Сообщений в теме: 93

[Игорек]

Всю жизнь ездил зимой на заднем приводе, и как-то не парился. Сейчас на полном - и тоже не парюсь. Главное шины, здравый смысл и исправный автомобиль.

[scretch06]

а как же зимой на заднем приводе?

 

и вообще, как же расход топлива? на машинах с 7 ступкой он меньше))

 

профит!!)))

Зимой на заднем приводе нормально, нефиг на резине экономить а расход топлива с лихвой компенсируется ремонтом 272-го мотора А подвеску 4-матика 211-го никто не проценивал?

[Dimastiy]

Зимой на заднем приводе нормально, нефиг на резине экономить а расход топлива с лихвой компенсируется ремонтом 272-го мотора А подвеску 4-матика 211-го никто не проценивал?

гиславед что нф5 что 100й в 225й ширине - не але на 210м вообще)
на 211 это штатный размер
есп на приборке в режиме светомузыки, как на дискотеке)))

 

подвеска на 4 матик знаю почем на 203
там в нижнем рычаге несменная шаровая
и стоит это 330 евро х 2
неоригинал если честно стремный весь

 

в остальном на все вменяемые цены

 

и кстати 211 чматик помягче обычного заднеприводного
тк конструктив подвески больше похож на оную от 210го

[global-alex1]

Всю жизнь ездил зимой на заднем приводе, и как-то не парился. Сейчас на полном - и тоже не парюсь. Главное шины, здравый смысл и исправный автомобиль.

 

+1

[scretch06]

гиславед что нф5 что 100й в 225й ширине - не але на 210м вообще)
на 211 это штатный размер
есп на приборке в режиме светомузыки, как на дискотеке)))

 

подвеска на 4 матик знаю почем на 203
там в нижнем рычаге несменная шаровая
и стоит это 330 евро х 2
неоригинал если честно стремный весь

 

в остальном на все вменяемые цены

 

и кстати 211 чматик помягче обычного заднеприводного
тк конструктив подвески больше похож на оную от 210го

Ну может и мягче, но не намного, а ценники....Во:
A2113204789 и 4889 стойки переднего стабилизатора 9450х2
A2113235765 стабилизатор передний 11850
A2209900099 сайлентблоки нижнего рычага 3250х2 и шаровые к ним (обычные, тут не дорого), но если изношен стоечный сайлентблок, то придется брать рычаг в сборе: A2113307507 и 7607 по 30100х2
Плюс к этому, частая болезнь у них-привода. A2113301701 (93170р.) и A2113301801 (93220р.), есть китайские аналоги, но хватает очень не надолго.
Также обязательно следить за подшипником промвала, стоит он в районе 2000+замена, если вовремя не поменять-попадаешь на замену поддона ДВС, который сам тысяч 20 стОит и поменять его-так же, 20000р. (со съемом подрамника и прочей требухи).

 

К этому надо быть готовым перед покупкой 4-матика, чтобы потом сюрприза не было...

[potash]

Жееесть... Вот черт теперь сомневаюсь в покупке 211 сарая... 203 что ли взять?

[Dimastiy]

Жееесть... Вот черт теперь сомневаюсь в покупке 211 сарая... 203 что ли взять?

там не сильно дешевле но комфорта заметно меньше

[Don Sanchess]

Ну может и мягче, но не намного, а ценники....Во:
A2113204789 и 4889 стойки переднего стабилизатора 9450х2
A2113235765 стабилизатор передний 11850
A2209900099 сайлентблоки нижнего рычага 3250х2 и шаровые к ним (обычные, тут не дорого), но если изношен стоечный сайлентблок, то придется брать рычаг в сборе: A2113307507 и 7607 по 30100х2
Плюс к этому, частая болезнь у них-привода. A2113301701 (93170р.) и A2113301801 (93220р.), есть китайские аналоги, но хватает очень не надолго.
Также обязательно следить за подшипником промвала, стоит он в районе 2000+замена, если вовремя не поменять-попадаешь на замену поддона ДВС, который сам тысяч 20 стОит и поменять его-так же, 20000р. (со съемом подрамника и прочей требухи).

 

К этому надо быть готовым перед покупкой 4-матика, чтобы потом сюрприза не было...

 

Я правильно понял, что это всё для 4matic ?

[goodmi]

Я правильно понял, что это всё для 4matic ?

Да.

[snoopy]

Жееесть... Вот черт теперь сомневаюсь в покупке 211 сарая... 203 что ли взять?

