Сообщений в теме: 57

[250Dилетант]

не за что. Но имей ввиду, что в основе этих способов лежат косвенные критерии оценки. На них так же может повлиять, состояние самой вакуумной глушилки (в первом способе), качество топлива, масла, степень прогретости мотора, обороты ХХ, уличная температура и т.п.. Удачи!

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 30 December 2015 - 22:38

[persona_non_grata]

Буду проверять.

Не мешай машине работать.

[250Dилетант]

Не мешай машине работать.

вообще, это, канеш, разумней всего

[Sasha k]

Не мешай машине работать.

Наверно так и поступлю.За бортом -10 завелся без проблем,как летом)))

[Cannibal Mad]

Неправильный угол впрыска здорово добавляет картерных газов - этот момент тоже учитывайте.

[Sasha k]

Неправильный угол впрыска здорово добавляет картерных газов - этот момент тоже учитывайте.

А можно поподробней.Или ткните носом в статейку

[Cannibal Mad]

А можно поподробней.Или ткните носом в статейку

А чего тут подробнее?

 

Имеется нормальный рабочий дизель. Человеку не нравится, что жестковато работает. Открутили угол примерно на полтора градуса - стало работать не намного мягче, зато появился запашок несгоревшей солярки и ощутимо появился дымок из маслозаливной горловины. Тут же на работающем дизелем повернули насос обратно - дымок тут же на глазах исчез.

[250Dилетант]

Открутили угол примерно на полтора градуса - ...... появился запашок несгоревшей солярки и ощутимо появился дымок из маслозаливной горловины. Тут же на работающем дизелем повернули насос обратно - дымок тут же на глазах исчез.

стало быть, тот же эффект будет от ссущих форсунок. ТС, если он у тебя в -10 заводится с пол тыка, и масло не жрёт, не забивай голову с этой компрессией

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 02 January 2016 - 13:01

[Sasha k]

стало быть, тот же эффект будет от ссущих форсунок. ТС, если он у тебя в -10 заводится с пол тыка, и масло не жрёт, не забивай голову с этой компрессией

Хорошо.Не буду.Просто когда приехал к дизелисту,он снял трубку с клапанной крышки и увидел газы,поставил крест на моторе.Вот я и ищу возможные причины этих газов.Оказывается их может быть много.К ним я больше не поеду.Буду старатся сам с помощью OLDMERIN решать проблемы.Или найти того у кого несколько ответов а не один"мотор в капиталку".Всем спасибо!

[бандэрас79]

если в -10 заводиться как ты описал, то компрессия скорей всего в норме... Возможно у тебя еще масло густовато было + акумм подсевший поэтому не мог завести... Из сапуна может на морозе идти обычный пар, так визуально не определишь..

[major rtv]

Я при запуске слегка нажимаю педаль газа и пускается с полтыка.

[JH]

Я при запуске слегка нажимаю педаль газа и пускается с полтыка.

 

Это неправильно

[Sasha k]

Это неправильно

А почему?Что в этом плохого?Я тоже нажимаю но не сильно.Обьясните пожалуйста.

[250Dилетант]

Я при запуске слегка нажимаю педаль газа и пускается с полтыка.

см. Сообщение #34 в этой теме

Сообщение отредактировал 250Dилетант: 05 January 2016 - 19:00

[бандэрас79]

Тоже была проблема холодного пуска, при нажатой педали только и заводиться при -15... может это и не правильно так делать, но по другому долго крутить стартером приходиться...
одна свеча на 6 цилиндре не рабочая

Сообщение отредактировал бандэрас79: 22 February 2016 - 11:39

[Sergey.V]

А чего тут подробнее?

 

Имеется нормальный рабочий дизель. Человеку не нравится, что жестковато работает. Открутили угол примерно на полтора градуса - стало работать не намного мягче, зато появился запашок несгоревшей солярки и ощутимо появился дымок из маслозаливной горловины. Тут же на работающем дизелем повернули насос обратно - дымок тут же на глазах исчез.

Андрей,а подробнее куда крутили?позже или раньше?

Сообщение отредактировал Sergey.V: 22 February 2016 - 18:36

[Cannibal Mad]

а подробнее куда крутили?позже или раньше?

Крутили позже - пытались добиться более мягкого звука работы.

[Sergey.V]

Крутили позже - пытались добиться более мягкого звука работы.

То есть от блока?
У меня просто цепь растянута на 3 градуса ,а насос стоит на 15 как по заводу,вот думаю насос чуть подвернуть.