Сообщений в теме: 129

[Albert 144]

Лично я 210-й не взял. Я бы искал 140-й последних годов выпуска.

140-й за 300т.р. ты прикалываешся?
Е39 - то же не вариант при таком бюджете.

 

Я бы посмотрел 202.

[Игорек]

Год назад правильные Е39 начинались от 500, а заканчивались где-то в районе ляма. Дешевле 500 в продаже были только гнилые корыта, пересмотрел с лета по осень не меньше 30 авто.

Год назад можно было f10 за 1,6–1,7 взять. Какой лям? За эмку разве что, и то сомнительная ценность, 90%, что ушатанная была бы.

[mcgaki]

Год назад можно было f10 за 1,6–1,7 взять. Какой лям? За эмку разве что, и то сомнительная ценность, 90%, что ушатанная была бы.

За больше 500 мне кажется уже и на Е60 можно посмотреть.

 

202 я как посмотрю не так сильно как 210 гниют.

Сообщение отредактировал mcgaki: 22 December 2014 - 17:05

[Medvedev]

Год назад можно было f10 за 1,6–1,7 взять. Какой лям? За эмку разве что, и то сомнительная ценность, 90%, что ушатанная была бы.

Я говорю за то что видел своими глазами. 530ю на автомате в отличном состоянии было почти не купить, хорошие машины висели на автор.ру 700+. Дешевле 500 было только гнилье, даже 2х литровое.

[Игорек]

Я говорю за то что видел своими глазами. 530ю на автомате в отличном состоянии было почти не купить, хорошие машины висели на автор.ру 700+. Дешевле 500 было только гнилье, даже 2х литровое.

Не сомневаюсь, учитывая некоторую часть целевой аудитории этих авто. Их, как и е34, крайне мало осталось в хорошем состоянии. За 700 можно и субару какую-нибудь купить, она даже свежее окажется.

[Don Sanchess]

Я на твоём месте боялся бы W202, W210 и W140 на ежедневные 100 км, первые гниют сильно. Возраст и пробег берут своё, проводка трескается, за кузовом нужно следить, не ездить по реагентам, налог, расход. С таким пробегом в 100 км ежедневно скорей всего ты ищещь непроблемную тачку, экономичную, которая бы не боялась реагентов и была относительно свежей, чтобы не заморачиваться кузовом, проводкой и прочими расходниками.
Посмотри тогда уже что-нибудь свежее от 2006 года, у вас в Питере на такие свежие цены низкие и выбор большой. Но всё подряд не советую.

 

Из большого выбора мне понравились Меганы 2-го поколения. Единственный автомобиль, в котором я ни разу сожаление после W124 не испытывал. Свежие, пока не гниют, экономичный двигатель, но и тяга соответствующая для 1.6 л двигателя, есть 2-х литровые. Шумоизоляция есть, в отличие от ровесников, но в W124 тише было.
Короче, попробуй.

 

Мне ещё Крузы понравились, но там нет шумоизоляции и цена 500 тр средняя у нас.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 23 December 2014 - 16:05

[almandin]

Не вижу проблем делать на 202 по 100 км в день. Сам не первый год катаюсь по 70 - и все ОК.
Если устраивает расход, то ...
Я тоже подумывал о том, куда из него пересесть, когда сыпаться начнет или надоест, но не сыплется и не надоедает. Да и достойных альтернатив в моем бюджете не видел.

[mcgaki]

В общем зарегился на 202клубе, прочитал все, посмотрел картинки.
Добавил в избранное пару десятков машин на авито. Буду смотреть.

 

Не вижу проблем делать на 202 по 100 км в день. Сам не первый год катаюсь по 70 - и все ОК.
Если устраивает расход, то ...
Я тоже подумывал о том, куда из него пересесть, когда сыпаться начнет или надоест, но не сыплется и не надоедает. Да и достойных альтернатив в моем бюджете не видел.

Я и на своем текущем 124 по 100 в день делаю. Просто 4МКПП - это шумно и расход под 14 литров. Стал жрать масло ведрами. Ну и установленный прошлыми владельцами волговский впрыск начинает любить голову.
202 с 1.8 я думаю по трассе будет литров в 9 укладываться, а ехать уж точно хуже ушатанного 2.3 w124 не будет.
Есть еще 300Е, но он почти идеальный и зимует в паркинге. Гонять его рука не поднимется.

 

Из большого выбора мне понравились Меганы 2-го поколения. Единственный автомобиль, в котором я ни разу сожаление после W124 не испытывал. Свежие, пока не гниют, экономичный двигатель, но и тяга соответствующая для 1.6 л двигателя, есть 2-х литровые. Шумоизоляция есть, в отличие от ровесников, но в W124 тише было.
Короче, попробуй.

 

Мне ещё Крузы понравились, но там нет шумоизоляции и цена 500 тр средняя у нас.

