Сообщений в теме: 47

[Gazzel]

вот чтоб он не был как у девтяки теолескопа, я тут всех уламываю хотябы раз купить новый, и понять, какие там усилия. тогда вопросы, что "он еще тугой" и "почти новый" отпадут. колею демпфер ну ваще никак не влияет, даже если сильно захотеть придумать взаимосвязь.

[КИРША]

вот чтоб он не был как у девтяки теолескопа, я тут всех уламываю хотябы раз купить новый, и понять, какие там усилия. тогда вопросы, что "он еще тугой" и "почти новый" отпадут. колею демпфер ну ваще никак не влияет, даже если сильно захотеть придумать взаимосвязь.

читай ссылку там технически все рассказано зачем и для чего ....а бла бла...это не интересно

[sheremet]

по колее, разницу с демпфером и без не заметить сложно. это факт. то что он должен гасить и гасит удары - тоже факт. а то что у него со временем (обычно не раньше чем через год) ослабевает усилие демпфирования, что тоже факт, так это ещё не повод отправлять его в помойку.

вот когда у него появляется люфт или усилие падает ощутимо, да. это повод задуматься о его замене.

а то что его отсутствие или микроскопический люфт губят редуктор - надумано, высосано из пальца.

занимаясь ремонтом рулевых редукторов, скажу, что наличие или отсутствие демпфера не самый основной фактор в их кончине.

[КИРША]

по колее, разницу с демпфером и без не заметить сложно. это факт. то что он должен гасить и гасит удары - тоже факт. а то что у него со временем (обычно не раньше чем через год) ослабевает усилие демпфирования, что тоже факт, так это ещё не повод отправлять его в помойку.

вот когда у него появляется люфт или усилие падает ощутимо, да. это повод задуматься о его замене.

а то что его отсутствие или микроскопический люфт губят редуктор - надумано, высосано из пальца.

занимаясь ремонтом рулевых редукторов, скажу, что наличие или отсутствие демпфера не самый основной фактор в их кончине.

вот тут согласен полностью..демфер создан чисто для более комфортного управления авто и его отсутствие ни каким образом не влияет на износ деталей рулевого механизма

[Gazzel]

вы считаете, что телескоп от девятки удержит 1,5 тонны в колее, да еще годовалый осллабевший? тоесть ладошкой его можно двигать, а вот полторы тоонны в усокрении удержит без проблем? и какова физика, что демпфер, имеющий свободный ход, удержит авто в колее? то что пофакту разницы нет спорит бессмысленно, давате хотяблы теретически нафантазируем. если у демпфера, аммо и прочих элементов ослабевает усилие, занчит оно не выполняет то, для чего оно задуманно, а имеено демпфировать. я не знаю какие вы видили аммо, но все
. которые я менял, имели через год люфт в виде слабого усилия в начале хода, при полном ходе усилие достаточно, причина установлена выше- втекшее масло , при закачке обратно аммо превращется в новый. осталось только масло подобрать, и новый можно больше не покупать. если аммо сухой и люфтит, тогда согласен, дефект.
ваще в слово "демпфер" какуюто смысловую нагрузку вкладывают? его всетаки не яичница назвали, и не деталь номер 10. или колею демпфируют?

[КИРША]

вы считаете, что телескоп от девятки удержит 1,5 тонны в колее, да еще годовалый осллабевший? тоесть ладошкой его можно двигать, а вот полторы тоонны в усокрении удержит без проблем? и какова физика, что демпфер, имеющий свободный ход, удержит авто в колее? то что пофакту разницы нет спорит бессмысленно, давате хотяблы теретически нафантазируем. если у демпфера, аммо и прочих элементов ослабевает усилие, занчит оно не выполняет то, для чего оно задуманно, а имеено демпфировать. я не знаю какие вы видили аммо, но все
. которые я менял, имели через год люфт в виде слабого усилия в начале хода, при полном ходе усилие достаточно, причина установлена выше- втекшее масло , при закачке обратно аммо превращется в новый. осталось только масло подобрать, и новый можно больше не покупать. если аммо сухой и люфтит, тогда согласен, дефект.
ваще в слово "демпфер" какуюто смысловую нагрузку вкладывают? его всетаки не яичница назвали, и не деталь номер 10. или колею демпфируют?

вообще то на сколько мне как старому мотогону известно что слово демфер пошло от большой пластмассовой гайки на руле мотоцикла и служила эта гайка для зажатия руля при езде по автострадам тем самым сдерживая болтанку руля на больших скоростях..там ни где в инструкциях не было написано что демфер *бережет* рулевой механизм ..эта опция априори создана для более комфортной езды и все...

[Gazzel]

ааа, ну тогда ладно

[Немец]

Для того чтоб понять его предназначение достаточно хорошенько топнуть в тапку при движении задним ходом, при мертвом расколбас на руле ощутимый,и да, он для комфортного вождения