Сообщений в теме: 64

[genzemarta]

братан вот я тя не понял. насчёт чего ты имел ввиду что поставил дырочкой вверх? Про какую дырочку идёт речь? Что нужно так поставить?

На термостате действительно есть "Дырочка" когда он будет у тебя в руках сам все поймешь, но вопрос в том что к верх ногами его туда поставить надо еще умудрится.

[PampersW126]

На термостате действительно есть "Дырочка" когда он будет у тебя в руках сам все поймешь, но вопрос в том что к верх ногами его туда поставить надо еще умудрится.

Так вот, там же на самом термостате выемка есть, а на корпусе ответный отливчик

[Timofeus]

У мну тоже больше 90 нагреть нереально сейчас, летом может к 100 подойти, но чуть прохлада и всё, 80 с чем-то и хоть тресни, не греется. Стоит доп.помпа BOSCH 0 392 020 034. И термостаты меняны, BEHR, и печки и помпы. Один чёрт, нагреть мой м102 до хотя-б 90 нереально в прохладную погоду. Печка причём начинает дуть горячим только около 80.

[Qbake]

У мну тоже больше 90 нагреть нереально сейчас, летом может к 100 подойти, но чуть прохлада и всё, 80 с чем-то и хоть тресни, не греется. Стоит доп.помпа BOSCH 0 392 020 034. И термостаты меняны, BEHR, и печки и помпы. Один чёрт, нагреть мой м102 до хотя-б 90 нереально в прохладную погоду. Печка причём начинает дуть горячим только около 80.

а как Вы определяете что мотор прогрет до 90 градусов? вот раньше я думал что отметка которая после 80 и есть 90 градусов, а почитав тему тут на форуме человеку сказали что эта отметка 100 градусов, а 90 градусов это между безымянной отметкой-100 и отметкой 80 градусов. может вы считаете что после отметки 80 это 90 градусов?

[genzemarta]

Так вот, там же на самом термостате выемка есть, а на корпусе ответный отливчик

Дык ия о томже!

[janikvovan]

У мну тоже больше 90 нагреть нереально сейчас, летом может к 100 подойти, но чуть прохлада и всё, 80 с чем-то и хоть тресни, не греется. Стоит доп.помпа BOSCH 0 392 020 034. И термостаты меняны, BEHR, и печки и помпы. Один чёрт, нагреть мой м102 до хотя-б 90 нереально в прохладную погоду. Печка причём начинает дуть горячим только около 80.

Если стрелка температуры "стоит" горизонтально,это и есть 90 гр.

[Sergey.V]

Не велите казнить память то плохая про отлив забыл,а вот про дырочку запомнилось как раз по темам на бензинках

Сообщение отредактировал Sergey.V: 09 October 2015 - 00:30

[Qbake]

Если стрелка температуры "стоит" горизонтально,это и есть 90 гр.

Откуда инфа? Была тут тема и в ней человеку несколько человек сказали что горизонтальная это 100 гр.

[Qbake]

Сижу на драйве , увидел в бортовике одного человека тему про замену крышки расширительного бачка О.Ж.
http://www.drive2.ru/l/7860303/
Почитав и посмотрев фотки его старой крышки увидел что она у меня тоже в таком состоянии-резинки практически нет и при открытии крышки на горячую пшика (сброса давления) никакого нету. Значит у меня в системе давления нет вот и греется долго и печка только около 80 начинает горячим дуть, но почему про крышку никто тут несказал? Термостат проверил исправен, при температуре чутть выше 80 нижний патрцбок слегка теплый.

[Станислав124]

Ещё есть такой момент.......... когда НЕТ помпы,мотор греется быстрее НО в салоне не жарко,после того как вы поставили доп помпу мотор будет нагреватся чуть медленее НО в салоне будет значительно теплее, почему??? потому что когда нет помпы, ож в моторе течет медленно и давление не такое высокое что бы нагреть печной радиатор он в самом верху,а стрелка температуры показывает что мотор горячий,после того как устоновили помпу процес прохода жидкости пошел быстрее --горячая ож из блока быстро поднимается к радиату печки там остужается холодным потоком воздуха с улицы и уходит обратно нагреватся в блок и так по кругу, понятна физика процесса?

