Сообщений в теме: 43

[sergey152]

пшикать вроде пшикает...

если мотор действительно хороший, не должно пшикать. воздух там должен гулять туда-сюда.
Чем сильнее давит, тем сильнее износ поршневой... тут без сказок. И нефиг себя тешить надеждами и сказками другого владельца про офигенное состояние мотора

[alex(mb-team)]

если мотор действительно хороший, не должно пшикать. воздух там должен гулять туда-сюда.
Чем сильнее давит, тем сильнее износ поршневой... тут без сказок. И нефиг себя тешить надеждами и сказками другого владельца про офигенное состояние мотора

ладно в пятницу поеду к спецу одному...проверенный человек...
будем искать причину...
в сказки не верю...тем более старых владельцев... верю только своим глазам... мотор действительно в хорошем состоянии... на первый взгляд конечно
и к тому же первый хозяин уже ничего не расскажет...
а жаль к нему много вопросов... нафига он так сделал http://www.drive2.ru/l/4301354/
вот фотка ... но с полной открыткой клапанной крышкой не сохранилась....

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал alex(mb-team): 29 September 2014 - 14:59

[SANEK 107]

Это эмульсия от большого количества воды в масле по причине коротких поездок или недогрева мотора.
А жиклёр что на 1 фото должен иметь чистые отверстия и стоять на оборот.

этот косяк очень похож на утечку охлаждающей жидкости в моторное масло!!! а потом испаряется и на тебе неожиданость... следи за уровнем масла и охл. жидкости если в масле поднимается а жидкость уходит ищи утечку...

[Олег190 Минск]

Почитал форум, пишут про кольца, в моем случае это исключено. Есть у кого-нибудь четкое фото маслоотделителя в клапанной крышке, грешу на него.

 

Фото беды прилагаю. Масло (а точнее детская неожиданность) во всех воздушных шлангах (

У меня была та же самая беда. Все наши двигатели с очень большим пробегом - цилиндро-поршневая группа изношена, направляющие клапанов тоже - из-за этого давление картерных газов явно повышено. Эмульсия в вентиляции - это на 100% последствие коротких поездок (как следствие - скопление сконденсированной влаги в масле). Победить это можно тремя путями - или только длинные поездки, или капиталка мотора, или выпуск картерных газов в атмосферу, минуя воздушный фильтр (я воспользовался третьим путём, хотя до этого чего только ни делал - и фильтр в патрубке и прочие попытки - НИЧЕГО НЕ ПОМОГЛО). Кстати, зимой при штатной схеме выпуска эта эмульсия и пары попадают на тарелку колумбуса и обмерзают, полностью закрывая проход воздуха на ХХ. Так себе едешь-едешь - потом стал на светофоре - и заглох, и завести трудно без прогазовки. Прикольно... После выпуска картерных газов (получается немножко "газенваген") все проблемы уходят, инжектор чистый, холостой ход в норме - красота!!!