Сообщений в теме: 77

[Николай И]

От -15 в первую очередь на соляру и фильтра я думаю

 

А чего на них грешить если как минимум фильтр новый и соляра жидкая..... а всё равно маслаешь маслаешь как на "прокачке" , потом типа начинает схватывать а потом уже заводится и сразу нормально работает, тут же можно заглушить и уже последующие пуски всё нормально даже если всё время на улице простоял пока на работе .... а ночь постоит и с утра опять всё то же самое.

 

Ну а после -18 уже заводишь со вторым аккумулятором в паралель... и так до -23, после можно уже и не пробовать

[persona_non_grata]

маслаешь маслаешь как на "прокачке" , потом типа начинает схватывать а потом уже заводится и сразу нормально работает, тут же можно заглушить и уже последующие пуски всё нормально даже если всё время на улице простоял пока на работе .... а ночь постоит и с утра опять всё то же самое.

Компрессии нет, вот и маслаешь.

[Sergey.V]

А чего на них грешить если как минимум фильтр новый и соляра жидкая..... а всё равно маслаешь маслаешь как на "прокачке" , потом типа начинает схватывать а потом уже заводится и сразу нормально работает, тут же можно заглушить и уже последующие пуски всё нормально даже если всё время на улице простоял пока на работе .... а ночь постоит и с утра опять всё то же самое.

 

Ну а после -18 уже заводишь со вторым аккумулятором в паралель... и так до -23, после можно уже и не пробовать

Тогда да,похоже воздух.

[Sergey.V]

Было уже у кого то такое тут на форуме тема была.

[Николай И]

Компрессии нет, вот и маслаешь.

 

Ага, а потом вот она после того как 6 часов простоит днём на улице при тех же -20 вдруг появляется и авто нормально с полтыка заводится....

 

Кстате такое же маслание если и при +10 авто неделю без движения постоит.

[Cannibal Mad]

Кстате такое же маслание если и при +10 авто неделю без движения постоит.

значится воздух.

[persona_non_grata]

Про +10 не знаю, не стояла у меня столько машина. А про 0 и ниже всё было слово в слово, как ты описал. Менял свечи, фильтра, форсунки, настраивал клапана, крутил ТНВД во все стороны, провода на свечи, стартер, аккумулятор, сетку в баке, все шланги с хомутами на новые, медные и резиновые колечки на всех штуцерах тоже менял на новые и зажимал, всё короче менял. И тоже самое, только ниже нуля - моторишь стартером минут 10-20-30, схватывает, схватывает, дрынь - заработал, газом поддержал, обороты стабилизировались, отпустил, стоит тарахтит. Заглушил тут же, подождал 5 минут, заводить - с пол оборота.

 

Оикапиталил, загильзовал, кольца, клапана цепи, звёзды, голова, все дела - в -20 без проблем, лишь бы солярка не замерзала. Так бы и ездил до сих пор, если бы кузов не сгнил в труху.

[Red250D]

Про +10 не знаю, не стояла у меня столько машина. А про 0 и ниже всё было слово в слово, как ты описал. Менял свечи, фильтра, форсунки, настраивал клапана, крутил ТНВД во все стороны, провода на свечи, стартер, аккумулятор, сетку в баке, все шланги с хомутами на новые, медные и резиновые колечки на всех штуцерах тоже менял на новые и зажимал, всё короче менял. И тоже самое, только ниже нуля - моторишь стартером минут 10-20-30, схватывает, схватывает, дрынь - заработал, газом поддержал, обороты стабилизировались, отпустил, стоит тарахтит. Заглушил тут же, подождал 5 минут, заводить - с пол оборота.

 

Оикапиталил, загильзовал, кольца, клапана цепи, звёзды, голова, все дела - в -20 без проблем, лишь бы солярка не замерзала. Так бы и ездил до сих пор, если бы кузов не сгнил в труху.

 

Аналогичную эпопею прошёл. Согласен на 150%

[Николай И]

И тоже самое, только ниже нуля - моторишь стартером минут 10-20-30, схватывает, схватывает, дрынь - заработал, газом поддержал, обороты стабилизировались, отпустил, стоит тарахтит. Заглушил тут же, подождал 5 минут, заводить - с пол оборота.

 

10 и более минут... ну это жесть. я понимаю что маслаешь не более 30 секунд и оно заводится. А так дизель должен заводиться сполтыка.