[Qbake]

Ещё есть такой момент.......... когда НЕТ помпы,мотор греется быстрее НО в салоне не жарко,после того как вы поставили доп помпу мотор будет нагреватся чуть медленее НО в салоне будет значительно теплее, почему??? потому что когда нет помпы, ож в моторе течет медленно и давление не такое высокое что бы нагреть печной радиатор он в самом верху,а стрелка температуры показывает что мотор горячий,после того как устоновили помпу процес прохода жидкости пошел быстрее --горячая ож из блока быстро поднимается к радиату печки там остужается холодным потоком воздуха с улицы и уходит обратно нагреватся в блок и так по кругу, понятна физика процесса?

да, а вот скажите что Вы думаете про крышку расширительного бачка радиатора ==>"Сижу на драйве , увидел в бортовике одного человека тему про замену крышки расширительного бачка О.Ж.
http://www.drive2.ru/l/7860303/
Почитав и посмотрев фотки его старой крышки увидел что она у меня тоже в таком состоянии-резинки практически нет и при открытии крышки на горячую пшика (сброса давления) никакого нету. Значит у меня в системе давления нет вот и греется долго и печка только около 80 начинает горячим дуть, но почему про крышку никто тут несказал? Термостат проверил исправен, при температуре чутть выше 80 нижний патрцбок слегка теплый."
вот у меня на крышке уже совсем нет этой резиновой прокладки, значит у меня давление ож. в моторе низкое да? а когда давление низкое то мотор будет плохо нагреваться или же будет быстрее нагреваться? объясните пожалуйста. я временно купил в магазине новую китайскую крышку, так как оригинала или других фирм у нас небывает. так вот поездил весь день с этйо новой китайской крышкой и при открывании на горячую пшика тоесть сброса давления непроисходит, это правильно? или же крышка пропускает давление по причине её плохого качества? вообще как должна работать крышка и как на влияет на прогрев или охлаждение мотора?
вот жду оригинальную крышку с другого города.

[Larikov124]

да, а вот скажите что Вы думаете про крышку расширительного бачка радиатора ==>"Сижу на драйве , увидел в бортовике одного человека тему про замену крышки расширительного бачка О.Ж.
http://www.drive2.ru/l/7860303/
Почитав и посмотрев фотки его старой крышки увидел что она у меня тоже в таком состоянии-резинки практически нет и при открытии крышки на горячую пшика (сброса давления) никакого нету. Значит у меня в системе давления нет вот и греется долго и печка только около 80 начинает горячим дуть, но почему про крышку никто тут несказал? Термостат проверил исправен, при температуре чутть выше 80 нижний патрцбок слегка теплый."
вот у меня на крышке уже совсем нет этой резиновой прокладки, значит у меня давление ож. в моторе низкое да? а когда давление низкое то мотор будет плохо нагреваться или же будет быстрее нагреваться? объясните пожалуйста. я временно купил в магазине новую китайскую крышку, так как оригинала или других фирм у нас небывает. так вот поездил весь день с этйо новой китайской крышкой и при открывании на горячую пшика тоесть сброса давления непроисходит, это правильно? или же крышка пропускает давление по причине её плохого качества? вообще как должна работать крышка и как на влияет на прогрев или охлаждение мотора?
вот жду оригинальную крышку с другого города.

Крышка работает просто, когда в системе поднимается давление до определённого уровня клапан в крышке открывается и давление сбрасывается,и наоборот когда машина остывает в системе происходит разряжение и через крышку засасывает воздух. При неисправной крышке может быть и перегрев связанный с завоздушиванием системы или недогрев.Попробуй на заведенной машине пожмякай патрубки радиатора они должны быть в меру упругими.

