Сообщений в теме: 67

[kolob_ok]

(кстати меняется за 3 мин.  )

Это если болты не прикипели, и не свернулись головки в процессе отворачивания. тогда конечно и зи минуту можно поменять. А ещё и термостат хрен вынешь тоже прикипает присасывается, первый раз если меняешь страшновато тянуть что то с большой силой. Вот я провозился со своим 1,5 часа с этими проблемами.

[Толян+]

а я поставил термостат ,родной (зомой ставил на 97*) и поменял дотчик включения вентилятора , всеравно радиатор плюеться когда до 90*нагреваеться , а радиатор новый блин в ескизе брал

[ЗоМер]

Антифриз какой ? Пробка радиатора, расширительного бачка менялась ?
Удачи !

[kolob_ok]

(зомой ставил на 97*)

где вы берёте такие горячие термосы? не могу найти хотя бы на 92°С, дай те кто нибудь номер детальки.

[zloybarbos]

где вы берёте такие горячие термосы? не могу найти хотя бы на 92°С, дай те кто нибудь номер детальки.

 

Ты на машинку в подписи у них посмотри....

[kolob_ok]

посмотрел, такой же 102 мотор такой же объём 2,3
значит и мне можно поставить, я же не на кузов буду ставить термос.

[ЗоМер]

Вот тема с номерами термостатов :
http://oldmerin.club....php?t=...?????
Удачи !

[kolob_ok]

Вот тема с номерами термостатов

Вот же блин а я всю зиму мёрз лень было по сайту лазить надоедать стал интернет уже.

[MrGenrih]

Еще одна интересная вешь. Мой дизель, когда остывает, то правый верхний шланг радиатора начинает сжиматься.
Я понимаю, с чем это связано, но а вообще, это нормально????

 

Нарыл кучу инфы в инете и на форуме, так и не понял нормальной температуры 601 дизеля... Кто скажет? 85?? Есть подозрение что датчик включения вентилятора все таки нужен на 92-95. Стоит на 100 и в пробке в жару даже давление масла до 0,8 падает

[PerezMow]

это нормально????

 

у меня ровно так-же было на старом патрубке, на новом нет такого, видимо он немного жощще.

[MrGenrih]

Кто знает рабочую температуру для 601 дизеля???

[Yevgeniy_190]

Вообщем моя борьба с температурой всё продолжается.
Термостат поменян на родной, старый дома проверял открывается полностью.
Радиатор новый медный несси или как его тама(родной потом тоже промывал, ставил все одно и то же).
Датчик включения электромуфты рабочий на 100 градусов.
Небыло кожуха радиатора(вентилятора), купил поставил.
По трассе температура ровно 90, по движущейся пробке 100-105, по приборке, как только встаем и двигаемся раз в минуту сразу растет выше 110 и стремится к 120, но не доходит(включаю печку), хотя мой прихологический уровень 90 и я сижу просто в ах!е! Пробовал так, стаю на парковке, включаю двиг, работает хоть час температура 90-100, ставлю под колеса упор, переключаю коробку в драйв и темпра начинает расти и расти и расти....

 

Как расла температура так и растёт!!! Че делать то братцЫ?

[solodin]

Сними радиатор и промой его хорошенько. Я промывал часа 4. Подключай - водопровод - нижний патрубок, ну и жди. Даже представить не сможешь, сколько там грязи.

[Misha190E]

Сними радиатор и промой его хорошенько.

он же написал

Радиатор новый медный несси или как его тама(родной потом тоже промывал, ставил все одно и то же).

[La_Costa]

а ты в пробке попробуй на Р ставить, на D лишняя наргузка на коробку, соотвествено лишняя температура в радиатор

[Nick-Merc]

а ты в пробке попробуй на Р ставить, на D лишняя наргузка на коробку, соотвествено лишняя температура в радиатор

 

Тогда будет гробится коробка. Как раз от частых преключений АКПП и изнашивается. При не очень долгих остановках не рекомендуется переключать из D в Р, да и вообще нужно реже ее переключать

[Yevgeniy_190]

Смотрю сообщения прибавились, а почитаешь и ничего дельного(
АКПП гробить переключениями не собираюсь, лучше уж пусть перегреется нафиг)))

 

Еще раз, грю что радиатор новый, чище некуда, антифриз был хайгир до 135 градусов на нем написано, дорогой собака, потом залил АГА красный, потом еще какойто зеленый, вощем изменений небыло, слава богу что два последних были тыреными и почти на халяву.

 

Вентилятор работает так что аж пыль летит столбом из под машины, если на месте стоять.
Такая фишка у вентилятора, когда не было кожуха то вентилятор дул жарой прямо на двигатель, а теперь с кожухом дует как бы в стороны, т.е. вверх, вниз и по бокам ровномерно, но не прямо на двиг.

 

Еще заметил, что радиатор охлаждает жидкость быстро и хорошо, значит сижу и держу радиатор рукой, одной сверху, другой снизу, при открытии термостата сразу ощущается теплота сверху, которая до низу уже не доходит и на выходе соответсвенно ОЖ нормальной температуры, если нагреть до 110 и выше то радиатор справляется по хуже чуток, т.е. нижняя рука ощущает больше теплоты но не так обжигающе как сверху. Радиатор и новый и родной промывал под давлением, родной в фэйри замачивал, правда он и не был внутри грязным...

[ЗоМер]

сразу ощущается теплота сверху, которая до низу уже не доходит и на выходе соответсвенно ОЖ нормальной температуры,

Вот он, косячок то !
Радиатор должен равномерно прогреваться сверху донизу. Иначе жидкость через него циркулирует слабо.
ЗЫ . В многоэтажных домах при включении отопления батареи прогреваются равномерно. Что на 1-ом этаже, что на 9-ом.
Удачи !

[ЗоМер]

Термостат меняй. Он не до конца открывается. И не перекрывает малый круг обращения.
Знаю, что менял. Видимо, неудачный попался.
Удачи !

[Yevgeniy_190]

Отопление в доме разное и с уверенностью могу сказать что в первых квартирах стояка топит намного(на очень много) лучше, чем в квартирах последних. А если отопление идет снизу вверх то на первом этаже зимой можно зажарится.
Это так)

 

А по делу термостата у меня два, оба открываются полностью в еще не кипящей воде, оба мерседесовские, один новый, другой хз когда меняли.