Сообщений в теме: 46

[wolf wagner]

Автор! Я тебе в первом же сообщении что написал? Прочти ещё раз!!! Смело предъявляй балбесам покупаем!!! Они тебе мотор запороли!!!

да, как в воду глядел)
сча ищу контакты этих покупашек, в любом случае попробую компенсировать затраты, а как уж получится....

[sheremet]

да, как в воду глядел)
сча ищу контакты этих покупашек, в любом случае попробую компенсировать затраты, а как уж получится....

 

да это не в воду глядел, это опыт. когда в мотор падает клапан второго или пятого цилиндра, то поршень и голову разносит в муку. как следствие весь впускной тракт набивается всяким металлическим мусором. ну а о том что коллектор надо тщательно мыть, горе-мастера напрочь не хотят даже подумать.

 

можешь ради прикола спросить у покупанов что было с их мотором. скорее всего мои слова снова подтвердятся...

[wolf wagner]

да это не в воду глядел, это опыт. когда в мотор падает клапан второго или пятого цилиндра, то поршень и голову разносит в муку. как следствие весь впускной тракт набивается всяким металлическим мусором. ну а о том что коллектор надо тщательно мыть, горе-мастера напрочь не хотят даже подумать.

 

можешь ради прикола спросить у покупанов что было с их мотором. скорее всего мои слова снова подтвердятся...

вроде признал свою оплошность и пообещал вернуть немного $
сейчас смотрю нужные з/ч в частности прокладку ГБЦ
номер на моей старой прокладке A 103 016 21 20 производитель Goetze, а на exist мне выдаёт два номера от этого производителя 30-026903-00 и 30-026903-10 - в чём разница может кто знает?

[krestnord]

вроде признал свою оплошность и пообещал вернуть немного $
сейчас смотрю нужные з/ч в частности прокладку ГБЦ
номер на моей старой прокладке A 103 016 21 20 производитель Goetze, а на exist мне выдаёт два номера от этого производителя 30-026903-00 и 30-026903-10 - в чём разница может кто знает?

скорее всего вторые номера по номенклатуре изготовителя, а первый А103..... указывают оригинальный номер детали для ясности.

[wolf wagner]

освежаю тему и прошу помощи в сборке и комплектации двигателя

нигде в своей литературе не нашел степень затяжки болтов корпуса масляного фильтра

поддон крепится несколькими видами болтов, есть один удлинитель, в определенных местах крепятся трубки на АКПП - если кто может скиньте фото крепежей поддона с разных сторон сюда или на Vber +375297919161

спасибо

[sheremet]

 

освежаю тему и прошу помощи в сборке и комплектации двигателя

нигде в своей литературе не нашел степень затяжки болтов корпуса масляного фильтра

 

 

любой болт М8 крутится в среднем 2-2.5кг.

 

 

поддон крепится несколькими видами болтов, есть один удлинитель, в определенных местах крепятся трубки на АКПП - если кто может скиньте фото крепежей поддона с разных сторон сюда или на Vber +375297919161

спасибо

 

 

не принципиально. трубки по месту потом цепляются. да и не факт, что мотор встанет на АКПП.

[wolf wagner]

любой болт М8 крутится в среднем 2-2.5кг.

 

не принципиально. трубки по месту потом цепляются. да и не факт, что мотор встанет на АКПП.

факт, т.к. я его на свою машину собираю