Сообщений в теме: 230

[Semko]

Проверил ELR активатор как было сказано выше, он рабочий скачок оборотов при подключении напряжения есть еще какой. А грибок не регулируется, мне кажется там принцип американки, если крутить гайку то грибок отделится, она очень туго вращается. Все же это скорее всего ADA или ALDA. Провода оказались трухлявые аж до короба под коллектором, завтра сниму коллектор и займусь проводами. На разьеме возле реле свечей присутствует напряжение то я отключил провода что бы не добивать блок от которого оно идет. При снятии коллектора есть какие то нюансы или там нет ничего сложного?

[Cannibal Mad]

так да) ты её даже уменьшил в размере после моей сканировки, помнишь?)...на е-диске

Помню, только имя у тебя с тех пор поменялось.

При снятии коллектора есть какие то нюансы или там нет ничего сложного?

Болты коллектора не теряйте с головки - они там хищные: М7. В случае чего фиг найдешь такие.

[Semko]

Помню, только имя у тебя с тех пор поменялось.

 

Болты коллектора не теряйте с головки - они там хищные: М7. В случае чего фиг найдешь такие.

Спс, буду повнимательней)

[M1SHANYA]

Проверил ELR активатор как было сказано выше, он рабочий скачок оборотов при подключении напряжения есть еще какой. А грибок не регулируется, мне кажется там принцип американки, если крутить гайку то грибок отделится, она очень туго вращается. Все же это скорее всего ADA или ALDA. Провода оказались трухлявые аж до короба под коллектором, завтра сниму коллектор и займусь проводами. На разьеме возле реле свечей присутствует напряжение то я отключил провода что бы не добивать блок от которого оно идет. При снятии коллектора есть какие то нюансы или там нет ничего сложного?

да, это ADA, к компенсатору ADA не надо ничего подключать (вакуум не надо), у вас не турбо, это при турбировании ALDА.
бывает что компенсатор ADA вообще отсоеденяют от ТНВД, из соображений повышения мощности двигателя в некоторых условиях, при атмосферных давлениях к примеру, в разную пору (зима,весна,лето,осень, дождь, жара, высота над уровнем моря, горные местности/преодоление подьемов-спусков и теде),компенсатор реагирует на изменения давления, но его удаление -ошибочное мнение.
это чисто устройство выброса, чтобы предотвратить / минимизировать выброс черного дыма, относительно погодных/атмосферных условий (выше перечисленых), удаление АDA (а турбодизеля- ALDA) не будет увеличивать максимальную мощность.

 

отсоедените поключеный вакуум от ADA, отпустите фиксирующую гайку корпуса ADA (ключ на 24), снимите ADA с ТНВД, при снятии корпуса ADA не потеряйте регулирующую щайбу (на картинке), вскройте корпус ADA и удалите нижнюю анероидную расширительную камеру, соберите обратно корпус ADA без нижней анероидной камеры, присоедение корпус ADA обратно к ТНВД зафиксировав его гайкой (ключ на 24), выполните пункты по регулировке холостых оборотов двигателя (пост 31 http://www.oldmerin....=...t&p=2319694 ) картинки.
имейте ввиду что без присоеденения ADA к ТНВД, под час регулировки холостых оборотоав при работе двигателя, с ТНВД в том месте где присоеденяется ADA в открытом отверстии может наблюдаться брызги масла.
поетому при регулировке холостых оборотов, корпус ADA должен быть присоеденен к ТНВД.
извлечение из ADA нижней анероидной камеры, дает возможность регулировать холостые обороты двигателя без воздействия на шток ТНВД (под час регулировки холостых).

 

но первым делом устраниете проблемы с електропроводкой, чтобы ELR функционировало правильно. после этого приступайте к регулировке холостых об. с извлечением ADA.

 

также сверху на корпусе ADA имеется регулировочный винт, которым можно также ограничить воздействие анеродных камер на рычаг в ТНВД, но это после того как будут отрегулированы обороты с извлечением корпуса ADA.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[M1SHANYA]

Помню, только имя у тебя с тех пор поменялось.

та да.ник.
после нескольких попыток так и не получилось войти под прежним.
думаю с паролем чтото изменилось под час моего отсутствия.

[M1SHANYA]

ой) у вас ADA.
речь идет о ADA а рекомендации дал по ALDA.
сори.