 

Да и у меня после заводки обороты ХХ ровные ничего "газом" держать не надо.... И как уже говорил что при +10 что при -15, если постоит то одинаково заводится...

 

а так то да, никто и не спорит что "новый движок" после полной капиталки куда бодрее старого.... Вот только всё же интересно почему "старый" вот так себя ведёт.... может и в -20 сполтыка завестись, а может и в -10 крутить и схватиться на 10 прокруте если долго перед этим не ездил....

 

Да , ещё заметил что если заводишь с нажатой педалью газа то колчество маслания стартёром уменьшается как минимум вдвое.

Сообщение отредактировал Николай И: 20 October 2014 - 17:21

[persona_non_grata]

Да и у меня после заводки обороты ХХ ровные ничего "газом" держать не надо.

У тебя какая-никакая, но автоматическая стабилизация ХХ есть, на 123 скорее никакая.

[Николай И]

У тебя какая-никакая, но автоматическая стабилизация ХХ есть, на 123 скорее никакая.

 

Да хрен её знает, у меня ОМ603 двигло с седана поставлено.... Ну как минимум на слух и по стрелке я не вижу что поднимаются обороты ХХ пока двигло холодное....

 

Всё же если бы двигло или там какие то цилиндры ( а их у меня 6) разнились бы по компрессии то точно на ХХ "колбасило" на холодную.....

 

компрессометр купил... но так и неудосужился померять ибо форсунки выкручивать надо .... вообщем живу по принципу -"НЕ мешай машине работать"

 

Единственно что , так это поменяли резиновые колечки под штуцерами ТНВД из под них немного мокрело... но на быстроту заводки после стояния это повлияло мало, хотя какое то улучшение всё же наблюдалось.

 

Ощущение реально что типа при заводке топлива не поступает..... но это всего лишь ощущение.

[sergts]

в продолженте темы рано я обрадовался подогрев уже 4 часа греет а толку ноль посадил акум а надо в сто было ехать да темпертура -8

[ЖИРИНОВСКИЙ]

в продолженте темы рано я обрадовался подогрев уже 4 часа греет а толку ноль посадил акум а надо в сто было ехать да темпертура -8

если свечи гре.т соляра есть стартер крутит и не заводится пора тебе капиталить ДВС это однозначно

[Sergey.V]

в продолженте темы рано я обрадовался подогрев уже 4 часа греет а толку ноль посадил акум а надо в сто было ехать да темпертура -8

По твоим сообщениям не понятно,поступает ли у тебя содяра или нет,свечи греют или нет?ты можешь четко сказать что точно проверял,а что нет?
А то может испрпвный движок будешь капиталить из за запарафиненого филитра

[ЖИРИНОВСКИЙ]

По твоим сообщениям не понятно,поступает ли у тебя содяра или нет,свечи греют или нет?ты можешь четко сказать что точно проверял,а что нет?
А то может испрпвный движок будешь капиталить из за запарафиненого филитра

да это просто проверить:открутить гайки на форсунках крутануть стартером все покажет идет соляра или нет ,свечи проверить примитивно взяв провод на + кинуть и по каждой свече *почиркать * искрит как *короткое* свеча работает ,все, ДВС должен завестись если конечно стартер весело крутит ,если со всеми выше перечислеными опциями все в норме а ДВС не заводится то тогда как ни крути на СТО и ремонт другого не дано

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 21 October 2014 - 20:26

[Red250D]

Когда крутишь долго стартером - дым идёт из выхлопной??? Какой???

[sergts]

Когда крутишь долго стартером - дым идёт из выхлопной??? Какой???

идёт сегодня снял фильтр прогрел подогревом ДВС запустилась на 2 мин и заглохла и все короче соляру не поступает почему-то

[Электрик124]

идёт сегодня снял фильтр прогрел подогревом ДВС запустилась на 2 мин и заглохла и все короче соляру не поступает почему-то

воздух в системе может. может магистрали засраны.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

идёт сегодня снял фильтр прогрел подогревом ДВС запустилась на 2 мин и заглохла и все короче соляру не поступает почему-то

а может тебе почитать темку немного ниже :переделка топливозаборника ?там все твои признаки расписаны а то мы тут на ощупь страниц 50перепишем а толку не будет там тоже переделка с бенза на дизель 601й

Сообщение отредактировал ЖИРИНОВСКИЙ: 22 October 2014 - 16:32

[sergts]

Снял филтр и сам не много в шоке что это в нём

Прикрепленные изображения

• 
•