Сообщений в теме: 923

[АвтоМакс]

Мне лет 20 назад довелось на ДТ75 поработать. Трактор такой с отвалом. Шнурочек просунул, дернул, пускачь заОрал, дизель запустился и ВПЕРЕД! Ему вообще пофигу пофигу прогрет или нет!

[Немец]

Мне лет 20 назад довелось на ДТ75 поработать. Трактор такой с отвалом. Шнурочек просунул, дернул, пускачь заОрал, дизель запустился и ВПЕРЕД! Ему вообще пофигу пофигу прогрет или нет!

чушь,сейчас работаю на Нью Холанде и периодичски на МТЗ82,иностранец турбовый,и то чувствуется,дымит,а беларус так и ехать не хочет,пробеги по 1100-1200моточасов

[sheremet]

немного, 3-5 минут даю маслу разбежаться.
как то, читая инструкцию по эксплуатации (есть у меня такая дурная привычка) тогда ещё новой Шкоды Фелиции, наткнулся на строку, выделенную курсивом. она гласила:- не допускайте работы холодного двигателя на холостом ходу. сразу после запуска начинайте движение. машинка была ещё карбюраторная, со старым моторчиком 1.3.

[Silin Mike]

турбовый

Насколько слышал, турбированные двигатели боятся больших нагрузок в непрогретом состоянии.

 

как то, читая инструкцию по эксплуатации (есть у меня такая дурная привычка) тогда ещё новой Шкоды Фелиции, наткнулся на строку, выделенную курсивом. она гласила:- не допускайте работы холодного двигателя на холостом ходу. сразу после запуска начинайте движение. машинка была ещё карбюраторная, со старым моторчиком 1.3.

Лёша, тут есть некоторая "особенность". Это европейская инструкция. А у них там есть есть всякие законы, охраняющие экологию. Запрет прогревать двигатель на стоянке относится к оным. Им наплевать на сохранность двигателя автомобиля, принадлежащего индивидууму - главное, быстрый прогрев до рабочей температуры. Видимо, и у них там были "баталии" по поводу прогрева моторов.

Сообщение отредактировал Silin Mike: 19 October 2014 - 16:47

[vlad190]

Прогреваю всегда до 40-50 град, летом почти не прогреваю, на карбовом дв-ле прогревные подольше держатся, первое время на них практически и еду.
У нас морозы 30 - 40 зимой не редкость, сразу не поедешь, т.к. замерзают все переключатели в салоне, я так пару перекл. поворотников и один фар сломал.
Будете смеяться, но как заведу машину в такой мороз ( с подогревом 220v), то беру фен и прогреваю рычаги салона, коробка и редуктор не мерзнут, там синтетика.
Если нет рядом 220, то салон прогреваю долго.

Сообщение отредактировал vlad190: 19 October 2014 - 16:54

[Silin Mike]

vlad190. У вас холоднее. Но -30 - ещё приемлемая температура, ниже - есть некоторые сложности.
Я видел, как в Якутии заводят и греют транспорт при -50 и ниже. Вот это тема!

Сообщение отредактировал Silin Mike: 19 October 2014 - 16:58

[Бьёрн]

А может быть все таки вернемся к первоисточнику - Технической механике ?
Она гласит - в условиях полужидкостного трения (холодное масло) износ ДВС зависит не от нагрузки на него а от скорости вращения сопрягаемых материалов.
Что это значит - прогревая 15-20 минут на ХХ мы получим больший износ чем начав движение, не превышая 2000-2500 оборотов и тем самым и прогрев за 5 минут.
Так гласит Наука.

 

P.S. Прошу не закидывать меня рогатыми шлемами, у нас их не было - это миф.

Сообщение отредактировал Бьёрн: 19 October 2014 - 17:02

[vlad190]

А может быть все таки вернемся к первоисточнику - Технической механике ?
Она гласит - в условиях полужиткостного трения (холодное масло) износ ДВС зависит не от нагрузки на него а от скорости вращения сопрягаемых материалов.
Что это значит - прогревая 15-20 минут на ХХ мы получим больший износ чем начав движение, не превышая 2000-2500 оборотов и тем самым и прогрев за 5 минут.
Так гласит Наука.

Так на холодную дв-ль на прогревных и так на повышенных работает на месте. Дело может и не в износе, а в давлении масла, которое давит на сальники и прокладки на повышенных оборотах.
"Палка о двух концах."

Сообщение отредактировал vlad190: 19 October 2014 - 17:03

[fastvasja]

Насколько слышал, турбированные двигатели боятся больших нагрузок в непрогретом состоянии.