В мой бюджет живой меган не влезет, да и как-то не хочется . Такое посвежее, я тогда лучше новую гранту или приору слегка б/у возьму. Не верю я, что 8 летний рено будет в состоянии лучше 15 летнего мерседеса.
А Круз это просто горе на колесах, катался несколько раз, даже на тестдрайве был. Единственный плюс круза, да и то спорный, это то, что он снаружи выглядит дороже чем стоит на самом деле. А на что похож круз с пробегом 150 - просто труп.

Сообщение отредактировал mcgaki: 23 December 2014 - 17:25

[almandin]

202 с 1.8 я думаю по трассе будет литров в 9 укладываться, а ехать уж точно хуже ушатанного 2.3 w124 не будет.

На моем 2.2 с автоматом летом при дальних поездках по Финке я выходил из 8 л/100 км.
Сейчас на своем типичном маршруте СПб-центр - Петергоф (без ЗСД и КАД) я получаю расход 11.5 - 12 л.

[Don Sanchess]

В общем зарегился на 202клубе, прочитал все, посмотрел картинки.
Добавил в избранное пару десятков машин на авито. Буду смотреть.
Я и на своем текущем 124 по 100 в день делаю. Просто 4МКПП - это шумно и расход под 14 литров. Стал жрать масло ведрами. Ну и установленный прошлыми владельцами волговский впрыск начинает любить голову.
202 с 1.8 я думаю по трассе будет литров в 9 укладываться, а ехать уж точно хуже ушатанного 2.3 w124 не будет.
Есть еще 300Е, но он почти идеальный и зимует в паркинге. Гонять его рука не поднимется.
В мой бюджет живой меган не влезет, да и как-то не хочется . Такое посвежее, я тогда лучше новую гранту или приору слегка б/у возьму. Не верю я, что 8 летний рено будет в состоянии лучше 15 летнего мерседеса.
А Круз это просто горе на колесах, катался несколько раз, даже на тестдрайве был. Единственный плюс круза, да и то спорный, это то, что он снаружи выглядит дороже чем стоит на самом деле. А на что похож круз с пробегом 150 - просто труп.

 

Раньше я тоже выбирал между 202, 203 и 210. Про Рено плохо думал как и вы все. Друзья давали покататься с 202 и 210, замечательные авто, но по ним было видно, что в силу возраста нужно готовиться к замене проводки, перекрасу и т.д., гаража подходящего нет и ездить нужно ежедневно, а когда авто на ремонте несколько недель в ожидании запчастей или ремонта, веселей не будет, если нет 2-го авто, который спокойно бы помогал. Посмотрел, что меньше всего гниет и посвежее и дешевле, это Меганы были. Если выбирать с чистой историей, один хозяин, то и есть шанс неушатанный найти. Он реально хорошо сделан и ест мало в смешанном режиме (из города в поселок), 6.8-7 л, если не давить на газ. Зато ездит стабильно, нет геморроя в плане ремонта, если нет гаража и 2-го автомобиля. Если будет возможность, не отказывайся, покатайся.

 

Круз с 150 т км почти труп, что в нем останется? Я ездил с экземплярами с пробегами до 40 т км. Честно, понравился, кроме подсветки приборной панели и цены.

 

Не настаиваю, просто сообщил что и как. Тебе выбирать.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 23 December 2014 - 19:55

[Medvedev]

Добавил в избранное пару десятков машин на авито. Буду смотреть.

У меня был 202й, они сгнили уже почти все.

[Infra-Red]

Из большого выбора мне понравились Меганы 2-го поколения. Единственный автомобиль, в котором я ни разу сожаление после W124 не испытывал.

 

Я чувствую, что должен принести свои извинения ещё до того, как задам этот вопрос, но это каким же должен быть 124-ый, чтобы пересев на это убожество не жалеть о нём? Прошёл несколько тысяч на таком аппарате, имел опыт ремонта, после чего окончательно в сознании поставил крест на автомобилях с вагиной на эмблеме.

[mcgaki]

Я чувствую, что должен принести свои извинения ещё до того, как задам этот вопрос, но это каким же должен быть 124-ый, чтобы пересев на это убожество не жалеть о нём? Прошёл несколько тысяч на таком аппарате, имел опыт ремонта, после чего окончательно в сознании поставил крест на автомобилях с вагиной на эмблеме.

Я пару раз имел дело со 124, у которых прошлые владельцы зачем-то полностью сдирали мастику с днища, теплоизоляцию с пола и толстую штуку, которая на моторный щит со стороны салона приклеена... для покраски видимо. Но вот после таких манипуляций шумоизоляция в салоне становится на уровне жигулей .

[Don Sanchess]

Я чувствую, что должен принести свои извинения ещё до того, как задам этот вопрос, но это каким же должен быть 124-ый, чтобы пересев на это убожество не жалеть о нём? Прошёл несколько тысяч на таком аппарате, имел опыт ремонта, после чего окончательно в сознании поставил крест на автомобилях с вагиной на эмблеме.

 

Не оскорбляй.

