Сообщений в теме: 65

[sum545]

Эта тема создана, для того чтобы донести до владельцев ВАЗа, что это не автомобиль. Какашка на палке, да, но не автомобиль! Понятно, что это практически не возможно, но если в эту какашку их носом по чаще тыкать, то до них дойдёт.

что за предвзятое отношение к вазу? в чем таже 12шка как вы выражаетесь какашка? вполне приемлемый,в меру комфортный,хорошо управляемый и экономичный автомобиль... И таки да,она уедет

[роман с180]

21124 - лучший вазовский мотор, 16 клапанов, 89 лошадей, при обрыве ремня ГРМ - клапана не гнет (на приоровском моторе - гнет).

На трассе ВАЗ-21124, 2114 - проворны и динамичны, шныряют, как тараканы, из одной полосы - в другую, на МКАДе бывает в шашки играют. Если сравнивать с четырех цилиндровыми моторами - м102, м111, то думаю динамика будет примерно одинакова. Двенашка, или девятка весят то, всего 900 кг.

Сообщение отредактировал роман с180: 08 October 2016 - 10:00

[Sa300d]

21124 - лучший вазовский мотор, 16 клапанов, 89 лошадей, при обрыве ремня ГРМ - клапана не гнет (на приоровском моторе - гнет).

На трассе ВАЗ-21124, 2114 - проворны и динамичны, шныряют, как тараканы, из одной полосы - в другую, на МКАДе бывает в шашки играют. Если сравнивать с четырех цилиндровыми моторами - м102, м111, то думаю динамика будет примерно одинакова. Двенашка, или девятка весят то, всего 900 кг.

Да, этим своим поведением весьма допекают всех окружающих и создают повышенную угрозу ДТП.

Если что, у Мерса 122 лошади с 1.8. И обрыв ремня ГРМ исключён ввиду отсутствия тряпичных деталей в высоко нагруженных узлах.

Весит 21112 чуть более тонны, а не 900 кг. 

 

 Но суть не в том. Отношение к этому семейству автомобилей продиктовано отвратной политикой завода изготовителя к потребителю. Если бы руководство ТАЗа пробовало работать, то и отношение к их продукции было бы лучше, мне кажется.

 У Мерседеса, например, даже пробка для слива масла сделана длинной. Чтобы при замене масла руки пачкать по минимуму. 

Я обслуживал разные авто. Всё, что слизано с итальянского автопрома... это слёзы. Зря в СССР связались с итальянцами. Уж не знаю про Феррари, на Фиат, Альфа и Лянча... это катастрофа!!! Надо было хотя бы с Фольксом сотрудничать. Лучше, конечно, с Мерсом   

[froladze]

Альфа и Лянча там внешний вид классный. Эскизы для кузовов данных авто рисовали художники.

Почему Мерседес: "При эксплуатации и ремонте мерса возникают только положительные эмоции, как все удобно и просто и с инженерской мыслью сделано, плюс качество и долговечность запчастей и колосальный ресурс ДВС, трансмиссии и ходовой."

 

При эксплуатации и ремонте ВАЗа у меня возникали только одни мысли: "Какой долба.б это спроектировал и собрал. Это касается абсолютно всего как коробки так и ДВС, ход и жесткость педалей, подгонки кузовных деталей..."

 

Про Мерседес можно долго говорить: "Мой ОМ615 с пробегом более 1,3 млн.км. прошел на одних вкладышах, на них штамп декабрь 82го. ВАЗ может так? Послушаете почитайте критиков на счёт ВАЗа. Ещё Мерседес многократный чемпион Формулы, брал кубок конструкторов. До вообще о чём речь.

Сообщение отредактировал froladze: 08 October 2016 - 16:30

[Red250D]

Да не стал бы я гоняться ни с ВАЗом ни с ТАЗом....

Владельцы МБ на такую шнягу не ведутся!!!

[роман с180]

Альфа и Лянча там внешний вид классный. Эскизы для кузовов данных авто рисовали художники.

Почему Мерседес: "При эксплуатации и ремонте мерса возникают только положительные эмоции, как все удобно и просто и с инженерской мыслью сделано, плюс качество и долговечность запчастей и колосальный ресурс ДВС, трансмиссии и ходовой."

Про Мерседес можно долго говорить: "Мой ОМ615 с пробегом более 1,3 млн.км. прошел на одних вкладышах, на них штамп декабрь 82го. ВАЗ может так? Послушаете почитайте критиков на счёт ВАЗа. Ещё Мерседес многократный чемпион Формулы, брал кубок конструкторов. До вообще о чём речь.

