Сообщений в теме: 239

[SD]

Про отверстие под пучек проводов Климата в щитке передка в районе АКБ. (Должно быть еще второе слева со стороны блока предохранителей.

В отверстии устанавливается уплотнитель А 123 997 32 81, такой же как на стандартном пучке, проходящий рядом. Соответственно диаметр отверстия под него должен быть такой же - 42 мм.

В районе АКБ есть три подштамповки в шумоизоляции со стороны салона для дополнительных отверстий - выбираем как было на доноре.

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[SD]

Установил уплотнитель на основной пучек. Пока только один, со вторым непонятки...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[SD]

Сверлим отверстие в районе АКБ под пучек и на тонеле КПП под центральный слив конденсата.
Куплены фрезы диаметром 41 мм (на 42 мм не было в продаже) и 30 мм. Кстати, как выяснилось, фрезы надо брать на 1 мм меньше в диаметре, так как при сверлении отверстие разбивается.
Установил отопитель, надеюсь окончательно, и не придется больше снимать!)))

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[SD]

Укладка основного пучка проводов по салону. Пучек по салону практически уложен, осталось закрепить хомутами и понять как вывести под капот с водительской стороны кабель на реле компрессора и клапан отопителя.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 10 April 2017 - 16:52

[SD]

Непонятно пока где должна выводиться под капот вот эта часть пучка на клапан отопителя и реле компрессора.
Обвел место где должен стоять кабельный уплотнитель кузова, который предстоит найти.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 10 April 2017 - 16:53

[SD]

Детали для подключения клапана отопителя и рециркуляционного насоса вместо стандартного крана отопителя:

 

Приятной новостью оказалось, что все детали клапана отопителя и трубки на фото подходят на мой двигатель М123.921, ставятся на штатные места вместо крана, за исключением металлической трубки  и шланга рециркуляционного насоса, хотя не уверен - по номерам совпадает (стрелки на фото), несмотря на то, что сняты с дизеля 300TD.

Куча деталей и в итоге получаем однозонную печку вместо двузонной))) Кстати, прикольно, что при этой схеме тосол течет через печку в обратном направлении.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал SD: 29 April 2017 - 11:32

[SD]

Некоторые детали после цинкования и окраски порошком:

 

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

Проверил работу клапана отопителя.

Использовался блок питания с возможностью плавного изменения напряжения и защитой (профессиональный прибор).

Плавное открытие клапана до полного происходит в диапазоне напряжений, примерно, от 6-ти до 10-ти вольт, при закрытии имеется заметный гистерезис.

Целью проверки было проверить принципиально работает или нет, так как заводские параметры мне не известны и напряжения приведенные здесь очень приблизительные.

 

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

Втулки крепления клапана отопителя:

Прикрепленные изображения

• 

[SD]

Монтаж трубопроводов отопителя показал:
- не подходит родная от моего М123.921 резиновая трубка от ГБЦ (со стороны свечей зажигания). Ее в комплекте не было, да и вряд ли она подошла бы от дизеля. Мою конечно можно дугой загнуть, но не красиво это!))) Буду заказывать.
- трубка отвода тосола на климате устанавливается на правом брызговике, в отличии от обычной, которая устанавливается на коллекторах. Она тоже не подходит для м123, так как из-за правостороннего расположения впускного коллектора на М123 возможно ее касания с ним. Должна быть другой формы, на все остальные двигатели думаю подойдет. Буду заказывать.
- соответственно не подойдет резиновая трубка от клапана отопителя до этой трубки. Буду заказывать.
- в комплекте не было резиновой трубки слива тосола в блок цилиндров, да не подошла бы она на М123. Буду заказывать.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[budulay]

Непонятно пока где должна выводиться под капот вот эта часть пучка на клапан отопителя и реле компрессора.
Обвел место где должен стоять кабельный уплотнитель кузова, который предстоит найти.

Со стороны водителя кондейные/климатные провода выходят вместе с основным пучком. На уровне где ты обвел выходит только один провод - от выключателя кик дауна под педалью газа.

[SD]

Со стороны водителя кондейные/климатные провода выходят вместе с основным пучком. На уровне где ты обвел выходит только один провод - от выключателя кик дауна под педалью газа.

Я обвел место на кабеле, где остался отпечаток от уплотнителя. Ты имеешь ввиду проекцию обводки на кузов, видимо???
Я тоже подозреваю, что с основным пучком выходит, так как не нашел в каталогах отдельного уплотнителя. ...смущает, что на схеме пучка он отдельным изображен...

[budulay]

Я обвел место на кабеле, где остался отпечаток от уплотнителя. Ты имеешь ввиду проекцию обводки на кузов, видимо???
Я тоже подозреваю, что с основным пучком выходит, так как не нашел в каталогах отдельного уплотнителя. ...смущает, что на схеме пучка он отдельным изображен...

Ну да.
А по схеме - это же опция была, соответственно, можно было ее ставить, а можно нет. Поэтому и на схеме отдельным пучком. Также, например, абс, круиз, фаромойки.

Сообщение отредактировал budulay: 18 April 2017 - 21:26

[SD]

Ну да.
А по схеме - это же опция была, соответственно, можно было ее ставить, а можно нет. Поэтому и на схеме отдельным пучком. Также, например, абс, круиз, фаромойки.

Принял, спасибо! ...все таки, если рассматривать установку как Опцию, значит где-то место под дополнительное отверстие должно быть?

[WDB12312010335648]

Это понятно. Оперессовывать надо как минимум рабочим давлением 15 атм., я давил 20 атм.

Можно давать и 30. Это хотя и аварийное, но все-же рабочее давление. Видел не раз при диагностике. А 15 очень комфортное давление.

[WDB12312010335648]

Да просто рыхлые окиси с грязью перемешались и почернели, и затвердели, может и плесень там есть... да и фик с ними! В остальном испаритель Бодрячек!

 

...Редактирую!
Сейчас посмотрел с пристрастием, а пластины все с черным налетом..., и пахнут даже сухие... Принял к сведению!

Алюминий, точнее оксид алюминия, не растворяется в азотной кислоте, которая растворяет практически все, в том числе плесень и прочую грязь.

 

(Но нужно следить, чтобы кислота не попала на медные трубки и на стальные детали, если они есть, можно их попытаться защитить краской на основе дихлорэтана, которой платы рисуют, они сколько то времени кислоту выдержат.)

 

Можно также попробовать пескоструйку на небольшом ручном аппарате, мелким абразивом.

 

Но не исключаю, что самый дешевый вариант - новый испаритель.

[SD]

A 110 987 10 44 - Заглушки отверстий под тросы крана отопителя

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал SD: 29 April 2017 - 23:53

[SD]

Электросхемы с моим переводом)))

 

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  Схема Климата W123.pdf   5.42МБ   194 скачиваний
•  Пучек проводов Климата W123.pdf   7.55МБ   145 скачиваний

[SD]

...Прочь сомнения!!!)))

Пучек уложен, протянут через стандартные хомуты (заменил только самый правый, под правой стойкой, на более длинный), осталось их затянуть окончательно!)

Пучек лег как яичко в гнездышко, повторяя все изгибы, оставшиеся от донора!!!

Действительно, слева кондейный пучек выходит в моторный отсек через отверстие и уплотнитель основного пучка!

 

 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[SD]

...ну и, пучек слева протянут через уплотнитель, для чего пришлось распаивать колодки, иначе не просунуть, также в помощь силиконовая смазка.

 

На этом считаю самая муторная, непредсказуемая и непонятная часть работ закончена!!!

 

 

Прикрепленные изображения

•