Сообщений в теме: 56

[Said_sl]

Просто дело в том, что это давление наросло меньше чем за минуту. Т.е мне снова заправить кондей и так кататься?

Нет, так ты компрессор угробишь быстро. Делать вентиляторы, чтобы включались на 1 скорости по датчику высокого давления (красный, горизонтальный, на осушителе) потом только заправлять и смотреть давления.

[САША(280)]

Нет, так ты компрессор угробишь быстро. Делать вентиляторы, чтобы включались на 1 скорости по датчику высокого давления (красный, горизонтальный, на осушителе) потом только заправлять и смотреть давления.

Спасибо! Сегодня как раз занимался вентиляторами один из них не работал. Я его снял разобрал и оказалость причина в забитом коллекторе, почистил коллектор, смазал подшипники и он крутится как новый. И заодно продул второй сжатым воздухом там столько грязи и пуха было ужас. Вопрос а, что эти вентиляторы так сильно могут охлаждать что давление будет в норме??? А то заправлять и эксперементировать сильно дорого.

[Said_sl]

Спасибо! Сегодня как раз занимался вентиляторами один из них не работал. Я его снял разобрал и оказалость причина в забитом коллекторе, почистил коллектор, смазал подшипники и он крутится как новый. И заодно продул второй сжатым воздухом там столько грязи и пуха было ужас. Вопрос а, что эти вентиляторы так сильно могут охлаждать что давление будет в норме??? А то заправлять и эксперементировать сильно дорого.

Будут охлаждать, в основном при стоянии на месте на холостых, на трассе не так они нужны. Потому как основной карлсон с вискомуфтой не справиться. Инженеров МБ не обдуришь, все давно продумано было до тебя
А сейчас фреон в системе или откачали? Сделаешь вентиляторы, все равно надо подключить манометры и посмотреть высокое давление, потому как могут быть и еще нъюансы в системе.

Сообщение отредактировал Said_sl: 10 July 2014 - 23:19

[САША(280)]

Будут охлаждать, в основном при стоянии на месте на холостых, на трассе не так они нужны. Потому как основной карлсон с вискомуфтой не справиться. Инженеров МБ не обдуришь, все давно продумано было до тебя
А сейчас фреон в системе или откачали? Сделаешь вентиляторы, все равно надо подключить манометры и посмотреть высокое давление, потому как могут быть и еще нъюансы в системе.

Фреона нету но я проверял датчеки на давление один замыкает ровно на 2,5 атм другой ровно на 17 атм. Вентиляторы работают на ура правда я только разъем с термостата снимал.И даже проверял по какому то мануалу где нужно замыкать контакты в колодке блока управления кондея вроде все работает а вот давление фиг его знает. Может сервисмены рукожопые какие

[САША(280)]

Сегодня поехал заправил кондиционер проверили на давление, когда включаются вентиляторы стрелка манометра ощутим падает. Я даже не ожидал что отвентиляторов будет такой эффект. Так что кондей работает аж в салоне мерзну. Радости нет предела

[Said_sl]

Сегодня поехал заправил кондиционер проверили на давление, когда включаются вентиляторы стрелка манометра ощутим падает. Я даже не ожидал что отвентиляторов будет такой эффект. Так что кондей работает аж в салоне мерзну. Радости нет предела

Я тебе про это и пытался рассказать, зависимость давления фреона от температуры почти геометрическая.

[kirill607]

Напишу тут, тем про кондеи множество, и не разберешь где искать. В каком положении должна быть заслонка на моторе печки при включении зажигания/ кондиционера? У меня зависла в положении открытого канала для уличного воздуха, т.е. прилипла к стенке. Пытался ее оттуда вытащить, возвращается как на присоске. Как она управляется, клапан от вакуума? или моторчик какой?

[Said_sl]

Напишу тут, тем про кондеи множество, и не разберешь где искать. В каком положении должна быть заслонка на моторе печки при включении зажигания/ кондиционера? У меня зависла в положении открытого канала для уличного воздуха, т.е. прилипла к стенке. Пытался ее оттуда вытащить, возвращается как на присоске. Как она управляется, клапан от вакуума? или моторчик какой?