Речь в вашем посте идет исключительно о мерседесах до 2000 года выпуска, нынешние мерседесы, увы, уже не обладают всеми этими качествами...

Не только 1,3 млн км на одних вкладышах уже не пройдут, но и 300 тысяч км для современных мерседесовских моторов - предельная планка, спроектированы и рассчитаны они, только на период гарантии, а это 3-5 лет, после этого срока - машина рассыпается на глазах.

[froladze]

Согласен, последний мерседес был W140. Не зря Майбах на его базе построен.

[sum545]

При эксплуатации и ремонте ВАЗа у меня возникали только одни мысли: "Какой долба.б это спроектировал и собрал. Это касается абсолютно всего как коробки так и ДВС, ход и жесткость педалей, подгонки кузовных деталей..."

очередной бред,у меня помимо мерседеса,есть ещё и 9ка 2003г.в. с момента покупки в одних руках,эксплуатируется в хвост и гриву,пробег под 200т.км,без ремонтов и каких либо намеков на них,едет,масло не жрёт,двигатель и КПП работает как часы,кроме замены масла,фильтров и колодок,на ней за 13 лет ничего не делали,все зависит от своевременного обслуживания,мерседес в этом плане совсем не показатель,тем более свежие,довелось мне как то 273й мотор капиталить,с пробегом чуть более ста тыщ,вот там реальный пздц. Ну и тема то совсем не о надёжности,а о сракерских покатушках,и таки ещё раз скажу,тазик уедет от вашего сарая )))
А ещё она возит мерседесы))))

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал sum545: 08 October 2016 - 20:06

[froladze]

Вот пройдёт ваша 9ка 1,5 млн.км. Тогда и поговорим. Но к тому времени от кузова останутся только колёса.

Вот пройдёт ваша 9ка 1,5 млн.км. Тогда и поговорим. Но к тому времени от кузова останутся только колёса.

 

Для справки у дизельных W123 каждый второй с пробегом за миллион. А у зубила?

 

P.S. Разрушаю внутренний мир)

[роман с180]

Вот пройдёт ваша 9ка 1,5 млн.км. Тогда и поговорим. Но к тому времени от кузова останутся только колёса.

 

Для справки у дизельных W123 каждый второй с пробегом за миллион. А у зубила?

 

P.S. Разрушаю внутренний мир)

Мотор на одних вкладышах прошел 1,3 млн. км - это хорошо.

А сколько всего остального было поменяно, и не один раз - печка, генератор, стартер,  всякие подшипники ступиц, бензонасос, наверное перебирались суппорта, менялось сцепление, радиатор и помпа не один раз, всякие тяги, стабилизаторы, сайлент-блоки, наверное менялся редуктор, потому как любой редуктор (даже мерседесовский), загнется через 500 тысяч км как минимум... ТНВД наверное тоже менялся, или капитально ремонтировался, менялись все резинки, потому как периодически был подсос воздуха.. Перечислять можно еще очень долго..

Так что, сам факт - 1,3 млн.км на одних вкладышах - это скажем так - не догма для преклонения...

Ну и если бы мерседес эксплуатировался в зимнее время в Москве, или в Питере, то думаю, что через 1,3 млн. км , тоже от кузова ничего бы не осталось...

Сообщение отредактировал роман с180: 08 October 2016 - 20:47

[Nickolas]

Не только 1,3 млн км на одних вкладышах уже не пройдут, но и 300 тысяч км для современных мерседесовских моторов - предельная планка, спроектированы и рассчитаны они, только на период гарантии, а это 3-5 лет, после этого срока - машина рассыпается на глазах.

 

 

Это не правда. Я меньше месяца назад ехал на 212 такси, который сломался -- потек антифриз, вероятно патрубок надорвался. Пробег на машине был 484 тысячи км, владелец делал только плановое ТО и не менял ничего кроме расходников. 

 

 

 

 

По теме: мне врезался в память случай, когда мой отец устроил аццкую гонку с 123/230Е. Это было году в 89-м, у моего отца была совсем новая 9-ка небесного цвета, с кондиционером воздуха. На хайвее по пути на пляж и случилась эта баталия.  В девятке нас было трое, в Мерседесе, наверно четверо -- мне запомнилось, что там было полно народу. В общем, по прямой и с горки у девятки еще что-то получалось, но когда дорога поднималась в гору -- Мерседес уверенно уезжал вперед. 

