозеровку топлива без фанатизма и будет жить длго. Мой пробежал после доработок 52000

молодца!
если возможно дай инфу по конкретнее по всем переделкам/доводкам: что с ТНВД делал? на сколько и как увеличивал подачу топлива? и т.п

[@kademik@]

Ну а теперь о наших баранах !!Сейчас из за отсутствия в доках номеров двигателей легко можно установить вместо любого из штатных дизельных двигателей на w123 мотор 603 турбо !А это 147 л.с !При чём подчёркиваю заявленная мощность стоит на w124 и устанавливался он только с автоматической коробкой которая как известно сжирает количество лошадиных сил !Я лично сам уже установил на 3 машины w123 такие моторы и агрегатировал их с ручной пятиступенчатой дизельной трансмиссией !Что позволило снять с двигателей максимальный крутящий момент !Переделки небольшие !Во первых двигатель устанавливаеться на штатные подушки от w124 кузова через шайбы и гайки \Расстояние между лонжеронами одинаковое \ Во вторых делаеться разрез передней части кардана и его балансировка на станке в спец мастерской цена вопроса 2.8 тыс руб !В третьих вытачиваються штуцера переходники для подключения ГУРа к штатной рулевой машинке
В четвёртых привариваються четыре шпильки для крепления вертолёта коробки к лонжеронам на новых местах !Подгоняються по месту длинна тяг переключения передач !Покупаеться !!Обязательно !!Принудительный вентилятор который устанавливаеться перез основным радиатором для охлаждения основного радиатора а так же маслянный радиатор охлаждения масла !
[/quote]
Такая вещь как маслянный радиатор очень важна на данном моторе !Так как турбине не нужно перегретое масло !!А вентилятор электрический желательно двойной от кондиционера подключаемый или через кнопку или через датчик включения вкручиваемый на двигатель или устанавливаемый в верхний патрубок через переходник от волжского двигателя !В этих моторах очень больное место -это голова !Она из-за своей длинны 6 цилиндров не любит перегрева !Обычно после перегрева лопаються перемычки между клапанами !!603 мотор вместе с коробкой кулисой сцеплением всем навесным с привозом под заказ из Германии !Так называемый контрактный мотор с гарантией и доками !Стои порядка 110 тысяч рублей!!

[@kademik@]

Такая вещь как маслянный радиатор очень важна на данном моторе !Так как турбине не нужно перегретое масло !!А вентилятор электрический желательно двойной от кондиционера подключаемый или через кнопку или через датчик включения вкручиваемый на двигатель или устанавливаемый в верхний патрубок через переходник от волжского двигателя !В этих моторах очень больное место -это голова !Она из-за своей длинны 6 цилиндров не любит перегрева !Обычно после перегрева лопаються перемычки между клапанами !!603 мотор вместе с коробкой кулисой сцеплением всем навесным с привозом под заказ из Германии !Так называемый контрактный мотор с гарантией и доками !Стои порядка 110 тысяч рублей!!
[/quote]
Такой контрактный мотор сейчас есть в наличии !Со всеми доками !!Могу продать !Доки - это таможенная деклорация о расстаможке данного девайса и договор купли продажи!Ставь и летай наздоровье!!!Расход при том что ты топаешь по педали порядка 11-12 литров на сотню!!Оно того стоит !!!Поверь !Я проверял !!!

[@kademik@]

КРУТИЛЬНИК сказал(а) 10.2.2014, 10:43:

теория теорией, а как это выглядит на практике есле можно фото? или комерческая тайна?

Описываю подробно !!Для ионизации воздуха всё очень просто берёшь инфу классическая схема зажигания автомобиля жигули !Только вместо свечки прикручиваешь провода к электродам !А вместо ключа зажигания кнопка включения!

[@kademik@]

@kademik@ сказал(а) 10.2.2014, 14:31:

Описываю подробно !!Для ионизации воздуха всё очень просто берёшь инфу классическая схема зажигания автомобиля жигули !Только вместо свечки прикручиваешь провода к электродам !А вместо ключа зажигания кнопка включения!