 

За последние 8 лет сменил уже не один 211ый.
Почти ничего не делал в них.
Так по мелочи.
Оч надёжный автомобиль.

 

Читаю и удивляюсь
Бери ухоженный и не пожалеешь

[Don Sanchess]

Да.

 

Я всё больше разочаровываюсь в Мерседес-Бенцах, ещё гниют. На Драйве2.ру много отчётов, как наращивают сгнивший металл.

 

Хорошо, что есть вполне отличные аналогичные автомобили, дешевле почти в 100 раз и проще, мозг не вынесут и хотя бы не гниют.
Понятие комфорта, оно у всех разное.

 

Вспомнил, последние модели с планшетом вместо приборок, это вообще.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 18 January 2016 - 15:22

[Platon]

Хорошо, что есть вполне отличные аналогичные автомобили, дешевле почти в 100 раз и проще, мозг не вынесут и хотя бы не гниют.
Понятие комфорта, оно у всех разное.

 

Это какие?

[Don Sanchess]

Это какие?

 

Помидорами закидают, неприятно будет.

[Игорек]

Говорил и буду говорить: если купить авто в хорошем состоянии и в нем же его поддерживать, то он прослужит долго и будет в основном радовать. Б/у авто без вложений - это как средний человек после 70-ти, который не употребляет лекарств. Он либо нагло врёт, либо он - феномен! А износ организма все равно есть.
Не хочется вкладывать, а только ездить - велкам, пластиковые ведра, новые каждые 3 года, а рестайлинга фейслифтинг - каждые 1,5 года.
А любой интересный или просто технически сложный авто потребует внимания и затрат. Например, тот же 5,5 АМГ из соседней темы. А ещё если компрессорный? Налог за 388/476 л.с., ТО дороже, расходники специфические (Хелл шеликс или мобил 1 из соседнего автомата не польешь особо), почти наверняка пневма, учитывая мотор - фарш тоже хороший, что даёт дополнительную возможность чему-то сломаться или кому-то сломать. Пульты сидений, например, дефлекторы, команд тот . Слыхал от одного товарища, как он диск в команд несчастного 211 впихивал (не знаю, как у всех, но у меня пока его клавишами не попопросишь - он не возьмёт ), и понял, что умельцев всегда хватало и будет хватать.

[Игорек]

Помидорами закидают, неприятно будет.

Если 100 раз - это фигура речи - я понимаю. Т.к. новый е-класс, например, , допустим, 3 млн. Это что за замена такая за 30 т.р.? Да даже за 300? Новых машин за такие деньги нет, а если есть - то их по ошибке автомобилями назвали.

[Don Sanchess]

Если 100 раз - это фигура речи - я понимаю. Т.к. новый е-класс, например, , допустим, 3 млн. Это что за замена такая за 30 т.р.? Да даже за 300? Новых машин за такие деньги нет, а если есть - то их по ошибке автомобилями назвали.

 

Имелось в виду, что техобслуживание в целом в 100 раз дешевле, чем на вышеуказанный 4matic.
Ты прав, фигура речи, но просто вваливать по 100 тр в такой автомобиль, ну нет желания или это игрушка для богатых.
У меня иномарка, сосед этому немцу, но столько не вваливаю и даже чувствую удовлетворение, что не разорился
Лучше вложиться в улучшение жилья, чем ездить на люксовом автомобиле.
Вся ходовка обойдётся в смешные бабки в сравнении с W211.
Передние рычаги оригинал 6 тр за пару, задние сайлентблоки оригинал 3 тр за пару. Стойки стабилизатора оригинал 2400 р за пару. Опорники за пару 3 тр. Итого 15 тр, ну округлим до 17 тр и вся ходовка в идеале, ведь новые же запчасти поставлены и ездит великолепно.

 

Я в W211 не ездил, но думаю, что несильно отличается от W124.
И к чему такие архисложные конструкции, чтобы на сервис почаще заезжали?
Комфорт кому как, мне хорошо и даже удивляюсь, что за небольшие расходы вполне комфортно чувствую себя, хотя раньше думал, что лучше Мерседес-Бенцов ничего не бывает, пока не столкнулся с их стойкостью к коррозии, а потом постепенно понимал, что есть ещё очень хорошие автомобили и не стоит так категорично к другим маркам относиться. Нет идеальных автомобилей.