Сообщение отредактировал Larikov124: 11 October 2015 - 16:16

[Qbake]

объясните,
1) вот охлаждайка в радиатор печки откуда входит и откуда выходит?
вот у меня дополнительная электропомпа печки стоит со стороны тнвд, тоесть слева. а у 250D атмосферника у знакомого стоит снизу расширительного бачка радиатора, тоесть справа. вот знакомый говорит что помпа стоит у него после эл. клапанов, а я ему говорю что помпа у него стоит до эл.клапанов, и точто у меня помпа стоит на выходе из радиатора(на фото желтой стрелкой патрубок), а у него перед входомм в радиатор печки, тоесть со стороны эл. клапанов это ведь вход в печку?
2) зависит ли эффективность работы печки от расположения этой эл. помпы или разницы нет с какой стороны она стоит?
украсная стрелка место где у знакомого на 250D стоит помпа, а желтая стрелка патрубок к которому соединена у меня помпа. на фотке ом 601

Сообщение отредактировал Qbake: 17 October 2015 - 22:02

[persona_non_grata]

1. Вход с водительской стороны, выход с пассажирской.
2. Пофиг, главное чтоб в ту сторону качала (см. п. 1).

[Qbake]

1. Вход с водительской стороны, выход с пассажирской.
2. Пофиг, главное чтоб в ту сторону качала (см. п. 1).

а я раньше думал что вход в радиатор печки со стороны расширительного бачка, потому что с этой стороны находятся электромагнитные клапаны, которые если неправильно работают то бывают проблемы типа с одной из сторон в салоне дует холодным а с другой горячим, поэтому и думал что вход со стороны клапанов этих..

Сообщение отредактировал Qbake: 17 October 2015 - 22:15

[persona_non_grata]

Неправильно думал.

[Qbake]

нужна помощь.
у двоих моих знакомых есть W202 с моторами 2.2 и 2.3
так вот у одного печка при температуре мотора 80 гр. с обоих сторон в салоне дует слегка теплым, у его кондей обычный, 94 год, барашки температуры стоят на красном положении, эл. помпа печи неработает, патрубки которые входят и выходят из электромагнитных клапанов теплые
у второго дует прохладный воздух с обеих сторон, машину купил недавно и как купил так и было, я првоерил электро помпа печи тоже неработает, а патрубки которые подключенык электромагнитным клапанам прохладные, тоесть клапана неоткрываются да совсем?
вообще я правилньо диагностирвал электромагнитные клапана? во ту меня на машине печка при 80 и выше дует горячим и если потрогать серебристые цилиндрические корпусы бочонков то они очень горячие и два патрубка которые входят и один выходной из него тоже горячие, а на тих Цешках у одного вообще прохладные патрубки и сами бочонки а у второго слегка теплые. првоерял так: включал зажигание у них зажигание и регулятор печки и климата на самую горячую температуру и на 2ю скорость печки ставил и прислушивался к эл помпе ухом ну и трогал клпана и патрубки. я так и непонял почему клапана называют яйцами если честно.
и где на 2.2 и 2.3 находится термостат? со стороны нижнего патрубка радиатора или верхнего?

[janikvovan]

Не надо тебе про термостат,если клапана теплые две причины блок управления(крутилки)и сами клапана(скорей всего)Двигатель же при этом горячий?

[Qbake]

Не надо тебе про термостат,если клапана теплые две причины блок управления(крутилки)и сами клапана(скорей всего)Двигатель же при этом горячий?

да горячие моторы были 80 гр. у одного клапана теплые и у него только теплый дует, а у второго клапана холодные и холодным только дует. клапана чем чистить наждачкой или тряпкой уйдёт? а эл. помпа сильно влияет на отепление?

Сообщение отредактировал Qbake: 31 October 2015 - 00:41

[janikvovan]

да горячие моторы были 80 гр. у одного клапана теплые и у него только теплый дует, а у второго клапана холодные и холодным только дует. клапана чем чистить наждачкой или тряпкой уйдёт? а эл. помпа сильно влияет на отепление?

Клапана разбирать,чистить,менять на другие,ты почитай ,тем полно по этому поводу.доп.помпа сильно влияет на обогрев,на ХХ с нею лучше поток.