 

в вашем случае достаточно сверху на корпусе ADA отпустить фиксирующую гайку и открутить винт против часовой стрелки, чтобы не воздействовать на шток ТНВД, и так проводить регулировку холостых оборотов.
после регулировки холостых, закручивать винт сверху на корпусе ADA до того момента как только обороты двигателя начнут подниматься, (но не дать им подняться) это будет слышно по звуку работы двигателя. в таком моменте и зафиксируете гайкой винт сверху на корпусе ADA.

[Semko]

ой) у вас ADA.
речь идет о ADA а рекомендации дал по ALDA.
сори.

 

в вашем случае достаточно сверху на корпусе ADA отпустить фиксирующую гайку и открутить винт против часовой стрелки, чтобы не воздействовать на шток ТНВД, и так проводить регулировку холостых оборотов.
после регулировки холостых, закручивать винт сверху на корпусе ADA до того момента как только обороты двигателя начнут подниматься, (но не дать им подняться) это будет слышно по звуку работы двигателя. в таком моменте и зафиксируете гайкой винт сверху на корпусе ADA.

Если я правильно понял то регулировку в моем случае производить винтом на ADA, без разбора и вытаскивания пластинки, или все же разобрать? Без разбора я пробовал, только первый оборот отвертки немножко снизил обороты а дальше никакой реакции на обороты но мощность пропала.

[M1SHANYA]

Если я правильно понял то регулировку в моем случае производить винтом на ADA, без разбора и вытаскивания пластинки, или все же разобрать? Без разбора я пробовал, только первый оборот отвертки немножко снизил обороты а дальше никакой реакции на обороты но мощность пропала.

да, только с верху, регулир.винтом на корпусе ADA. т.е. без разборки корпуса ADA. и с ОТКЛюченным вакуумом который вы подсоединяли к ADA.

 

хорошо. теперь пробуйте отрегулировать обороты ( с отключенным ELR, т.е. предварительно перед регулировкой сняв разъем электромагнита (активатора) ELR (вы ранее сказали что он даже с подключенным разъемом не работает так как проблемы с моторной проводкой), но все же, отключите разъем с активатора ELR и так регулируйте обороты согласно: http://www.oldmerin....c...t&id=277340

 

http://www.oldmerin....c...t&id=277341

 

p.s. интересно, если припустить *такой момент*,что компенсатор ADA когда нибудь ранее отсоединялся от ТНВД, (к примеру при замене свечи накала), не извлекли/потеряли под ним регулировочную шайбу? (в посте выше картинки).
и если это так,т.е. регулировочная шайба под ADA отсутствует, а шайба (прокладка) под ALDA толщиной, как правило, между 0,15 и 1,5 мм., а один полный оборот винта равен +/- 0,75 мм толщины шайбы (прокладки). т.е. толщина шайбы увеличивает подачу топлива, тоньше шайба уменьшается подача топлива.
если есть возможность, отсоедините ADA от ТНВД и обратите внимание на присутствие шайбы (картинка http://www.oldmerin....c...&id=277744)

[Semko]

да, только с верху, регулир.винтом на корпусе ADA. т.е. без разборки корпуса ADA. и с ОТКЛюченным вакуумом который вы подсоединяли к ADA.

 

хорошо. теперь пробуйте отрегулировать обороты ( с отключенным ELR, т.е. предварительно перед регулировкой сняв разъем электромагнита (активатора) ELR (вы ранее сказали что он даже с подключенным разъемом не работает так как проблемы с моторной проводкой), но все же, отключите разъем с активатора ELR и так регулируйте обороты согласно: http://www.oldmerin....c...t&id=277340
http://www.oldmerin....c...t&id=277341
p.s. интересно, если припустить *такой момент*,что компенсатор ADA когда нибудь ранее отсоединялся от ТНВД, (к примеру при замене свечи накала), не извлекли/потеряли под ним регулировочную шайбу? (в посте выше картинки).
и если это так,т.е. регулировочная шайба под ADA отсутствует, а шайба (прокладка) под ALDA толщиной, как правило, между 0,15 и 1,5 мм., а один полный оборот винта равен +/- 0,75 мм толщины шайбы (прокладки). т.е. толщина шайбы увеличивает подачу топлива, тоньше шайба уменьшается подача топлива.
если есть возможность, отсоедините ADA от ТНВД и обратите внимание на присутствие шайбы (картинка http://www.oldmerin....c...&id=277744)

Регулировочным винтом на торце ТНВД тож пробовал, обороты уменьшаются только при полностью закрученном винте, тогда даже заводиться не хочет, и без фишки и с фишкой на ELR. А вакуум я отсоединил от ADA. И еще одно когда машина прогревается и доходит до 50 градусов слышны хлопки а потом уже повышаются обороты, то есть двигатель не сразу набирает обороты, а где то при 50 пару хлопков и подергиваний двигателя и потом плавно поднимаются. И что интересно при запуске двигателя на горячую обороты где то 650 по началу, если газануть то сразу зависают на 900-1000 а если не газовать то через некоторое время обороты начинают подниматься.

