Сообщений в теме: 53

[ronin14]

Чего вы спорите?Берём Ссанг Енг дизель 2,9 и смотрим,атмосферник выдаёт 95 коней,а турбовый 120.Турбина выдаёт всего 0,7 поэтому они и ходят помногу,почти как атмо.

не знаю как у сан ёнгов - но, по моему, МВ 602(2.9) атмо и 602(2.9) турбо имеют весьма существенные конструктивные отличия... атмосферник скорее аналогичен 602(2.5)атмо/турбо... я не моторист, но года 3 назад сталкивался со спринтовским 2.9 турбо (на электронном насосе)...

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Чего вы спорите?Берём Ссанг Енг дизель 2,9 и смотрим,атмосферник выдаёт 95 коней,а турбовый 120.Турбина выдаёт всего 0,7 поэтому они и ходят помногу,почти как атмо.

для всех тут особо " вумных" в чем конструктивно разница между блоком 602912 и 602962 ? не смотрите в книжку характеристик смотрите во внутрь ДВС ну и для бялоруссоа , компрессия и степень сжатия это разные показатели

[PampersW126]

С удовольствием бы турбанул свой 606 атмо, но пока не могу найти по нормально цене запчастей, за тнвд ломят 15, за турбину без гарантии от 10. Так что как только найду нужные запчасти по приемлимой цене будет колхоз турбо. Насос естественно поедет в Барановичи. Вот и проверим сколько выдержит такой мотор

Сообщение отредактировал PampersW126: 10 April 2015 - 13:05

[smouk]

ну и для бялоруссоа , компрессия и степень сжатия это разные показатели

Да ты че? Прям глаза открыл. Ты вобще пост мой внимательно читал и к чему он был написан? Такое чувство, что пишешь ты не читая, лишь бы ляпнуть.
Ну и с чем связана твоя не любовь к Беларуси, белорусам и конкретно к г. Барановичи я даже не знаю. Нае....ли в 90е что ли? Так расслабься, козлов везде хватает, они не имеют национальности, а перекупы - это вообще потомки конокрадов.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

С удовольствием бы турбанул свой 606 атмо, но пока не могу найти по нормально цене запчастей, за тнвд ломят 15, за турбину без гарантии от 10. Так что как только найду нужные запчасти по приемлимой цене будет колхоз турбо. Насос естественно поедет в Барановичи. Вот и проверим сколько выдержит такой мотор

я особо не вникал в 605й но если на нем стоит система охлаждения поршней то можно при условии замены колец поршней и вкладышей , тогда будет работать

[ronin14]

я особо не вникал в 605й но если на нем стоит система охлаждения поршней то можно при условии замены колец поршней и вкладышей , тогда будет работать

ну ладно, 605, Х с ним, а вот атмо 617, если его турбануть, все говорят что кирдык приснится моментально, но вот мой бывший атмо турбанули до 0.6 что ли... больше года полёт нормальный, пробег около 50... да, проигрывает 50/52, но и по сравнению с атмосферником куда как интересней...

[kap1972]

не знаю как у сан ёнгов - но, по моему, МВ 602(2.9) атмо и 602(2.9) турбо имеют весьма существенные конструктивные отличия... атмосферник скорее аналогичен 602(2.5)атмо/турбо... я не моторист, но года 3 назад сталкивался со спринтовским 2.9 турбо (на электронном насосе)...

Не сравнивайте моторы от Спринтера и Енга,он всё таки разные,а вот сравнение с 602(2,5) вполне подходит.

[ronin14]

Не сравнивайте моторы от Спринтера и Енга,он всё таки разные,а вот сравнение с 602(2,5) вполне подходит.

я ёнговские и не сравниваю, я эти-то машины только издалека видел...
я сравниваю ОМ 602 !!! 2.9атмо и 2.9турбо...

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Не сравнивайте моторы от Спринтера и Енга,он всё таки разные,а вот сравнение с 602(2,5) вполне подходит.

долго пришлось ждать разницы в ДВС так и не дождался , ну тогда для вашего ликбеза обьясню в чем разница: на 602962 а это турбо стоят специальные охладители днища поршня аж 5 штук по причине совсем другой температуры при вспышке на атмосфернике такого нет поэтому и прогорают поршни если турбировать обычный дизель

[kap1972]

долго пришлось ждать разницы в ДВС так и не дождался , ну тогда для вашего ликбеза обьясню в чем разница: на 602962 а это турбо стоят специальные охладители днища поршня аж 5 штук по причине совсем другой температуры при вспышке на атмосфернике такого нет поэтому и прогорают поршни если турбировать обычный дизель

Вы пишите про масляные форсунки которые на поршень с низу поливают?

[ЕГОР]

долго пришлось ждать разницы в ДВС так и не дождался , ну тогда для вашего ликбеза обьясню в чем разница: на 602962 а это турбо стоят специальные охладители днища поршня аж 5 штук по причине совсем другой температуры при вспышке на атмосфернике такого нет поэтому и прогорают поршни если турбировать обычный дизель

Охлаждение днища поршня принципиально если дуть больше 0,8 Бара.

[PampersW126]

долго пришлось ждать разницы в ДВС так и не дождался , ну тогда для вашего ликбеза обьясню в чем разница: на 602962 а это турбо стоят специальные охладители днища поршня аж 5 штук по причине совсем другой температуры при вспышке на атмосфернике такого нет поэтому и прогорают поршни если турбировать обычный дизель

На 605 и 606 как атмо так и турбо уже есть эти самые масляные форсунки для охлаждения поршней. Поэтому турбануть 605 или 606 не сложно без каких либо доработок блока. Меняются коллектора, устанавливается турбина и интеркуллер+патрубки между ними. Плюс доработка тнвд(с перетряхиванием плунжеров от турбо насоса+откатка на стенде по турбо тест плану). И ходить такой мотор будет не меньше чем заводской турбо движок

Сообщение отредактировал PampersW126: 10 April 2015 - 18:36

[ЖИРИНОВСКИЙ]

На 605 и 606 как атмо так и турбо уже есть эти самые масляные форсунки для охлаждения поршней. Поэтому турбануть 605 или 606 не сложно без каких либо доработок блока. Меняются коллектора, устанавливается турбина и интеркуллер+патрубки между ними. Плюс доработка тнвд(с перетряхиванием плунжеров от турбо насоса+откатка на стенде по турбо тест плану). И ходить такой мотор будет не меньше чем заводской турбо движок

помоему тут изначально была тема по 602му двс и я опять популярно написал что это не относится к двс от 605и выше

[kap1972]

помоему тут изначально была тема по 602му двс и я опять популярно написал что это не относится к двс от 605и выше

На Ссанг Енговском моторе тоже есть масляные форсунки!
Видимо это различие от 602-го мотора,поэтому на Енгах мотор обозвали 662.