Сообщений в теме: 44

[Driksel]

Свечи тестером проверил сегодня, все работают.. какбы.

лично держал в руках свечу, которая звонилась тестером как исправная, и при этом абсолютно не калилась!!!!!! все дизелисты проверяют свечи, заглядывая в колодцы форсунок, сколько раз приезжал с мотором к своим, всегда так проверяли, вывернут форсунки и просят включить зажигание....

[mironii]

У меня такая ерунда была на OM603.
1. Состояние цепи и звездочек.
2. Угол опережения зажигания и правильное положение распредвала
3. Самое банальное когда закручивают провод свечи накала он клемой касается впускного колектора. Причем интересно что остальные свечи работают а блок управления свечами накала ошибок не видит....

[cerber007]

ну что ребятки решили проблему с подтрушиванием на холодную ??? Давайте устроим мозговой штурм я уже все передумал все перепробывал и нифига (((((
Есть мысль, когда подносишь руку к впускному коллектору все патрубки сосут одинаково кроме 6 (((( может когда мне делали голову сильно тарценули клапан впуска и теперь он не дооткрывается из за этого получается кислородное голодание на 6 целиндре в следствии этого по началу солярка плохо воспламеняется и машину трясет когда температура в цилиндрах поднимается от работы ДВС салярка начинает полностью сгорать и все становится ок! как вам такая мысль она имеет место быть аль нет ? и еще вопросик приводная звездочка тнвд как проверить ее работоспособность может из за нее тоже может так неправильно работать !?

[Vitaminn]

Я поменял свечи, косбасево все-равно осталось. Хоть и поменьше.

 

Купил распылители, собрал форсунки. Поменяю при случае и буду смотреть.

[ALEX8]

в этих моторах часто падлу подкладывают гидрики. что как раз на компрессию в определённый момент и влияет.

если впуск клапан то он в коллектор будет утечку компрессии давать и по моему очень должно слышно быть , а вот вып более реально, и получается если в этот момент (пока троит) заглушить двигатель выкрутить форсы и замерить компрессию, то в цилиндре с незакрытым клапаном компрессии быть вообще не должно! соответственно топливо "впрыснутое" в цилиндр без сжатого воздуха не образует рабочую смесь которая на мой взгляд выходит белым дымом, а он есть . к стати когда цилиндр начинает включаться то белый дым переходит в черный и когда уже устойчиво работает выхлоп нормализуется! прошу не судить за написанное это мои лишь догадки).
После прочитанного про компрессию я склоняюсь к тому , что всему виной она самая, т.е. чем ниже компрессия тем дольше цилиндр не работает и от температуры тоже прямая зависимость!