 

Лёша, тут есть некоторая "особенность". Это европейская инструкция. А у них там есть есть всякие законы, охраняющие экологию. Запрет прогревать двигатель на стоянке относится к оным. Им наплевать на сохранность двигателя автомобиля, принадлежащего индивидууму - главное, быстрый прогрев до рабочей температуры. Видимо, и у них там были "баталии" по поводу прогрева моторов.

 

Думаю тоже что чисто из за экологических соображений, они там за миллиграммы выбросов сражаются, а холодный богатит страшно, вот что бы побыстрее уезжал из двора. Это у нас во дворе, жила когда то Делика дизельная, так когда морозец хороший, то ли хозяин ее вовсе не глушил, то ли автозавод, не знаю, по утру такой смог во дворе.

[Silin Mike]

Василий! У него, наверное, солярка халявная была, а денег на ремонт не было.

[fastvasja]

А может быть все таки вернемся к первоисточнику - Технической механике ?
Она гласит - в условиях полужидкостного трения (холодное масло) износ ДВС зависит не от нагрузки на него а от скорости вращения сопрягаемых материалов.
Что это значит - прогревая 15-20 минут на ХХ мы получим больший износ чем начав движение, не превышая 2000-2500 оборотов и тем самым и прогрев за 5 минут.
Так гласит Наука.

 

P.S. Прошу не закидывать меня рогатыми шлемами, у нас их не было - это миф.

 

Так эти супер экономичные моторы, всякие ТСИ СДИ итд, они очень плохо греются на ХХ, там выжали из них максимум КПД.

[Silin Mike]

а в давлении масла, которое давит на сальники и прокладки на повышенных оборотах.

Выдавит хреновые сальники хреновым маслом.

[Бьёрн]

Так эти супер экономичные моторы, всякие ТСИ СДИ итд, они очень плохо греются на ХХ, там выжали из них максимум КПД.

Не вовсем.... Техническую Механику я изучал 20 лет назад по книжке 80х годов, так что это ближе к нашим моторам.....
Вот современный ДВС я бы наверное прогревал - ибо сделанны из фольги.

Сообщение отредактировал Бьёрн: 19 October 2014 - 17:15

[vlad190]

Выдавит хреновые сальники хреновым маслом.

Выдавливает и оригинальные оригинальным

[Silin Mike]

Выдавливает и оригинальные оригинальным

При какой температуре?

[Medvedev]

У него, наверное, солярка халявная была, а денег на ремонт не было.

Саляры на ХХ уходит просто мизер, этож не бензин. За ночь уйдет ну литра три на делике то. Так что тут действительно легче не глушить, чем глушить, а потом холодный дизель по морозу запускать.

[Немец]

А может быть все таки вернемся к первоисточнику - Технической механике ?
Она гласит - в условиях полужидкостного трения (холодное масло) износ ДВС зависит не от нагрузки на него а от скорости вращения сопрягаемых материалов.
Что это значит - прогревая 15-20 минут на ХХ мы получим больший износ чем начав движение, не превышая 2000-2500 оборотов и тем самым и прогрев за 5 минут.
Так гласит Наука.

 

P.S. Прошу не закидывать меня рогатыми шлемами, у нас их не было - это миф.

сигарета курится 3-5 минут))))друг с владивостока,субару легаси говорит ставит на таймер автозапуск и периодически авто ночью заводится поработает и тд,насчет турбовых,точно знаю что не рекомендуется глушить сразу после установки,насчет пуска и прогрева-))))))судьбу испытывать не хочу,лучше пусть потарабанит,его ценник80 000€,если что, шеф спасибо не скажет)))

[fastvasja]

Василий! У него, наверное, солярка халявная была, а денег на ремонт не было.

 

Не знаю что у него там, но он ее вовремя убрал куда то . А на счет ремонта я думаю он не сэкономил, считаю что ДВС не очень полезно работать ночь просто на ХХ.

[Silin Mike]

Саляры на ХХ уходит просто мизер, этож не бензин. За ночь уйдет ну литра три на делике то. Так что тут действительно легче не глушить, чем глушить, а потом холодный дизель по морозу запускать.

У меня как-то раз под окном с наветренной стороны мужики ночью в КАМАЗе греться пристроились. Пришлось выйти и объяснить, что другим людям тоже жить хочется.

[vlad190]

При какой температуре?

Тут , наверно, больше роль играет износ сальников, особенно коленвала, они почти у всех не первой свежести