А насчёт парового двигателя !Это бачёк омывателя с моторчиком конденсатор что бы он работал прерывисто как бы подкачивая воду в поплавковую камеру старого карбюратора который должен быть выше уровня места подсоединения трубки в впускной коллектор !Пластиковая трубка штуцер с жиклёром от карбюратора !Жиклёр подбираеться опытным путём что бы не залило так и не произошёл гидроудар ! !Включение и выключение осуществляеться через подачу питания на моторчик омывателя !Ну а по конкретнее!!Опыты ставились в 2000 году !Время идёт !И я не один со своими догмами !На УКРАИНЕ пошли дальше !Там открылся кооператив который стряпает -это в промышленных масштабах и продаёт это в инете !Называеться это ВОДОКАР !Набираешь в поисковике тебя выкидывает на сайт где они всё подробно и доходчиво описывают что и как !Предлагают прислать деньги - порядка 14 тыс рублей и присылают своё изделие с гарантией и инструкцией по установке !!Их идея заключаеться в том что вода подаёться не капельным путём -как это делали мы а стоит форсунка распылитель которая вкручиваеться в дырку во впускном коллекторе !За счёт увеличения мощности достигаеться экономия в расходе топлива !Так приходиться меньше давить на газ для достижения заданной скорости движения !

Сообщение отредактировал @kademik@: 10 February 2014 - 16:02

[@kademik@]

индикатор сказал(а) 10.2.2014, 12:09:

впрыскивается не вода!впрыскивается пар!!

Неправда !Впрыскиваеться именно вода подвоздействием нагрева впускного коллектора вода превращаеться в пар и в цилиндры попадает именно пар !!!

[Cannibal Mad]

Цитата

Механическое это приводнй нагнетатель?

Нет. Я имел ввиду механический буст-контроллер. У тебя на турбине вестгейт закрыт постоянно изначально, когда турбина начинает передувать, она повышает давление в актуаторе, приоткрывая вестгейт, таким образом пуская часть газов в обход. У меня же вестгейт постоянно открыт, он закрывается при подаче вакуума на актуатор. По идее подачей вакуума управлял отдельный электроклапан, который получал команды от ЭБУ. Однако я делаю мотор "безмозглый", поэтому нужно городить своё. Ну там не сложно - пару деталек и лишняя трубочка будет...

[@kademik@]

Serg1024 сказал(а) 10.2.2014, 12:07:

Насчёт впрыска воды, можно поподробнее...

 

Эксперимент производился единожды? Насколько выводы обьективны?

Вот сам смотри !Две серийные машины у 240 d 72л.с а у 300d 88 л.с соответственно если одна обгоняет другую то прирост тяги больше чем разница между первой и второй!А это где то и есть те самые 20-25%

[genzemarta]

Cannibal Mad сказал(а) 10.2.2014, 14:59:

Нет. Я имел ввиду механический буст-контроллер. У тебя на турбине вестгейт закрыт постоянно изначально, когда турбина начинает передувать, она повышает давление в актуаторе, приоткрывая вестгейт, таким образом пуская часть газов в обход. У меня же вестгейт постоянно открыт, он закрывается при подаче вакуума на актуатор. По идее подачей вакуума управлял отдельный электроклапан, который получал команды от ЭБУ. Однако я делаю мотор "безмозглый", поэтому нужно городить своё. Ну там не сложно - пару деталек и лишняя трубочка будет...

Удачи! чтоб все получилось, Интересно а фото проекта можно увидить?

[genzemarta]

alexv8 сказал(а) 10.2.2014, 11:19:

молодца!
если возможно дай инфу по конкретнее по всем переделкам/доводкам: что с ТНВД делал? на сколько и как увеличивал подачу топлива? и т.п

Переделки видно на фото,Изготовлено два коллектора подача и слив масла, и увеличина цыкловая подача топлива на тнвд, на тнвд зади есть крышка на 6 винтах подней в нижнем левом углу есть винт м6 законтрогаеный его выкручиваем на 3,5оборота это цыкл.подача А в верхнем правом углу винт м6 законтрогаеный его выкручиваем тоже на 3,5оборота это частота хол. хода и собераем все назад. мне чтоб дойти до этого пришлось разобрать его раз 6-7. Потом настройка хол.хода вакуумным коректором. Если надо фото чего конкретного спрашивайте зделаю. За ресунок простите я не художник

