Я утверждаю, что расход воздуха через сапун в редукторе ничтожен и конструкция его такова, что снаружи он ни засориться ни прочиститься не может. Твой случай, когда колпачок герметично пригнил к гильзе - исключение.
Загерметизироваться сапун может только изнутри, в результате коксования в войлоке дешевого и никогда не менявшегося масла. В этом случае сапун надо вывернуть, разогнуть и снять колпачок, вытолкнуть войлок, отмочить его в ацетоне или заменить и собрать все обратно.
Ничтожен или нет, дело не в этом, а в том, что при неработающем сапуне, воздух внутри редуктора циклически охлаждается и нагревается ( особенно зимой, когда перепады температур ночью на морозе и днём на нагретом редукторе особенно велики), при этом сальники начинают работать как клапаны : ночью они пропускают воздух внутрь, а днём при нагреве в движении начинают потихоньку выдавливать масло. Редуктор начинает работать как воздушный насос.
Течь весьма небольшая , но она имеет место. Особенно, когда сальники уже изрядно ходившие, а рабочая кромка сальников подзатупилась и есть какая-никакая канавка на месте соприкосновения с рабочей кромкой сальников поверхностей валов. СтОит снять это избыточное давление внутри картера, как потение прекращается.
Сапун именно приржавел ...я сам в шоке был.
Сообщение отредактировал JH: 13 March 2017 - 20:17
