Сообщений в теме: 48

[KareeC]

Развалился вакумный насос и кусками оборвало цепь, вопрос загнуло ли клапана? стоит пытаться заводить или сразу гбц скидывать?
Мотор OM602.912

[ПАТРИОТ]

можешь смело снимать гбц, попал ты на ремонт

[evgenAMG]

Пордон а зачем тогда на поршня выемки род клапона,если гнетгнет?

[mcgaki]

Пордон а зачем тогда на поршня выемки род клапона,если гнетгнет?

Это камера сгорания

[povarov08]

Три раза сталкивался с подобным.....два раза ломало распредвал....один раз разбило компенсатор....клапана не гнуло....

[ПАТРИОТ]

Три раза сталкивался с подобным.....два раза ломало распредвал....один раз разбило компенсатор....клапана не гнуло....

где логика? распред ломал компенсатор тоже обо что?? об упертый клапан в поршень и как клапан при этом оставался целым???

[povarov08]

Вот именно.....диаметр штоков клапана 10и 11 мм

[povarov08]

Догоняет то 100 процентов....а вот загнет клапана или нет....

[KareeC]

Помогите определить какие клапана загнуло
На 4 котле впускной гидрик зажат и отчетливо видно чтобы столкновение, а по остальным как?
1,2,4,5 цилиндры

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал KareeC: 17 May 2016 - 21:56

[KareeC]

ГБЦ

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[KareeC]

3,4,5 камеры

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[KareeC]

3 цилиндр

Прикрепленные изображения

• 

[Cannibal Mad]

Успокойся. Целы твои клапана с вероятностью 95%. Если голову снял, то притри их и будешь сам всё видеть.

где логика? распред ломал компенсатор тоже обо что?? об упертый клапан в поршень и как клапан при этом оставался целым???

Очень простая логика - если что, то сопромат решает.
По сути, если клапан стоит строго параллельно поршни, то в случае резкого сильного удара по нём он выживает, а вот гидрик, распредвал ломается на раз.
В многоклапанных мотора, там где клапаны стоят под углом к ходу поршня, у клапанов нет шансов - малейший удар, и можно заказывать новый.

[KareeC]

Успокойся. Целы твои клапана с вероятностью 95%. Если голову снял, то притри их и будешь сам всё видеть.

 

Очень простая логика - если что, то сопромат решает.
По сути, если клапан стоит строго параллельно поршни, то в случае резкого сильного удара по нём он выживает, а вот гидрик, распредвал ломается на раз.
В многоклапанных мотора, там где клапаны стоят под углом к ходу поршня, у клапанов нет шансов - малейший удар, и можно заказывать новый.

никогда не притирал клапана, как то очково в первый раз
не хочется лишний раз трогать то что и так работало

[Cannibal Mad]

никогда не притирал клапана, как то очково в первый раз
не хочется лишний раз трогать то что и так работало

Ну... нужно когда-то начинать.
Тем более что операция несложная, недорогая и крайне полезная.

[ПАТРИОТ]

Ну... нужно когда-то начинать.
Тем более что операция несложная, недорогая и крайне полезная.

ставишь башку боком сняв всасколектор заливаешь в окна соляру и смотришь потекло из под клапанов или нет так же и с выхлопным колектором , если течет ручьем то готовь клапана

[KareeC]

ставишь башку боком сняв всасколектор заливаешь в окна соляру и смотришь потекло из под клапанов или нет так же и с выхлопным колектором , если течет ручьем то готовь клапана

а вот это идея, спасибо

[Cannibal Mad]

На непритёртых клапанах потечёт даже при ровных клапанах.

[KareeC]

На непритёртых клапанах потечёт даже при ровных клапанах.

 

это еще почему? движок же ездил, если потечет ручьем то получается клапан не держал и компрессии быть не должно

[ПАТРИОТ]

На непритёртых клапанах потечёт даже при ровных клапанах.

потечет и помокреет разные вещи, на рабочем двс практически не должно быть даже соплей из под клапана, да и как не погнет при такой форме поршня????

Сообщение отредактировал ПАТРИОТ: 18 May 2016 - 15:57