Сообщений в теме: 61

[Qbake]

акпп

А у вас какой расход на 2.5? Акпп или мех?

[ivan-om602dtd]

А у вас какой расход на 2.5? Акпп или мех?

расход космический ....турбокоректор переливает))))

[Qbake]

расход космический ....турбокоректор переливает))))

и как это исправить? чтобы этот турбокорректор непереливал?

[smouk]

и как это исправить? чтобы этот турбокорректор непереливал?

Убирать подачу на корректоре болтиком сверху по пол оборота пока не пропадет черный дым. Если виноват не корректор, а форсунки - то раньше пропадет тяга.

[MB_WEB]

Убирать подачу на корректоре болтиком сверху по пол оборота пока не пропадет черный дым. Если виноват не корректор, а форсунки - то раньше пропадет тяга.

а можно поподробнее? где стоит корректор?

[ванятка]

А у вас какой расход на 2.5? Акпп или мех?

7 в городе. Ручка.
6 на прогонах.
Кручу до 3.5 тысяч почти всегда.

[Qbake]

Убирать подачу на корректоре болтиком сверху по пол оборота пока не пропадет черный дым. Если виноват не корректор, а форсунки - то раньше пропадет тяга.

Ну почему вы внимательно нечитаете. Черного Дыма нет вообще! Значит этот способ мне неподходит.

Сообщение отредактировал Qbake: 23 November 2014 - 17:38

[Andrey45]

Как эта трубка выглядит?

Ты в своей теме фотки потёр. Поставь фотку подкапотного укажу на клапан. Он двух видов бывает. А трубки подходящую от коллектора и уходящую на корректор сам найдёшь.

[Andrey45]

Убирать подачу на корректоре болтиком сверху по пол оборота пока не пропадет черный дым. Если виноват не корректор, а форсунки - то раньше пропадет тяга.

Он же писал что дыма нет. Я на своём СВАПе 606 турбо как раз заметил нехватку топлива на низах как следствие перерасход топлива. Не в последнюю очередь благодаря местным темам в том числе твоей.

[smouk]

Я конкретно ответил на конкретный вопрос. Было написано, что переливает из за турбокорректора. На дизеле когда топлива много или оно плохо распыляется появляется черный дым. Если черного дыма нет - значит топлива не много. Значит и не переливает турбокорректор.Самый правильный способ настройки - это поставить насос на стенд и настроить по тест плану.

Сообщение отредактировал smouk: 23 November 2014 - 22:31

[Andrey45]

Я конкретно ответил на конкретный вопрос. Было написано, что переливает из за турбокорректора. На дизеле когда топлива много или оно плохо распыляется появляется черный дым. Если черного дыма нет - значит топлива не много. Значит и не переливает турбокорректор.Самый правильный способ настройки - это поставить насос на стенд и настроить по тест плану.

Так на не прогретом двигателе турбокорректор не задействован, давление не подаётся.

[smouk]

Так на не прогретом двигателе турбокорректор не задействован, давление не подаётся.

А с этого места можно поподробнее. Где стоит датчик определяющий степень прогрева двигателя? При какой температуре включается?

[Qbake]

А с этого места можно поподробнее. Где стоит датчик определяющий степень прогрева двигателя? При какой температуре включается?

Тож интересно

[Andrey45]

Клапан обведён красным. Встречал использование обыкновенного электоклапана клапана. Где датчик не заморачивался. С установкой 606 турбо этот атавизм был ампутирован.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[smouk]

Клапан обведён красным. Встречал использование обыкновенного электоклапана клапана. Где датчик не заморачивался. С установкой 606 турбо этот атавизм был ампутирован.

Так может стоило разобраться что это за клапан, для чего предназначен и от какого датчика и когда срабатывает, а потом писать?

[Cannibal Mad]

Так на не прогретом двигателе турбокорректор не задействован, давление не подаётся.

Давление на турбокорректор всегда продается. Этот электроклапан срабатывает от датчика наддува в коллектора при 1,2 бар и только тогда отключает подачу давления на турбокорректор.
Эта синяя хрень уже не помню, что-то типа усилителя вакуума, к турбине отношения не имеет.

[Andrey45]

Давление на турбокорректор всегда продается. Этот электроклапан срабатывает от датчика наддува в коллектора при 1,2 бар и только тогда отключает подачу давления на турбокорректор.
Эта синяя хрень уже не помню, что-то типа усилителя вакуума, к турбине отношения не имеет.

Да?! Один спец песню про температуру спел. Вроде понимающий. Проблема в том что инфо по устройству 603 турбо мало. В той же камасутре практически ничего нет. Тогда в чём смысл этого клапана? Что он даёт? Получается на верхах снижает подачу и если исключить из системы лучше на высоких оборотах поедет?

[smouk]

Да?! Один спец песню про температуру спел. Вроде понимающий. Проблема в том что инфо по устройству 603 турбо мало. В той же камасутре практически ничего нет. Тогда в чём смысл этого клапана? Что он даёт? Получается на верхах снижает подачу и если исключить из системы лучше на высоких оборотах поедет?

Он ограничивает подачу топлива если турбина дует больше 1.2 бара и вестгейт не может его снизить. Если его выбросить, то турбина в некоторых режимах может быть будет выдавать больше 1.2 бара. Что будет после этого с турбиной могу показать. Моя выдавала 1.6-2 бара, но только 2 месяца.

[MAFIA124]

У меня 3л не турбо на ручке зимой по городу 12 л и то я расстраиваюсь,летом 10л город.Грею обычно несколько минут,ну когда -20 градусов и больше можно минут 5 потарахтеть и потихоньку ехать,а на холостых зимой дизель прогреть нереально

[Andrey45]

Он ограничивает подачу топлива если турбина дует больше 1.2 бара и вестгейт не может его снизить. Если его выбросить, то турбина в некоторых режимах может быть будет выдавать больше 1.2 бара. Что будет после этого с турбиной могу показать. Моя выдавала 1.6-2 бара, но только 2 месяца.

Я на 606-м выкинул. Думаю его турбине такое давление не так страшно.