Сообщений в теме: 73

[ЕГОР]

Жирик!
Резинки и медные шаёбочки под штуцерами меняются без снятия насоса, сам лично это делал, просто надо тянуть в три приёма с отпусканием 30/30/35 Нм и всё буит ОК.

+100
Делал тоже самое. После замены километров 500 - 700 был тракторный звук на холостых, потом всё вернулось на круги свои.

Сообщение отредактировал ЕГОР: 14 May 2015 - 00:53

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Жирик!
Резинки и медные шаёбочки под штуцерами меняются без снятия насоса, сам лично это делал, просто надо тянуть в три приёма с отпусканием 30/30/35 Нм и всё буит ОК.

 

АРА идет на машинах с МКПП.

ну извините мы хохлы на тяпляп не можем такое делать : снимаем тнвд и меняем все уплотнения сразу, потом на стэнде тарируем и клиент пропадает на долго а не приезжает через неделю менять ещё что то на топливной, есть программы и их нужно выполнять а не менять подметки по очереди сегодня одну завтра другую, если бы челу делали все как положено то тут не было бы этой темы

[T@ras]

Большое спасибо господа, вроди все переварилось в голове.
И так можно пока подитожить выше прочитаное и перерытое, если, что не так подправите.
1. На моем авто стоит ТНВД с вакуумным регулятором холостого хода и можно подкоректировать вручную.
2. В нижней правой части управляющий агрегат для системы ARA (про нее выше описано), куда и подключается питание, там я понимаю не должно быть постоянного 12в, только тогда когда нада.
3. Проблема появилась сразу же после первого пуска после ремонта, потом уже начали искать, что и как и выдумывать велосипед. (Хотя в этом есть свой плюс я научился пользоватся електросхемами и мультиметром познакомился с ара и другими ситемами). Этот про по замене яточно помню, затяжка проводилась мастером от руки и за один раз, ане так как вы вышеписали за три раза, сейчас буду звонить на станцию и договариватся о приеме, думаю, что боки всетаки там.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Большое спасибо господа, вроди все переварилось в голове.
И так можно пока подитожить выше прочитаное и перерытое, если, что не так подправите.
1. На моем авто стоит ТНВД с вакуумным регулятором холостого хода и можно подкоректировать вручную.
2. В нижней правой части управляющий агрегат для системы ARA (про нее выше описано), куда и подключается питание, там я понимаю не должно быть постоянного 12в, только тогда когда нада.
3. Проблема появилась сразу же после первого пуска после ремонта, потом уже начали искать, что и как и выдумывать велосипед. (Хотя в этом есть свой плюс я научился пользоватся електросхемами и мультиметром познакомился с ара и другими ситемами). Этот про по замене яточно помню, затяжка проводилась мастером от руки и за один раз, ане так как вы вышеписали за три раза, сейчас буду звонить на станцию и договариватся о приеме, думаю, что боки всетаки там.

наконец то ,.............дошло , езжай и выставляй предьяву , как и говорил я, подклинивает рейка , ждемс ответа после ремонта

[JH]

ну извините мы хохлы на тяпляп не можем такое делать : снимаем тнвд и меняем все уплотнения сразу, потом на стэнде тарируем и клиент пропадает на долго а не приезжает через неделю менять ещё что то на топливной, есть программы и их нужно выполнять а не менять подметки по очереди сегодня одну завтра другую, если бы челу делали все как положено то тут не было бы этой темы

 

Это не тяп-ляп, а рядовой ремонт, а вот съём насоса - это ещё до кучи и замена уплотнительного кольца на привалочном фланце насоса, и замена прокладки клапанной крышки, и последующее выставление угла впрыска. Денег раза в два, а то и в три больше, чем просто замена колечек ровными руками с хорошим диноключом.

[JH]

Большое спасибо господа, вроди все переварилось в голове.
И так можно пока подитожить выше прочитаное и перерытое, если, что не так подправите.
1. На моем авто стоит ТНВД с вакуумным регулятором холостого хода и можно подкоректировать вручную.
2. В нижней правой части управляющий агрегат для системы ARA (про нее выше описано), куда и подключается питание, там я понимаю не должно быть постоянного 12в, только тогда когда нада.
3. Проблема появилась сразу же после первого пуска после ремонта, потом уже начали искать, что и как и выдумывать велосипед. (Хотя в этом есть свой плюс я научился пользоватся електросхемами и мультиметром познакомился с ара и другими ситемами). Этот про по замене яточно помню, затяжка проводилась мастером от руки и за один раз, ане так как вы вышеписали за три раза, сейчас буду звонить на станцию и договариватся о приеме, думаю, что боки всетаки там.

 

Ни фига ты не понял
1. Это не регулятор ХХ, а устройство повышения оборотов ХХ при холодном пуске, при температуре окружающего воздуха ниже 11 град. Цельсия. Повышение происходит до прогрева мотора примерно до 25 градусов. Тупо повышаются обороты на 100 об/мин и всё, а потом термопневмоклапан в головке отключает вакуум и обороты становятся такими, которые должны быть на этом типе двигателя. Те. эта приблуда работает только осенью-зимой-весной...
2. Соленоид АРА, также как и соленоид ЕЛР управляется ШИМ, т.е. это не тупая подача 12в "когда надо", а постоянная подача сигнала, имеющего широтно-импульсную модуляцию ( изменение амплитуды и частоты по времени, в зависимости от нагрузки, что позволяет штоку соленоида выдвигаться на строго определённое расстояние и удерживаться в этом положении ). Если тупо подавать 12 В, то шток будет выдвигаться на максиматьно возможное расстояние и никакой регуляции не будет.
3. Мастеру по голове динамометрическим ключом постучи , а лучше туда вообще не ехать, а найти толкового дизелиста, знакомого с М-насосами.