[SD]

[quote name="sum545" post="2465269" timestamp="1475946490"]очередной бред,/quote]
Согласен на все 100%
Я на десятке проехал 200 тысяч, теперь Приора 187 тыс., своевременное обслуживание, причем бюджетное и никаких проблем! На Мерсе проехал 120, так на нем почти все поменял, сожрал весь семейный бюджет))), а реальный пробег тысяч 400. Про миллионники поверю только если сам проеду, и не надо придумывать второй круг!))))
А что двенашка сделает я уже написал почему, не стоит зря рисковать)))
И еще, машина покупается по достатку, только тогда это средство передвижения, а иначе это дорогое хобби!)
Приписками второго круга владельцы занимаются!))) пусть им будет приятно!)))

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2016 - 20:54

[роман с180]

Это не правда. Я меньше месяца назад ехал на 212 такси, который сломался -- потек антифриз, вероятно патрубок надорвался. Пробег на машине был 484 тысячи км, владелец делал только плановое ТО и не менял ничего кроме расходников.

Понятно, что сколько людей - столько и мнений... Удивительно, что на таком пробеге не умерла АКПП 9 серии.

А я вот, работаю водителем и часто вижу как эти машины везут  (грузят) на эвакуатор, или они стоял где-нибудь в тоннеле с включенной аварийкой и рядом стоит растерянный молодой парень, и в Панавто в зоне ремонта эти машины стоят штабелями - ждут своей очереди...

Сообщение отредактировал роман с180: 08 October 2016 - 21:00

[sum545]

Вот пройдёт ваша 9ка 1,5 млн.км. Тогда и поговорим. Но к тому времени от кузова останутся только колёса.

 
Для справки у дизельных W123 каждый второй с пробегом за миллион. А у зубила?
 
P.S. Разрушаю внутренний мир)

да не надо мне чтоб она 1.3млн.км пробегала,ездит она и ездит... сколько стоит капиталка зубила и капиталка мерса? Думаю не стоит рассказывать да? )))

[Nickolas]

Я на десятке проехал 200 тысяч, теперь Приора 187 тыс.

 

Наверняка можно проехать на 10-ке 200 тысяч, только вот удовольствия в этом никакого, это как в лаптях ходить. 

 

 

Понятно, что сколько людей - столько и мнений... Удивительно, что на таком пробеге не умерла АКПП 9 серии. А я вот, работаю водителем и часто вижу как эти машины везут  (грузят) на эвакуатор, или они стоял где-нибудь в тоннеле с включенной аварийкой и рядом стоит растерянный молодой парень, и в Панавто в зоне ремонта эти машины стоят штабелями - ждут своей очереди...

 

Любая техника ломается, просто утверждение что абсолютно все свежие Мерседесы рассыпаются после 300 тысяч км не соответсвует дйствительности. А так да -- у одной моей подруги недавно накернмлся 2-литровый двигатель на 3-летнем 212-м, делают по гарантии. Но я видел эти машины и с пробегом за 300 тысяч...

[SD]

Наверняка можно проехать на 10-ке 200 тысяч, только вот удовольствия в этом никакого, это как в лаптях ходить.

Ну ты нищебродов как я с собой не сравнивай... Тема не про это) А еще модератором являешься!)))

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2016 - 21:25

[froladze]

Мотор на одних вкладышах прошел 1,3 млн. км - это хорошо.

А сколько всего остального было поменяно, и не один раз - печка, генератор, стартер,  всякие подшипники ступиц, бензонасос, наверное перебирались суппорта, менялось сцепление, радиатор и помпа не один раз, всякие тяги, стабилизаторы, сайлент-блоки, наверное менялся редуктор, потому как любой редуктор (даже мерседесовский), загнется через 500 тысяч км как минимум... ТНВД наверное тоже менялся, или капитально ремонтировался, менялись все резинки, потому как периодически был подсос воздуха.. Перечислять можно еще очень долго..

Так что, сам факт - 1,3 млн.км на одних вкладышах - это скажем так - не догма для преклонения...

Ну и если бы мерседес эксплуатировался в зимнее время в Москве, или в Питере, то думаю, что через 1,3 млн. км , тоже от кузова ничего бы не осталось...

 

Бензонасос на дизеле?

Взял я свой 200D в Питере, но он там не бегал, а гнил под открытым небом.

 

БОльшую часть своего пробега он прошёл в Твери. Машина норм, всё в стоке, кузов подустал.

 

За 3 года я его потихоньку перебрал, варю кузов сейчас.