 

Речь идёт не о сравнении между W124 и с Меганом, а речь о том, что в Мегана можно спокойно пересесть и ездить, не задумываясь о болячках и предстоящих ремонтах, какое ни было бы состояние, почти все нынешние W124 уставшие и нуждаются в ремонте. Если состояние хорошее, но ездить ежедневно с целиком откапиталенным W124 не будет желания, жалко его постоянно и потраченные силы на ремонт и бабло на запчасти.
Мне вот интересно, что тебе не понравилось в Мегане?

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 24 December 2014 - 08:54

[Санек177]

Что меган2, что сценик2, были новыми, примерно за полгода по 60тыс на каждом отмотал, на мегане 1 раз фазорегулятор менял со крипом но по гарантии а вот за грм и помпу пришлось заплатить, так как на моторе к4м 1.6 приходится менять всё при замене фазика, около 2-3 раз опорные подшипники передние, глушак по гарантии. Сценик отличился больше, 2 раза фазик, 2 раза грм, 2 раза помпу, опорники, какие то постоянные датчики и еще кучу всего. Точно уже не помню, но около 80-90 тыс рублей было вложено в каждый с учетом ТО и замен колодок и тд. Машины хорошие, но лучше уж ввалить денег в 124-й и ездить каждый день, что я и делаю.

[Don Sanchess]

Что меган2, что сценик2, были новыми, примерно за полгода по 60тыс на каждом отмотал, на мегане 1 раз фазорегулятор менял со крипом но по гарантии а вот за грм и помпу пришлось заплатить, так как на моторе к4м 1.6 приходится менять всё при замене фазика, около 2-3 раз опорные подшипники передние, глушак по гарантии. Сценик отличился больше, 2 раза фазик, 2 раза грм, 2 раза помпу, опорники, какие то постоянные датчики и еще кучу всего. Точно уже не помню, но около 80-90 тыс рублей было вложено в каждый с учетом ТО и замен колодок и тд. Машины хорошие, но лучше уж ввалить денег в 124-й и ездить каждый день, что я и делаю.

 

У официала расценки на запчасти и работу выше. С таким пробегом за год в 120 т км, эти поломки можно простить и это расходники, а в W124 сколько ввалил за такой же пробег, сколько раз ходил пешком? У официалов чинился? Гниёт?

[Санек177]

Ввалил 700+, за четыре года, пешком не вариант, но полюбас в метро часто падаю.
Гниль отрезали, задний подрамник справа, проварил и покрасил с полным разбором, но да, езжу каждый день и скоро опять как минимум полирнуть надо)

 

Рено были в 05 году и 07, тогда в 05 меган стоил около 600! И сумма в 90 за полгода...это смешно, отдать почти 1/6 плюс каско и тд, сценик, врать не буду не помню точно, но не больше 650 мне вышел и примерно так же) конечно у офицалов был, пару раз в реноультра и лорант.
По мерсу: обслуживание практически оригиналом, но не у офицалов работы выполнены, из перебранного стоит генератор, бэу клапана печки и сам блок климата. У офов (мб север вешки) был пару раз с настройкой фар(стекла лопаются иногда, так я новые покупаю и еду к ним на стенд настраивать).

Сообщение отредактировал Санек177: 24 December 2014 - 09:16

[Don Sanchess]

Ввалил 700+, за четыре года, пешком не вариант, но полюбас в метро часто падаю.
Гниль отрезали, задний подрамник справа, проварил и покрасил с полным разбором, но да, езжу каждый день и скоро опять как минимум полирнуть надо)

 

Жуть. Поэтому самый лучший вариант, когда 2 автомобиля есть....

 

W124 повозиться, покататься в свободное время, 2-й помощник.
Очень обидно, что за 300 тр 202 и 210 гниют тотально.

 

Я не люблю когда Мерсы гниют, возни потом очень много. Для меня лучше датчики менять чаще (хотя ни разу не менял), чем варить каждый год новые узлы. Недавно посмотрел здесь раздел "Продажа", почти всё гнилое продаётся.
И ещё такое бабло нужно вваливать постоянно
Не поверю, если W124 не нуждается в новых запчастях.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 24 December 2014 - 09:30

[Medvedev]

Ввалил 700+, за четыре года...

А продавать начнешь, так больше 200 никто не даст)))

[Санек177]

Я не люблю когда Мерсы гниют, возни потом очень много. Для мен
И ещё такое бабло нужно вваливать постоянно
Не поверю, если W124 не нуждается в новых запчастях.

 

Друг мой, я с Вами полностью согласен! 124-е ой как нуждаются в запчастях новых и желательно хороших, постоянно, вот тока до ума доводишь, отдаешь с запчастями и работой очередные 70-100тыс и бац...редуктор загудел)))))))) новый стоит от 89 и до 300, бэу 16-20, ремонт 25....я последние волосы сижу перебираю на голове как поступить)))))) и кстати 210-й ваще не гнил, и денег попросил в разы меньше, да 211-й тоже не особо падок...И кто тока этот миф создал...что 124-е вечныееее)))ахахахаха и мерсы на них закончились...тут катал новую эрку 13 года...ну офигенно же!!! 212 мне лично не очень, а вот 204 нравится, но на 124--х и 140-х я считаю мерсы тока начинались!!!!