Сообщений в теме: 47

[Gazzel]

подлежит ли ремонту или заправке?

[*alien visitor*]

Ставишь новый даивсё

 

Цена смешная , выбора куча

[Gazzel]

заколебался раз в год менять

[fastvasja]

заколебался раз в год менять

 

Не тот ставил. Из неоригинала только "Стабилус", больше ничего там не ездит, кроме оригинала и его, ни лемф. ничего.

[Gazzel]

пока ставил только ориинал со звездой, там и стабилус и божэ был

[*alien visitor*]

заколебался раз в год менять

 

раз в год !? , это наверное если по скалам ездить .

 

никакой разницы лично я не замечал в рулевой после замен пустых демпферов на новые (стабилус , рувиль , лемф - точно ставил)

 

Он и пустой гасит удары так же , как и полный .
Греметь они не гремят , такшо .. зачем морочица с ребилдом старого , еси проще воткнуть новый

[Gazzel]

ну странно, разница офигенная по тугости руля. но дело даже не в этом, я меняю, хотя он не течет и тугой, но у него не должн быть люфта нисколько, ноль и ноль тысячных, а через год у него в центральном положении образуется гдето полмм люфт, и собвенно весь смысл демпфера исчезает, все удары производятся по редуктору, а только потом уже по демпферу. не говоря уже про пустой

[Stiv]

У меня демфер из коробки феби в которой лежал билштайн прошёл уже больше 150000 км и люфта нет.

[*alien visitor*]

Какой такой люфт ?

 

Люфт штока(горизонтальный) относительно гильзы демпфера не видел , и уверен что оно не влияет никуда

 

Сними его вапще , разницы не увидишь .

 

В среднемположение руля люфт будет всегда , в т.ч и на редукторе

 

Не надо заганяца .

 

Еси амортик туго идёт в сжатие и растяг - он рабочий , нефик парица дажэ.

[alex37]

спрошу здесь же, не у кого не было - отрывает ухо крепления этого амморта от ложерона, у меня впервые , консультировался со сварщиком - у него тоже 124 кузов - говорит себе уже дважды переваривал - рвет и все тут- может есть какая причина этого?

[genzemarta]

спрошу здесь же, не у кого не было - отрывает ухо крепления этого амморта от ложерона, у меня впервые , консультировался со сварщиком - у него тоже 124 кузов - говорит себе уже дважды переваривал - рвет и все тут- может есть какая причина этого?

Слишком тугой(подклинивающий) демпфер, или тухлый кузов. Демпфер лучше как писали выше орригинал или Стабилус.

[alex37]

Слишком тугой(подклинивающий) демпфер, или тухлый кузов. Демпфер лучше как писали выше орригинал или Стабилус.

стабилус и стоит , менял его три года назад если был тугой то сразу бы вырвало наверное

[Gazzel]

Сними его вапще , разницы не увидишь .

 

В среднемположение руля люфт будет всегда , в т.ч и на редукторе

 

сразу не увидишь, он не для ощущений. а для поглащения ударов, так они все идут на сам редуктор, проблемы с ним ты наверняка знаешь. люфт руля у меня нол и ноль тысчных, во многом длаго тому, что демпфер меняю регулярно

[Kon_An]

Товарищи, чтобы не плодить тем, подскажите ответ на тупой вопрос:

 

рулевой демпфер на 124 как правильно должен стоять - толстым "бочонком"  и соотв. штоком налево (т.е. в сторону редуктора), или наоборот? Я ставлю "бочонком" к редуктору, как было до меня, но хз - правильно ли устанавливали предыдущие хозяева. И в принципе - имеет это какое-то значение?

 

Третий демпфер буду ставить, стабилиусы тыщ по 30 живут и досвидос (по проселку и т.п. не езжу вообще), фиг знает че им надо. Может гофру-пыльник от какого-нить тазлпрома подобрать и поставить?

[Gazzel]

боченок к кузову, кожух к тяге. 30т очень много, уверен что он давно мертвый. я не могу все ламывать, но в целях спасти когото разумного от немонимания-- возмите новый амоо и подергате его, не просто тяните , а именно подергайте на растят/сжимание, новый аммо будет каменный, какбудто он он и не аммо а просто монолитный кусок. теперь возмите свой почти новый, прошедший 10ткм, без подтеков, тугой аммо и подергайте теперь его, особенно если его растянуть в положение, когда руль прямо. вот пока это не сделаете сами, можете не верить никому. задача аммо не чтоб руль тугой был, а чтобы гасить дробь мелкий ударов и беречь редуктор, это возможно только в том случае, если аммо тугой моментально, тосеть не имеет люфта ваще нисколько, ни чуть чуть, ни совсем неуловимо. от того что у вас там прикручено нечто нетекущее, толку ноль, просто бесполезно болтается

[Kon_An]

Да я давеча пыльник подкапотный новый ставил, пошевелил демпфер по горизонтали - прилично болтается. Да и другие симптомы есть. Заказал уже.

 

Может ему там не по душе грязь? Поставить гофру какую-нить. Просто не понимаю логики - подвесочные амортизаторы по сотне тыщ ходят и в х ус не дуют, а этот при наверняка меньшей нагрузке вылетает через год.

[*alien visitor*]

Может гофру-пыльник от какого-нить тазлпрома подобрать и поставить?

кабель-канал пластиковый , гофрированный

[Kon_An]

кабель-канал пластиковый , гофрированный

Визуально туда может прокатить пыльник заднего амортизатора от зубилы, по идее лучше приспособлен для такой работы. Зайду с демпфером в руках в тазомагазин, примерюсь.

[Gazzel]

думаю проблема не в грязи, а в конструктивном дефекте. амоо лежит на боку. предполагаю. что может его нужно раз в 5тыщ нужно переворачивать, но реально проще вместе с маслом его менять и не морочится.

[Kon_An]

думаю проблема не в грязи, а в конструктивном дефекте. амоо лежит на боку. предполагаю. что может его нужно раз в 5тыщ нужно переворачивать, но реально проще вместе с маслом его менять и не морочится.

Я масло меняю маслоотсосом, даж пробку ни разу не отворачивал. Снизу поковыряться - эт приходится взлезать на неудобную по колее эстакаду.

 

Чет сомневаюсь я, что на новых 124-х гансы меняли этот демпфер как расходник. Мож колдоебины наши быстро его ушатывают.