При капиталке двигателя обнаружилось, что поршни, коленвал, распредвал в НОМИНАЛЕ. То есть коленвал не шлифовался цилиндры не растачивались. Менялись разве что кольца. Коленвал вообще не хотели шлифовать, так как только одна шейка не была в допуске, а давление было нормальное. Вообще капиталка затеялась, потому, что из-за низкой компрессии на холодную не заводился. Позже выяснилось почему. В первом цилиндре зазор поршень-цилиндр был без малого пол-миллиметра, при допуске в одну десятку.

 

Печка не менялась, генератор(щётки и подшипники), стартер менял(проблема дизелей с малой компрессией), подшипники стоят родные SKF и FAG(поменял смазку), суппорт один поршень закис, сцепление только ведомый диск менялся, радиатор родной, помпу менял, заменил все резинотехнические изделия на Лемфордер(многие были эластичные и ещё бы ходили, но заменил), шаровые, верхние рычаги и наконечники заменил тоже Лемфордер, редуктор не менялся(гудит, но не менялся, КПП как часы(не сопливит), ТНВД не трогался, менялись распылители форсунок.

[sum545]

По теме: мне врезался в память случай, когда мой отец устроил аццкую гонку с 123/230Е. Это было году в 89-м, у моего отца была совсем новая 9-ка небесного цвета, с кондиционером воздуха. На хайвее по пути на пляж и случилась эта баталия.  В девятке нас было трое, в Мерседесе, наверно четверо -- мне запомнилось, что там было полно народу. В общем, по прямой и с горки у девятки еще что-то получалось, но когда дорога поднималась в гору -- Мерседес уверенно уезжал вперед.

ваша 9ка в 89году,могла похвастаться мотором в 1.1л,ну максимум 1.3л и 4х ступенчатой МКПП,с максимальной скоростью около 150кмч,ничего удивительного впринципе ))

[froladze]

[quote name="sum545" post="2465269" timestamp="1475946490"]очередной бред,/quote]
Согласен на все 100%
Я на десятке проехал 200 тысяч, теперь Приора 187 тыс., своевременное обслуживание, причем бюджетное и никаких проблем! На Мерсе проехал 120, так на нем почти все поменял, сожрал весь семейный бюджет))), а реальный пробег тысяч 400. Про миллионники поверю только если сам проеду, и не надо придумывать второй круг!))))
А что двенашка сделает я уже написал почему, не стоит зря рисковать)))
И еще, машина покупается по достатку, только тогда это средство передвижения, а иначе это дорогое хобби!)
Приписками второго круга владельцы занимаются!))) пусть им будет приятно!)))

 

Для W123 200 тыс.км. это как в туалет сходить. Повторюсь, если 9ка, 10ка или приора пройдут 1,5 млн.км. Я признаю их величие.

По поводу миллионника, может руль сфотографировать?

[sum545]

Бензонасос на дизеле?
Взял я свой 200D в Питере, но он там не бегал, а гнил под открытым небом.
 
БОльшую часть своего пробега он прошёл в Твери. Машина норм, всё в стоке, кузов подустал.
 
За 3 года я его потихоньку перебрал, варю кузов сейчас.
При капиталке двигателя обнаружилось, что поршни, коленвал, распредвал в НОМИНАЛЕ. То есть коленвал не шлифовался цилиндры не растачивались. Менялись разве что кольца. Коленвал вообще не хотели шлифовать, так как только одна шейка не была в допуске, а давление было нормальное. Вообще капиталка затеялась, потому, что из-за низкой компрессии на холодную не заводился. Позже выяснилось почему. В первом цилиндре зазор поршень-цилиндр был без малого пол-миллиметра, при допуске в одну десятку.
 
Печка не менялась, генератор(щётки и подшипники), стартер менял(проблема дизелей с малой компрессией), подшипники стоят родные SKF и FAG(поменял смазку), суппорт один поршень закис, сцепление только ведомый диск менялся, радиатор родной, помпу менял, заменил все резинотехнические изделия на Лемфордер(многие были эластичные и ещё бы ходили, но заменил), шаровые, верхние рычаги и наконечники заменил тоже Лемфордер, редуктор не менялся(гудит, но не менялся, КПП как часы(не сопливит), ТНВД не трогался, менялись распылители форсунок.

мы будем оценивать прелести вашего дизеля в этой теме? То что он пробежал больше млн.км и в идеале,мы уже поняли... тема то о чем,сами помните?
з.ы. у знакомого был ваз 2110,с не работающим спидометром пару лет,на одометре были цифры что то около 600т.км,машина эксплуатировалась с новья,его отцом в такси,ремонтов мотор не видел,КПП да,делали