Сообщений в теме: 68

[Leop]

Для чего отверстие в трубке между патрубками ХХ. Снял трубку со старого двигателя, она запаяна, на японском сквозная. В чем разница?
Лямда-зонда нет и небыло.. к сожалению. Хотелось бы конечно восстановить и лямду и катализатор. Двигатель М117.968, 300л.с. О каких фишках корректоров идет речь?
На D 500 об/мин. На ХХ 700 об/ мин. KAT- катализатор? Двигатель был с катализатором. ЕСЕ не знаю что значит..
Спасибо

 

Разница в том что через незапаяную трубку проходит часть воздуха. Видимо нужно для того, чтобы РХХ работал в заданном диапазоне. 5.6 объём большой, а каналы ХХ такие же как на 4,2 - 5,0.

 

фишки корректоров - специальные крышки с зубчиками, одна возле ЭБУ, вторая на коммутаторе, либо в районе блока предохранителей была. Сфотай возле ЭБУ фишку и коммутатор, чтобы определить где искать его фишку.

 

Вопрос для ознакомления.. корректор на ЭБУ что корректирует? и в чём разница в мозгах для движков разного объёма? (рассматривая на примере тех же v8).

Сообщение отредактировал Leop: 19 June 2016 - 10:03

[Хики]

Для чего отверстие в трубке между патрубками ХХ. Снял трубку со старого двигателя, она запаяна, на японском сквозная. В чем разница?
Лямда-зонда нет и небыло.. к сожалению. Хотелось бы конечно восстановить и лямду и катализатор. Двигатель М117.968, 300л.с.
Спасибо

А не могли бы сфоткать трубку с отверстиями между патрубков, стало интересно какая у меня, но не могу понять о чем идёт речь.

 

И разве 300 сил не означает априори отсутствие катов?

[qwertyz]

9. Форсунки можно проверить даже шприцом. Снятую форсунку шприцом (без иглы) давишь бензином. Сильно давишь - увидишь как распыляет, пробуешь давить чуть-чуть и смотришь - либо ссыт криво, либо капает - значит хреновая. В идеале при малой подаче распыляет интервалами.

хеppppppня это всё . Только манометр и или пресс или к дозатору .
За подсосы плюсану . Узкоглазые на моторах резинки не меняют . Проще на аукцион отогнать , чтобы какой-нибудь очередной отечественный мерсовод прикупил себе секас )

[Leop]

Только манометр и или пресс или к дозатору .

 

Подскажи, разница в давлении открытия форсунок сильно влияет на работу движка? имеется в виду расколбас и всё такое? или больше влияет неравномерный налив и усталость форсунок?
А то полностью расколбас победить не удалось, думаю с чего начинать и что конкретно проверять и мерить.

[qwertyz]

Подскажи, разница в давлении открытия форсунок сильно влияет на работу движка? имеется в виду расколбас и всё такое? или больше влияет неравномерный налив и усталость форсунок?
А то полностью расколбас победить не удалось, думаю с чего начинать и что конкретно проверять и мерить.

Если давление открытия форсунки выше нормы - в ней точно есть грязь . Если давление открытия форсунки меньше нормы - значит точно имеет место уставшая пружина иглы распылителя . И в Расколбас в первом случае возможен при очень малой производительности забитых форсунок .
Расколбас в обоих случаях возможен из-за отсутствия нормального факела распыления и когда форсунки текут .
На ютубе есть видео из Харькова по диагностике форсунок КЕ-джетроник , вот ссылка .

[Хики]

Мне никак не удается окончательно победить вибрацию на практически таком же моторе (117.968 RUF 300 сил).

Характерные мелкие боковые толчки на холостых, из салона вообще ощущаются как пропуски, но пропусков нет. На оборотах все хорошо.

Вот список того что делалось в течении года на машине:

 

1.замена коммутатора
2. замена инжектора всборе
3.замена ДПК
4.замена свечей
5.замена высоковольтных проводов
6. замена на новые форсунки с проверкой распыла (половина старых безбожно лило, но после замены вообще ничего не изменилось)
7.замена стаканов под форсунками
8. замена ДПДрЗ
9. замена всех прокладок впускного коллектора
10. замена подушек + амортизаторов двигателя
11. проверка компрессии и соответствия штатных номеров и состояния распредвалов
12. кап ремонт ГБЦ

13.замена распределителя в сборе

14. замена выхлопа от коллекторов

 

Что то из этого менялось, что то ставилось на подмену для отслеживания эффекта и потом возвращалось родное.

На данный момент идеи, что это может быть, кончились.

Может есть у кого какие мысли что еще попробовать поискать можно?

 

ПС Когда мотор на машине пришел из Германии у него почему то цепь стояла не по меткам, со сдвигом на зубец. Естественно поставили по меткам, но была ли такая характерная вибрация до этого сказать уже не возможно - на моторе было все плохо со свечами, проводами, форсами, подсосами воздуха и могло трясти из за чего угодно.

Сообщение отредактировал Хики: 26 December 2016 - 18:50

[qwertyz]

Провода с заведомо исправной ставь . Новое не значит рабочее . Клапана в ГБЦ герметичны ?