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал genzemarta: 10 February 2014 - 20:36

[gennacid]

В 80х делали мы так ! Брали иглу тонкую медицинскую втыкали её в трубку октан корректора по направлению к карбюратору . Трубку от иглы опускали в воду ! Мотор работал лучше мягче и не дитанировал на плохом бензине! Единственная проблема на холостом ходу при закрытой дросельной заслонке воды поступало слишком много приходилось перекрывать подачу!

[alexv8]

genzemarta сказал(а) 10.2.2014, 20:29:

Переделки видно на фото,Изготовлено два коллектора подача и слив масла, и увеличина цыкловая подача топлива на тнвд, на тнвд зади есть крышка на 6 винтах подней в нижнем левом углу есть винт м6 законтрогаеный его выкручиваем на 3,5оборота это цыкл.подача А в верхнем правом углу винт м6 законтрогаеный его выкручиваем тоже на 3,5оборота это частота хол. хода и собераем все назад. мне чтоб дойти до этого пришлось разобрать его раз 6-7. Потом настройка хол.хода вакуумным коректором. Если надо фото чего конкретного спрашивайте зделаю. За ресунок простите я не художник

Cпасибо!
пока что-то иное спрашивать - ХЗ, когда пойдёт творчество - тогда и вопросы появятся...

[@kademik@]

@kademik@ сказал(а) 10.2.2014, 17:45:

Вот сам смотри !Две серийные машины у 240 d 72л.с а у 300d 88 л.с соответственно если одна обгоняет другую то прирост тяги больше чем разница между первой и второй!А это где то и есть те самые 20-25%

Можно ещё по кулибничать !!К примеру мы ещё с 240d по модернизировали !Сверху на клапанной крышке устанавливаеться механический клапан который синхронизируеться с тягой газа которая находиться рядом в свободном месте устанавливаеться стандартный баллон с газом для переносной газовой плитки через этот клапан газ подаёться во впускной коллектор !Из расчёта что бы двигатель развил примерно 1500-1800 оборотов !Получаеться на подобие бустера !Подхват и машина ускоряеться как на турбо моторе !При опытах газ добавлялся в небольших количествах Но эффект был заметным!

[kamikadze]

[Cannibal Mad]

Цитата

3,5оборота

Не мало... Чёрным не коптит?
В моей подписи тема - что сделано, всё там, что сделаю - положу туда же.

[genzemarta]

Cannibal Mad сказал(а) 11.2.2014, 11:08:

Не мало... Чёрным не коптит?
В моей подписи тема - что сделано, всё там, что сделаю - положу туда же.

Регулировка проходила не"от болды" я писал что разбирал его раз 6-7 все методом проб. Когда давление наддува достигает 0,7бар а это 1800 об то нет, адо этих оборотов немного есть, тнвд без коректора по наддуву! менять его в мои планы не входило да и не входит.

[ilyxa_SPB]

Может просто турбинку от краскопульта пылесосного типа поставить, мотор только на 12 в. переделать, так чтоб была возможность обороты регулировать, так чтоб давление постоянным в зависимости от оборотов оставалось, чуть чуть выше обычного, там же ещё в фильтре много теряется особенно на оборотах >2000 мотору явно воздуха мало, а топлива при этом больше впрыскивается.

[genzemarta]

ilyxa_SPB сказал(а) 11.2.2014, 19:19:

Может просто турбинку от краскопульта пылесосного типа поставить, мотор только на 12 в. переделать, так чтоб была возможность обороты регулировать, так чтоб давление постоянным в зависимости от оборотов оставалось, чуть чуть выше обычного, там же ещё в фильтре много теряется особенно на оборотах >2000 мотору явно воздуха мало, а топлива при этом больше впрыскивается.

Скорость вращения вала ТРК достигает 140000 об. в минуту. А у двигателя на 12В?