Сообщений в теме: 59

[Леха мерс]

Судя по всему, звенит палец на первом шатуне

вот могу поделиться своей ссылкой как мой двигатель работает прошел 1400 км после капиталки незнаю честно, но я слышу что то подобное у себя сквозь работу двигла слышу посторонний шум

[Dolmat]

вот могу поделиться своей ссылкой как мой двигатель работает прошел 1400 км после капиталки незнаю честно, но я слышу что то подобное у себя сквозь работу двигла слышу посторонний шум

Ты форсунки на стенд возил? Впрыск правильно выставлен? Ну и клапана конечно

[froladze]

вот могу поделиться своей ссылкой как мой двигатель работает прошел 1400 км после капиталки незнаю честно, но я слышу что то подобное у себя сквозь работу двигла слышу посторонний шум

 

Поставь заводские трубки. Эти городушшки на помойку. Трубки это очень важная часть дизеля. Должно быть опроеделенное сечение, толщина, длина и эластичность, да, да эластичность, трубки пульсируют во время работы. А так двигатель работает хорошо, ничего грубого там нет

 

P.S. Я всё же поставил бы попозже на 1-1,5 градуса.

[froladze]

Ты как-то говорил, что у тебя ещё один движок 615й есть, только рестайловый. Переставь с него муфту и привод ТНВД. Думаю звенит муфта. Если звук не пропадёт, то тогда и маслонасос тоже перекинь.

[Dolmat]

Ты как-то говорил, что у тебя ещё один движок 615й есть, только рестайловый. Переставь с него муфту и привод ТНВД. Думаю звенит муфта. Если звук не пропадёт, то тогда и маслонасос тоже перекинь.

Что бы переставить муфту надо снимать цепь? Думаешь может она так звенеть? Звон, когда слушал фанендоскопом с трубкой был отчетливо спереди, преимущественно по середине блока, правда отдавал в весь перед дижка, в клапанную крышку, в форсунки

[boniks]

Что бы переставить муфту надо снимать цепь? Думаешь может она так звенеть? Звон, когда слушал фанендоскопом с трубкой был отчетливо спереди, преимущественно по середине блока, правда отдавал в весь перед дижка, в клапанную крышку, в форсунки

У меня тоже звенела в районе вакуумника'окозалось что это цепь терла по корпусу вакуумного насоса, это жестянка которая под вакумником стоит на трёх болтиках под ключик 10.на некоторых моторах встречал что ее нет вот и я решил выкинуть, и теперь перестало звенеть.

[Леха мерс]

Поставь заводские трубки. Эти городушшки на помойку. Трубки это очень важная часть дизеля. Должно быть опроеделенное сечение, толщина, длина и эластичность, да, да эластичность, трубки пульсируют во время работы. А так двигатель работает хорошо, ничего грубого там нет

 

P.S. Я всё же поставил бы попозже на 1-1,5 градуса.

Огромное спасибо что не оставляете без внимания мой вопрос тоже, у меня одна проблема не могу найти оригиналы трубок, подскажите номер на екзисте я размещу заказ, просто может я неправильно пользуюсь каталогом, потому что все все там находят, а я не все нахожу(, эти китайские трубки их рвет вечно у основания штуцера , уже устал менять, даже б\У трубки со 124 мерса дизельного и то порвало заводские !!!, может аппаратура сильно давит??

[froladze]

Огромное спасибо что не оставляете без внимания мой вопрос тоже, у меня одна проблема не могу найти оригиналы трубок, подскажите номер на екзисте я размещу заказ, просто может я неправильно пользуюсь каталогом, потому что все все там находят, а я не все нахожу(, эти китайские трубки их рвет вечно у основания штуцера , уже устал менять, даже б\У трубки со 124 мерса дизельного и то порвало заводские !!!, может аппаратура сильно давит??

 

На экзисте одна трубка 2 рубля стоит. Создай тему куплю трубки высокого давления ТНВД на 615-616 мотор. ТНВД чересчур давить не может.