Учите мат часть, в 124 все элементы в климате управляются вакуумом, посредством электроклапаночков. По умолчанию эта заслонка рециркуляции открыта, а при светящейся кнопке рециркуляции должна закрываться, если есть остаток вакуума, то даже при заглушенном, при включении зажигания.

[kirill607]

Учите мат часть, в 124 все элементы в климате управляются вакуумом, посредством электроклапаночков. По умолчанию эта заслонка рециркуляции открыта, а при светящейся кнопке рециркуляции должна закрываться, если есть остаток вакуума, то даже при заглушенном, при включении зажигания.

Этот электроклапаночек мог зависнуть допустим? С мат. частью траблы

[Said_sl]

Этот электроклапаночек мог зависнуть допустим? С мат. частью траблы

Да, он мог зависнуть, закиснуть, порваться, кнему может не доходить вакуум(сорвалась трубочка) причем может даже вакуума нету во всем климате, надо смотреть, начиная от впускного коллектора и далее по системе.

[kirill607]

Да, он мог зависнуть, закиснуть, порваться, кнему может не доходить вакуум(сорвалась трубочка) причем может даже вакуума нету во всем климате, надо смотреть, начиная от впускного коллектора и далее по системе.

Весело... Спасибо за ответ. Один сплошной гемор. Там эту панель разбирать, ох.... можно.

[Пятнышко]

Да ты погоди охать и ахать то - год какой у авты то твоей?
Бардачек разбираеш и доступ к электроклапану одинарному или к хитрому много входовому открыт. Что б вакуум проследить ниче больш не нужно - в смысле есть он или нет. Если ковырять дальше - приборку вытащить надо.
При работе кондея мозги евонные управляют положением этой заслонки - открывают, призакрывают в зависимости от показаний датчиков. Если принудительно жимкнуть клаву рециркуляции - заслонка закрывается.
Как то так.
Соберешся ковырять - могу схему ваккуума дать.

[kirill607]

Да ты погоди охать и ахать то - год какой у авты то твоей?
Бардачек разбираеш и доступ к электроклапану одинарному или к хитрому много входовому открыт. Что б вакуум проследить ниче больш не нужно - в смысле есть он или нет. Если ковырять дальше - приборку вытащить надо.
При работе кондея мозги евонные управляют положением этой заслонки - открывают, призакрывают в зависимости от показаний датчиков. Если принудительно жимкнуть клаву рециркуляции - заслонка закрывается.
Как то так.
Соберешся ковырять - могу схему ваккуума дать.

Год 1994, даже май месяц. При езде иногда щелкает какая-то фигня под панелью, пытается чего-то переключить что-ли, не знаю. Пытался из-под капота увидеть, долез до мотора печки, заодно смазал, теперь не работает приборка только спидометр, одометр и часы, поворотники через раз включаются. Короче починил...



Вот на этой видюхе китаец какой-то дербанит всю эту кухню, можешь показать где тот клапан?

[Пятнышко]

У тебя много входовый (извини что коряво называю) клапан.Бардачек сними - или подушку пассажирскую ( клему "-" только сними с аккума) - увидиш слева на отопителе этот клапан - из него куча ваккумных трубок выходит.
Сцылка на видео криво видать вставилась - ниче не видать.
Ну а по поводу приборки - мог оторвать провода или они у тя болтаются на плюсовом терминале в районе аккума. Или пучек рассыпался, который ты шевелил, когда до моторчика печки лазил.
Крепко копаное у тя авто видать...

[Gazzel]

Саш, а ты не изучал возможность модифицировать его, шоп кондей по умолчанию выключен был?

[Podmarev]

Саш, а ты не изучал возможность модифицировать его, шоп кондей по умолчанию выключен был?

Для чего?

 

Выстави нужную температуру и все

 

Если можно получить установленную температуру не прибегая к услугам кондиционера он не будет включаться.

 

Зачем изобретать велосипед?

 

Сделано же все с максимальным комфортом?

[Пятнышко]

Саш, а ты не изучал возможность модифицировать его, шоп кондей по умолчанию выключен был?

Макс, нет, не изучал.
Мне как то все больше приходится биться, чтоб он работал.
Вот соглсасен я с Podmarev - есть крутилки температуры, есть кнопка ЕС - живи не тужи...
Вот еще б конденсоры не горели нах за зиму (хоть снимай перед зимой) - ваще красота была б.