[M1SHANYA]

Регулировочным винтом на торце ТНВД тож пробовал, обороты уменьшаются только при полностью закрученном винте, тогда даже заводиться не хочет, и без фишки и с фишкой на ELR. А вакуум я отсоединил от ADA. И еще одно когда машина прогревается и доходит до 50 градусов слышны хлопки а потом уже повышаются обороты, то есть двигатель не сразу набирает обороты, а где то при 50 пару хлопков и подергиваний двигателя и потом плавно поднимаются. И что интересно при запуске двигателя на горячую обороты где то 650 по началу, если газануть то сразу зависают на 900-1000 а если не газовать то через некоторое время обороты начинают подниматься.

ага!, а как обстоят *дела* с тягами управления ТНВД и тросом?
пробовали отсоединять трос от управления ТНВД?
хлопки вы имеете ввиду с выхлопной или в цилиндре?

[Semko]

ага!, а как обстоят *дела* с тягами управления ТНВД и тросом?
пробовали отсоединять трос от управления ТНВД?
хлопки вы имеете ввиду с выхлопной или в цилиндре?

Хлопки в раёне выпускного коллектора похожие как слышны на видео, с тягами вроде все в порядку трос газа свободно шевелится, то есть не в натяжку и пружинка свободная пока не газануть.

[M1SHANYA]

........И что интересно при запуске двигателя на горячую обороты где то 650 по началу, если газануть то сразу зависают на 900-1000 а если не газовать то через некоторое время обороты начинают подниматься.

попробуйте з ОТКЛюченным разъемом ELR.
присутствует подозрение и на пропажу/появление питания (перебои) напряжения (т.е. самопроизвольная подача/отключение питания) в активаторе ELR.
ну понятно что с проводкой *не порядок*, но все же попробуйте.

[Semko]

попробуйте з ОТКЛюченным разъемом ELR.
присутствует подозрение и на пропажу/появление питания (перебои) напряжения (т.е. самопроизвольная подача/отключение питания) в активаторе ELR.
ну понятно что с проводкой *не порядок*, но все же попробуйте.

Сегодня весь день ездил с отключенным ELR никаких изменений.

[Semko]

Я уже отключал все что можно отключить под капотом и все равно обороты растут, там уже в принципе не чему поднимать их но они поднимаются.

[M1SHANYA]

Хлопки в раёне выпускного коллектора похожие как слышны на видео, с тягами вроде все в порядку трос газа свободно шевелится, то есть не в натяжку и пружинка свободная пока не газануть.

понятно.
но как вы сказали ранее, что при подаче вакуума к ADA двигатель работает нормально, т.е. без хлопков и повышения оборотов.
походу или управление с перебоями ТНВД от ELR или *сбита* регулировка холостых ТНВД.

 

учитывая то что, кислород от воздушного фильтра безпрепятственно поступает (заслонки на впуске не препятствуют), и тяги (про трос уже понятно что не заедает и не натянут) управления ТНВД отрегулированы правильно.

[M1SHANYA]

Сегодня весь день ездил с отключенным ELR никаких изменений.

понятно.
управление ТНВД от ELR отпадает.

[M1SHANYA]

а вот сдесь http://www.oldmerin....c...t&id=276829
я вижу отсутствует тяга (при увеличении картинки)

[Sergey.V]

Ага это как раз привод рычага газа на тнвд,но скорее всего,это фото при работах с коллектором иначе как без него ездить.
Согласен с Андреем,сначала отключить систему егр,и отстраивать холостые без нее,а уж потом включать ее в работу

[Sergey.V]

Видео бы момента самостоятельного набора оборотов и хлопков посмотреть при 50 градусах ож

[M1SHANYA]

да, но с опцией круизконтроль.
тяга (рычаг) круиза отсутствует.