[froladze]

Что бы переставить муфту надо снимать цепь? Думаешь может она так звенеть? Звон, когда слушал фанендоскопом с трубкой был отчетливо спереди, преимущественно по середине блока, правда отдавал в весь перед дижка, в клапанную крышку, в форсунки

 

Нет цепь снимать не нужно. Поставь КВ и РВ по меткам. Намажь звезду РВ и цепь краской, чтобы случайно не перекинуть. Выкрути натяжитель цепи, сними вакуумник, открути муфту, выкрути в блоке заглушку с левой стороны возле места где стоял вакуумник. Прижимай отвертками цепь к блоку и тяни муфту. Если не выйдет тогда снимай верхний успокоитель и скидывай цепь со звезды РВ.

[chief76]

Вечер добрый, поделюсь своим! Проверь потребление на каждой свечке и если есть не рабочая - дергай форсунку и смотри "гантельку" рассекатель или испаритель, не знаю , как правильно, в форкамере! Возможно это ее звук!

[Dolmat]

Все таки снял голову и достал первый шатун с поршнем, увидел следующее:

[Dolmat]

Для сравнения первый и четвертый цилиндры, в четвертом третьем и втором все замечательно, а вот первый весь задран, ниже фото поршня первого цилиндра. В чем проблема? Кто что думает?

[ванятка]

Кто что думает?

А что думать? ремонтируй мотор.

[Dolmat]

А что думать? ремонтируй мотор.

это и так понятно, причина то в чем?

[JH]

это и так понятно, причина то в чем?

 

Перегрев поршня, подклинивание и задир. Перегрев может быть из-за неправильного горения топлива, форса не ссыт? Рассекатель в форкамере цел?

[genzemarta]

Огромное спасибо что не оставляете без внимания мой вопрос тоже, у меня одна проблема не могу найти оригиналы трубок, подскажите номер на екзисте я размещу заказ, просто может я неправильно пользуюсь каталогом, потому что все все там находят, а я не все нахожу(, эти китайские трубки их рвет вечно у основания штуцера , уже устал менять, даже б\У трубки со 124 мерса дизельного и то порвало заводские !!!, может аппаратура сильно давит??

Если трубки не закреплены будет ломать под корень.

[froladze]

это и так понятно, причина то в чем?

 

Однозначно, перегрев ДВС как следствие задир поршня. На крайний случай горе-расточник занизил тепловой зазор.
Я когда делал свой мотор сказал чтобы мне сделал зазоры 0,035; 0,025; 0,025; 0,025. С 1 по 4 цилиндр соответственно. На вопрос почему такие зазоры я ответил, потому что, и больше вопросов не возникало. После расточки проверил нутромером зазоры были мои.

 

P.S. Вариант про ссущие форсы или прогорание испарителя, имеет право на существование.

[Dolmat]

Однозначно, перегрев ДВС как следствие задир поршня. На крайний случай горе-расточник занизил тепловой зазор.
Я когда делал свой мотор сказал чтобы мне сделал зазоры 0,035; 0,025; 0,025; 0,025. С 1 по 4 цилиндр соответственно. На вопрос почему такие зазоры я ответил, потому что, и больше вопросов не возникало. После расточки проверил нутромером зазоры были мои.

 

P.S. Вариант про ссущие форсы или прогорание испарителя, имеет право на существование.

форсы 2000 назад возил на стенд, менял распылители на бош, все выставили на 115, рассекатель в форкамере цел. Точить все под первый ремонт, со всемы вытекающими? Если конечно выработка позволит... А кстати, блок можно перегильзовать второй раз?

[Cannibal Mad]

Да хоть пятый раз гильзовать лишь бы старые гильзы нормально вырезали.
Точить под первый ремень предпочтительнее.

[Dolmat]

Да хоть пятый раз гильзовать лишь бы старые гильзы нормально вырезали.
Точить под первый ремень предпочтительнее.

Он у меня уже гильзованный, 3 в идеале, проще наверное купить один поршень с кольцами и одну гильзу, чем покупать все 4 и точить весь блок? Или я ошибаюсь?