Сообщений в теме: 48

[mehanikmashin]

если в подшипнике вакуумного насоса, по которому бегает эвольвента отсутствует хоть один шарик- снимайте поддон и не шутите с этим, у меня был 601-й которому пришлось заменить блок из-за того что этот самый шарик прогрыз сетку масло-приемника и в ходу заклинил масло-насос с полным разрушением оного, мотор резко потерял мощность, но на аварию по маслу забили болт и водила подоткнул пониженную и газку, далее оборвало 1-й шатун с пробоем блока...

[KareeC]

собрал мотор, завел
пропало давление масла, вскрыл клапанную крышку масло в гбц поступало, но датчик показывал ноль
подумал что датчик умер или пробка возудшная
в итоге мотор вклинил
как последствия обрыва цепи могли повлиять на давление масла?

[владимир123]

Последствия подобных догонов более серьезны , чем просто замена гнутых клапанов -- это и деформация кол.вала , шатунов , поршней и поршневых канавок , расплющивание вкладышей и т.д . -- пусть эти деформации и незначительны , но ресурс двигателя упадет значительно .

[mehanikmashin]

Написал-же русским языком- вскрыть поддон. Когда разваливался вакуумный насос он за собой потянул и масляный, попавшими ошметками между звездой привода и цепью, скорее всего отломило одно из ушей крепления насоса к блоку.

[KareeC]

Написал-же русским языком- вскрыть поддон. Когда разваливался вакуумный насос он за собой потянул и масляный, попавшими ошметками между звездой привода и цепью, скорее всего отломило одно из ушей крепления насоса к блоку.

 

а кто сказал что поддон не снимали? во первых цепью разбило поддон и переднюю крышку, поэтому поддон не просто снимали а заменили

[mehanikmashin]

а кто сказал что поддон не снимали? во первых цепью разбило поддон и переднюю крышку, поэтому поддон не просто снимали а заменили

понял. Я бы поискал клин вот тут- снять распредвал вынуть компенсаторы, уложить вал обратно, затянуть крышки и не соединяя вал с приводом по вращать его в подшипниках, возможно когда полетела цепь-погнуло вал.

[KareeC]

понял. Я бы поискал клин вот тут- снять распредвал вынуть компенсаторы, уложить вал обратно, затянуть крышки и не соединяя вал с приводом по вращать его в подшипниках, возможно когда полетела цепь-погнуло вал.

тогда, бы распред изначально не крутился бы
зажало колено, из за отсутствия давления масла
а почему пропало давления, это уже вопрос

[mehanikmashin]

либо поврежден насос, либо, как это бывает не прокачали масло насос после установки поддона, к примеру на ФВ, Ауди давление пропадает при смене масла, приходится при работающем моторе откручивать фильтр, пока не брызнет , на одном 601-м пришлось снимать колбу масляного фильтра и делать "укол" в главную магистраль в сторону насоса, никак тварина не хотел закачивать масло. Возможно нечто подобное и в вашем случае произошло.

[mehanikmashin]

Не в плане по умничать, а для размышления- любой мотор после вмешательства в мех.часть перед первым пуском обязательно надо прокачать по маслу, топливу, системе охлаждения. Масло на 601-606 реально прокачать при выкрученных форсунках в стартерном режиме, с 615-617м и со 110м проще , там можно от руки через незатейливую приспособку вращать непосредственно вал насоса до запуска мотора.....