Сообщений в теме: 87

[BRdm]

Да, полюбому нужно делать СЖ 8 к 1. так как форма камеры сгорания как раз склонна к детонации. 2 клапана на цилиндр, резкий порожек прям над поршнем.

 

8ка нужна при большом давлении в районе 1,5-2+. не думаю что с одной улиткой и на таком обьеме сможешь его добиться

 

Я вот подумал, возможно ли что нибудь сделать со стандартными поршнями? Или все таки, на заказ делать "низкие"
Может быть расточить стоковую лужу в поршне, но опять же, получим не так много.. может быть максимум можно добиться 8.5 к 1 СЖ.

 

По-видимому как раз поршень на двигателях 5.6 с 85 по 87 год СЖ 9к1
[img]http://4.bp.blogspot.com/-ayLcnCw8R34/TdrJZxuAkvI/AAAAAAAABVM/R_TJHBUzfpA/s1600/DSC_0014.JPG[img]

 

на 5,6 вообще были СЖ менее 10 разве? тем более ниже чем на дорестайловом 5,0? в любом случае, надо проливать и считать КС.

 

Я конеш не спец, но из той информации что знаю - оптимальный конфиг в твоем случае - 9-9,2 СЖ и дуть ниже бара (до 1,5 на 98 если хорошо отстроить и прокатит). В выхлопе имеем 350-400лс..
Все имхо, и на истину не претендует. А вот дуть в 11, заваливая УОЗ - вот это реально бред. Выхлопную обратно в бак можно пускать сразу. Жрет и не едет (с)

 

ЗЫ: поршня вроде мясистые... может и больше снять можно

Сообщение отредактировал BRdm: 08 March 2016 - 09:57

[sum545]

сначала напиши в чем именно чушь, и обоснуй, а потом уже называй так чужое мнение.

Ты пишешь,спроси у того то того то,сам толком не знаю,но где то слышал... Чтоб давать советы,надо понимать о чем идет речь,а не лезть во все щели без смазки. Сам лично собирал моторы со СЖ10+ и калибровали с настройщиков,все ездит по 20-30т.км,ничего не дриснуло и не развалилось,топливо надо корректировать так,чтоб залить детон и не поднимать егт выше относительной нормы,по шдк и датчику егт,двигатель можно отстроить и на работу с высокой СЖ и максимальной отдачей.

[BRdm]

Ты пишешь,спроси у того то того то,сам толком не знаю,но где то слышал... Чтоб давать советы,надо понимать о чем идет речь,а не лезть во все щели без смазки. Сам лично собирал моторы со СЖ10+ и калибровали с настройщиков,все ездит по 20-30т.км,ничего не дриснуло и не развалилось,топливо надо корректировать так,чтоб залить детон и не поднимать егт выше относительной нормы,по шдк и датчику егт,двигатель можно отстроить и на работу с высокой СЖ и максимальной отдачей.

 

тото все идиоты вокруг, разжимают моторы... под турбу или компрессор. а так все просто и гениально... медаль тебе!
Я хоть понимаю принципы что делать можно, а что нельзя, и что - череж жопу, как например дуть в 11 СЖ, да еще и на угловатой КС.

 

Ладн, ждем комментов Мастеллы...

[sum545]

Я вот подумал, возможно ли что нибудь сделать со стандартными поршнями? Или все таки, на заказ делать "низкие"
Может быть расточить стоковую лужу в поршне, но опять же, получим не так много.. может быть максимум можно добиться 8.5 к 1 СЖ.

 

По-видимому как раз поршень на двигателях 5.6 с 85 по 87 год СЖ 9к1

мы в нивских поршнях делаем сферическую выборку,под турбо конфиг,от 16 до 20 кубов,для разной давки,если интересно,можем и тебе выточить,но нужен поршень для экспериментов,и пролить КС в твоей головке,чтоб оптимально высчитать СЖ

[sum545]

тото все идиоты вокруг, разжимают моторы... под турбу или компрессор. а так все просто и гениально... медаль тебе!
Я хоть понимаю принципы что делать можно, а что нельзя, и что - череж жопу, как например дуть в 11 СЖ, да еще и на угловатой КС.

 

Ладн, ждем комментов Мастеллы...

Я бы на твоем месте промолчал... Уже давно толком никто не разжимает моторы,если ты не в курсе, те же пиндосы дуют в СЖ 11+ и ничего,ездят

[SeregaMIHA]

Господа, не ругайтесь!
Я в любом случае постараюсь хотя бы чуть чуть снизить степень сжатия, Проточить в поршне лужу побольше. Поршни действительно выглядят "мясисто", главное их вживую открутить и "пощупать" глянуть какое там днище, если толстое - тогда вообще зашибись) можно пилить)

[sum545]

вот мы дорабатываем поршня под турбо

[SeregaMIHA]

вот мы дорабатываем поршня под турбо

Круто выглядит, я что то подобное и хотел сделать с поршнями от 5.6. Главное посмотреть толстое ли днище))) Ну как мотор в ближайшее время куплю) разберу - сразу буду смотреть)) щупать)

[SeregaMIHA]

Коллектора такие поставлю.