[T@ras]

Только что звонил на станцию, цитирую приежайте устраним как вы захочете с динамометрическим ключом, ну плунжера в верхней части насоса никакого отношения к рейке не имеют.

[ЖИРИНОВСКИЙ]

Только что звонил на станцию, цитирую приежайте устраним как вы захочете с динамометрическим ключом, ну плунжера в верхней части насоса никакого отношения к рейке не имеют.

пусть сначала устранять свои бока а потом будут рассказывать что имеет а что нет

[Электрик124]

Интересно чем все закончится?

[persona_non_grata]

Это не тяп-ляп, а рядовой ремонт

Более того, вся последовательность описана в ВИСе. И съёма насоса там, естественно, нет.

[T@ras]

может кто скинет ссылку на ВИС ИМЕННО ПО ЗАТЯЖКЕ КОРПУСОВ клапанов.

[Cannibal Mad]

ну извините мы хохлы на тяпляп не можем такое делать : снимаем тнвд и меняем все уплотнения сразу, потом на стэнде тарируем и клиент пропадает на долго а не приезжает через неделю менять ещё что то на топливной, есть программы и их нужно выполнять а не менять подметки по очереди сегодня одну завтра другую, если бы челу делали все как положено то тут не было бы этой темы

Это называется разводилово на бабло. Нахрена выполнять кучу ненужной работы? Хотя бесспорно, всё это правильно и полезно, благотворно влияет на состояние мотора. Только это не нужно.
И вообще, Жирик, странный ты руководитель сервиса - WIS не читаешь, вопросы странные порой задаёшь и, самое странное, это единственное фото двигателя в твоих сообщениях, как будто на собственном сервисе больше ничего и нету.
как правильно писал persona...

Более того, вся последовательность описана в ВИСе. И съёма насоса там, естественно, нет.

может кто скинет ссылку на ВИС ИМЕННО ПО ЗАТЯЖКЕ КОРПУСОВ клапанов

Если мне не изменяет память, то где-то даже был фотоотчёт.
Полного WIS в открытом доступе в сети не существует - все пользуются локальными версиями, а в интернет выкладывают избранные необходимые выдержки.
А так где-то persona сам документ публиковал.

[PampersW126]

Писано уже было про затяжку 30нм потом отпускаешь, потом опять 30нм, потом снова отпускаешь далее финальная затяжка 35нм

[T@ras]

Писано уже было про затяжку 30нм потом отпускаешь, потом опять 30нм, потом снова отпускаешь далее финальная затяжка 35нм

Писано то оно писано, но на заборе тоже написано...... но этоже все равно забор, я к чему ребят это инфа взята с ВИСа или по опыту бывалых, или с размера заевого ключа и резьбы корпуса плунжера.
PS :боюсь если после неправильной затяжки и соответсвенно езды авто небуде ли каких то боков с самим ТНВД.

[Cannibal Mad]

Я ошибся - это другой человек выкладывал...
Вот, пожалуйста - http://www.oldmerin....=...t&p=1367289 это скрин из WIS, если этого достаточно - большего предложить не могу, разве что скачать WIS самостоятельно и там убедиться лично.

[T@ras]

спасибо за сылку, очень полезная ну позно, уже.
Банальный вопрос, а регулировку холостых надо делать на прогретом моторе, по идеи я думаю, что да. Мне то регулировали когда тепмпература движка была примерно 60 градусов, прокатался до 80-85обороты подскочили, может их стоит на прогретом регульнуть.
Ps вопрос небудет ли боков с тнвд если немношко пережато и не придется опять менять медные шайбочки на цилиндриках клапанков

[genzemarta]

спасибо за сылку, очень полезная ну позно, уже.
Банальный вопрос, а регулировку холостых надо делать на прогретом моторе, по идеи я думаю, что да. Мне то регулировали когда тепмпература движка была примерно 60 градусов, прокатался до 80-85обороты подскочили, может их стоит на прогретом регульнуть.
Ps вопрос небудет ли боков с тнвд если немношко пережато и не придется опять менять медные шайбочки на цилиндриках клапанков

Если в момент повышения оборотов с вакуумного регулятора шланг снять обороты в норму придут или нет? если придут ищите проблему в вакуумном датчике на гбц может травит с нагревом собака а может шланги местами попутали

Сообщение отредактировал genzemarta: 14 May 2015 - 23:16

[T@ras]

Рою рою немогу нарыть схему вакумного управления хх на 605 мотор, а именно в районе подключения двух вакуумных шлангов к датчику, который в голове в районе пятого цилиндра установлен, за рание спасиб

[profix by]

Рою рою немогу нарыть схему вакумного управления хх на 605 мотор, а именно в районе подключения двух вакуумных шлангов к датчику, который в голове в районе пятого цилиндра установлен, за рание спасиб

 2010_10_19_171550_vacuum_diagrams.pdf   107.36К   105 скачиваний

Сообщение отредактировал profix by: 15 May 2015 - 09:47

[T@ras]

 2010_10_19_171550_vacuum_diagrams.pdf   107.36К   105 скачиваний

Спасибо Profix Белорусия за быстрый отклик, очень полезный файлик, для начинающих людей которые хотят хоть чтото понять в своем авто, когда ему плохо