Сообщение отредактировал Don Sanchess: 18 January 2016 - 16:45

[Dr. Rome]

Имелось в виду, что техобслуживание в целом в 100 раз дешевле, чем на вышеуказанный 4matic.
Ты прав, фигура речи, но просто вваливать по 100 тр в такой автомобиль, ну нет желания или это игрушка для богатых.
У меня иномарка, сосед этому немцу, но столько не вваливаю и даже чувствую удовлетворение, что не разорился
Лучше вложиться в улучшение жилья, чем ездить на люксовом автомобиле.
Вся ходовка обойдётся в смешные бабки в сравнении с W211.
Передние рычаги оригинал 6 тр за пару, задние сайлентблоки оригинал 3 тр за пару. Стойки стабилизатора оригинал 2400 р за пару. Опорники за пару 3 тр. Итого 15 тр, ну округлим до 17 тр и вся ходовка в идеале, ведь новые же запчасти поставлены и ездит великолепно.

 

Я в W211 не ездил, но думаю, что несильно отличается от W124.
И к чему такие архисложные конструкции, чтобы на сервис почаще заезжали?
Комфорт кому как, мне хорошо и даже удивляюсь, что за небольшие расходы вполне комфортно чувствую себя, хотя раньше думал, что лучше Мерседес-Бенцов ничего не бывает, пока не столкнулся с их стойкостью к коррозии, а потом постепенно понимал, что есть ещё очень хорошие автомобили и не стоит так категорично к другим маркам относиться. Нет идеальных автомобилей.

Про какой авто речь?

[Игорек]

124 и 211 очень разные. По философии, эргономике, технологиям, и т.п.
Берём 124 седан и 211 седан:
- у 211 складывается задний диван (у 124 не помню такой особенности)
- большее распространение 4матик у 211
- более мощные и экономичные двигатели
- парктроник (камера ЗВ)
- панорамная крыша/стеклянный люк (опция)
- головное устройство с мультимедиа (ДВД, Нави, радио, телефон и т.п )
- Airmatic (опция)
- несколько вариантов исполнения: авангард, классик, элеганс
- вентиляция/массаж/динамическая поддержка , мультиконтурные сидения (опция)
- дистроник (адаптивный круиз)
- SBC. Помимо страшилок, это очень эффективная система, есть в том числе и SBC(H) - удержание тормозами машины на передаче (на светофоре, например), и SBC (S), которая позволяет в пробках, например, толкаться используя только педаль газа и здравый смысл
- АКПП с возможностью ручного переключения
- Подогрев подушек задних сидений (опция)
- датчики света и дождя
- ксенон/биксенон/адаптивные фары, ILS (опции)
- электропривод крышки багажника (опция)
- акустика (harman/kardon, например)
- бортовой комп (очень удобный и интуитивно понятный)
- управление на руле (кнопки)
- пакет памяти (зеркала,руль, сидение)
- алюминиевый капот, крылья (легче, не корродируют)
- множество подушек безопасности (у себя насчитал 8 или 10)
- ESP. Была возможность сравнить ASR на 140 и на 211. ESP чётчё, интеллигентнее, быстрее.
Это только то, что навскидку вспомнил. У 210 по сравнению со 124 было несколько сот или тысяч отличий.
Можно сказать, что половина перечисленного не нужна, но не нужна она 124...

[Dimastiy]

Я всё больше разочаровываюсь в Мерседес-Бенцах, ещё гниют. На Драйве2.ру много отчётов, как наращивают сгнивший металл.

 

Хорошо, что есть вполне отличные аналогичные автомобили, дешевле почти в 100 раз и проще, мозг не вынесут и хотя бы не гниют.
Понятие комфорта, оно у всех разное.
Вспомнил, последние модели с планшетом вместо приборок, это вообще.

ну тоёту купи. или ниссан. дешевле же..

[scretch06]

Например, тот же 5,5 АМГ из соседней темы. А ещё если компрессорный? Налог за 388/476 л.с., ТО дороже, расходники специфические (Хелл шеликс или мобил 1 из соседнего автомата не польешь особо), почти наверняка пневма, учитывая мотор - фарш тоже хороший, что даёт дополнительную возможность чему-то сломаться или кому-то сломать. Пульты сидений, например, дефлекторы, команд тот .

А что с ним не так? У меня полгода уже такое чудо чУдное, 500 л.с., компрессорный, звЭрь машина, вообще не капризный. И, да....он на гидре. За эти полгода поменяли все масла во всех местах и правый диагональный рычаг (пыльник на шаровой порвался) и всё, больше он ничего не требует (зато правда государство требует...налог за 500 бодрых пони ), прекрасная машина, но для нашего города слишком дурная, особенно зимой))))))