 

 

Изогну трубу и пущу на турбу. Сама турба будет стоять рядом с генератором. Правда придется хорошо ее "укрывать" чтобы она не расплавила гену и вообще ничего не испортила.
Единственное что, проблема остается с выходом из турбы (выхлопом) Места там крайне мало. Придется менять масляный фильтр, ставить от старых 117х, где он снизу откручивается. т.е без масляного радиатора. Чтобы еще одну трубу уместить, и пустить ее еще ниже, чем труба от коллекторов.
На этой же стороне стоит стартер, провода тоже как нибудь надо сдвинуть, а все трубы открутить лентой.

 

Сообщение отредактировал SeregaMIHA: 08 March 2016 - 12:25

[SeregaMIHA]

Интеркулер тоже обязательно поставлю, дабы и для детонации меньше условий, и плюс можно давления большего добиться. места для интеркулера полным полно, у меня американские бампера - туда можно вообще 3 интеркулера поставить. места хватит.

[SeregaMIHA]

Вот как сделано на бентли турбо р. Конечно там все лучше скомпоновано, но что ж, хочу чтобы 117й тоже наподобие был надут. Что поделать, это мое желание - буду изворачиваться.

 

Фотка низкого качества, лучше не нашел.

 

[PavelGSXR]

Думал конечно. Но хороший компрессор стоит очень и очень дорого...

рассматривал вариант от рандж ровера, он сразу идет с интеркуллерами, и с компрессором поменьше проблем с компоновкой всего под капотом.
Может кто подскажет литературу по постройке компрессорных моторов?

[BRdm]

вот мы дорабатываем поршня под турбо

 

в таком виде и ставится на мотор?

[sum545]

в таком виде и ставится на мотор?

Цековки под клапана еще делаются и все это развешивается

[sum545]

Коллектора такие поставлю.

 

 

Изогну трубу и пущу на турбу. Сама турба будет стоять рядом с генератором. Правда придется хорошо ее "укрывать" чтобы она не расплавила гену и вообще ничего не испортила.
Единственное что, проблема остается с выходом из турбы (выхлопом) Места там крайне мало. Придется менять масляный фильтр, ставить от старых 117х, где он снизу откручивается. т.е без масляного радиатора. Чтобы еще одну трубу уместить, и пустить ее еще ниже, чем труба от коллекторов.
На этой же стороне стоит стартер, провода тоже как нибудь надо сдвинуть, а все трубы открутить лентой.

 

Выше и ближе к гбц не вариант поставить? Чтоб даунпайп пролез,т.е. сделать коллектор ближе к гбц и поднять вверх,а даунпайп пустить назад и вниз

[BRdm]

Цековки под клапана еще делаются и все это развешивается

 

а вот тот выгрыз шарошкой как обрабатывается? или так и остается и все норм?

[qwertyz]

рассматривал вариант от рандж ровера, он сразу идет с интеркуллерами, и с компрессором поменьше проблем с компоновкой всего под капотом.
Может кто подскажет литературу по постройке компрессорных моторов?

Компрессор если ставить , то такой , который пашет постоянно . Боюсь я , что блок холостого хода только вот холостые не вырулит . На 103-м моторе-то это не проблема . Известен вариант Гелена с компрессором моссельман , избыток там около 0.5 кг на стоковой поршневой 103983 с степенью сжатия 9.2 . Прирост мощности около 85 кобыл , имхо очень эффективно .

[sum545]

а вот тот выгрыз шарошкой как обрабатывается? или так и остается и все норм?

Это штатное литье поршня,ниже точить можно,но не нужно,делали под степень 7.0,там убирались это место,лужа 30 кубов,но и давка планировалась 2.5+

[SeregaMIHA]

Выше и ближе к гбц не вариант поставить? Чтоб даунпайп пролез,т.е. сделать коллектор ближе к гбц и поднять вверх,а даунпайп пустить назад и вниз

Коллектора хочу использовать именно те, что прислал. там выход сзади идет. Можно попробовать турбу выше поставить конечно, уже по месту надо смотреть, но полюбому фильтр масляный нужно другой.

[sum545]

Компрессор если ставить , то такой , который пашет постоянно . Боюсь я , что блок холостого хода только вот холостые не вырулит . На 103-м моторе-то это не проблема . Известен вариант Гелена с компрессором моссельман , избыток там около 0.5 кг на стоковой поршневой 103983 с степенью сжатия 9.2 . Прирост мощности около 85 кобыл , имхо очень эффективно .

Турбобандиты вон в сток поршневую и 103 и 104 моторов,вдувают 2+ и не парятся,правда на е85