[Leop]

Мне никак не удается окончательно победить вибрацию на практически таком же моторе (117.968 RUF 300 сил).

Характерные мелкие боковые толчки на холостых, из салона вообще ощущаются как пропуски, но пропусков нет. На оборотах все хорошо.

Вот список того что делалось в течении года на машине:

 

12. кап ремонт ГБЦ

 

 

Что то из этого менялось, что то ставилось на подмену для отслеживания эффекта и потом возвращалось родное.

На данный момент идеи, что это может быть, кончились.

Может есть у кого какие мысли что еще попробовать поискать можно?

 

 

Из всего перечисленного не увидел регулировку положения рокеров (с помощью шайбы под рокером) при помощи спец приблуды которая показывает тоньше или толще нужна шайба...

Кстати при работе в каких-нибудь режимах проявляется стучок гидриков?

 

У самого так же наблюдаются потряхивания единичные.. так же из салона похоже на пропуски.. причину тоже не победил. Рокера у себя не регулировал..

[Хики]

Провода с заведомо исправной ставь . Новое не значит рабочее . Клапана в ГБЦ герметичны ?

Провода стоят не новые - японский силикон тюнинг на 117 мотор и соответствующие им новые иридиевые Denso свечи. Так как они вместе первыми вызвали подозрения, то скопом переставляли с ровно рабочего мотора провода и свечи для проверки. Ничего не изменилось в работе и было возвернуто обратно.

Клапана при замене направляек естественно притерались. Как замеряется герметичность без понятия, но характерные потряхивания были и до ремонта ГБЦ, остались и после.

[Хики]

Из всего перечисленного не увидел регулировку положения рокеров (с помощью шайбы под рокером) при помощи спец приблуды которая показывает тоньше или толще нужна шайба...

Кстати при работе в каких-нибудь режимах проявляется стучок гидриков?

 

У самого так же наблюдаются потряхивания единичные.. так же из салона похоже на пропуски.. причину тоже не победил. Рокера у себя не регулировал..

 

Гидрики были заменены при ремонте направляек клапанов ГБЦ. Приблуду сделали по чертежу с этого сайта, она показала что никакой регулировки шайбами не требуется, все в допусках, хотя и по одной из границ.

После замены гидриков не слышно, но при утреннем холодном запуске от минус десяти успевают пострекотать секунду-две, считал что это нормально.

Думаете гидрики принципиально могут давать такие потряхивания? Но у меня ничего не изменилось после ремонта, а до их замены половина стрекотала как кузнечики.

[qwertyz]

А метки сейчас на обеих башнях по нулям ?

[Хики]

Все в нолях,все метки проверены

[индикатор]

короче на двигле можно поставить крест  ,сначала делаем,потом читаем мануал.

[Хики]

короче на двигле можно поставить крест  ,сначала делаем,потом читаем мануал.

Можно поподробней?

[MB116.963]

В очереди на одиночные потряхивания на хх. И тоже все новое, даже вв провода.

[ASG Service]

короче на двигле можно поставить крест  ,сначала делаем,потом читаем мануал.

подписался

[Хики]

короче на двигле можно поставить крест  ,сначала делаем,потом читаем мануал.

Уважаемый Индикатор, мне кажется в обществе достойных джентльменов так не поступают - прибежать в открытое обсуждение, крикнуть "вы все дураки, не лечитесь и скоро умрете" и свалить, не смотря на недоуменные последующие посты...

[индикатор]

Уважаемый Индикатор, мне кажется в обществе достойных джентльменов так не поступают - прибежать в открытое обсуждение, крикнуть "вы все дураки, не лечитесь и скоро умрете" и свалить, не смотря на недоуменные последующие посты...

ой,извините,кому наступил на тонкое самолюбие Меня всегда поражали манеры наших форумчан,касающиеся свапа моторов,берём мотор неизвестно сколько валявшийся в яповском углу,ставим на авто,не ревизируем,мы же верим япона мать продаванам,мотор-персик,сам бы катался ,а потом начинаем крутить все регулировочные винты подряд,потом репу чешем,и задаём вопросы-почему не работает?и самое худшее,что в матчасти,как известная всем животинка,плохо разбирающаяся в апельсинах, тогда вопрос-а нафига Вы этим занимаетесь? Ещё раз извините,если плюнул в чакру

[ASG Service]

ой,извините,кому наступил на тонкое самолюбие Меня всегда поражали манеры наших форумчан,касающиеся свапа моторов,берём мотор неизвестно сколько валявшийся в яповском углу,ставим на авто,не ревизируем,мы же верим япона мать продаванам,мотор-персик,сам бы катался ,а потом начинаем крутить все регулировочные винты подряд,потом репу чешем,и задаём вопросы-почему не работает?и самое худшее,что в матчасти,как известная всем животинка,плохо разбирающаяся в апельсинах, тогда вопрос-а нафига Вы этим занимаетесь? Ещё раз извините,если плюнул в чакру

профан

[Хики]

Да, согласен с предыдущим оратором, оказывается пук был в лужу.