Сообщений в теме: 102

[esolate]

Сразу видно человека который ни разу не катал 2 или 2.3 литра на ДЗ от Таза давай советуй и ставь всем))

Мы же все тут дебилы бились ради удушения мотора и что бы он ехал хуже чем на нормально живом КЕ.

Не мучайтесь чините КЕ без откатки ваш МБ не поедет даже как полу мертвый КЕ.

А любителям ДЗ таза че вы мучаетесь ставьте карбюратор от таза 1.5 литра без доработок прямо на коллектор от КЕ да и не парьтесь. Этот вариант дешевле и проще в 1000 раз.

Не на того попали уважаемый, я моторы пободрее чем этот чахоточник собирал на 56 дросселе и Алексей Долгов их настраивал и наполнение не падало до 9000rpm, моторы гонки выигрывали какбэ, соответственно МРВ там раза в два побольше выходит и что дальше ? Вы мне хотите сказать что 102 такой удивительный мотор что у него расход воздуха по другому считается ? У меня самого стоит ДЗ от таза и все отлично едет, не надо людей в заблуждение вводить. На нашей раллийной машине мощность была 188 л.с. заслонка стояла 58мм/ 

Сообщение отредактировал esolate: 24 April 2017 - 21:51

[finger]

Ага собирай дальше.

А да Алексей Долгов ни о чем не говорит мне как и 99.9% данного форума думаю о нем и не слышали так что смысл какой писать чьи то имена непонятные.

Да и на 9000 оборотов думаю 102 развалится на куски не сразу но развалится.

Да и 9000 оборотов это мотор скорее был турбовый так что не затирайте тут дичь про 56 - 46 мм. и т.д. на том же жопель калибра на 2.0 литра турбо ДЗ стоит чета около 46 мм. если не меньше так давай поставим на 2 литра сток ДЗ ваще 30 мм. а че бы нет то.

И гоночный мотор это не городской стоковый мотор так что не путайте пожалуйста тут люди строят обычный СТОКОВЫЙ мотор для езды по городу а не гоночному треку.

[esolate]

Ага собирай дальше.

А да Алексей Долгов ни о чем не говорит мне как и 99.9% данного форума думаю о нем и не слышали так что смысл какой писать чьи то имена непонятные.

Да и на 9000 оборотов думаю 102 развалится на куски не сразу но развалится.

Да и 9000 оборотов это мотор скорее был турбовый так что не затирайте тут дичь про 56 - 46 мм. и т.д. на том же жопель калибра на 2.0 литра турбо ДЗ стоит чета около 46 мм. если не меньше так давай поставим на 2 литра сток ДЗ ваще 30 мм. а че бы нет то.

И гоночный мотор это не городской стоковый мотор так что не путайте пожалуйста тут люди строят обычный СТОКОВЫЙ мотор для езды по городу а не гоночному треку.

Алексей Долгов (Ярославль) это один из лучших настройщиков в России, собиравший даже атмо моторы 1.7 300л.с. без закиси, то что вы его не знаете не делает его некомпетентным. Второй пункт, мотор тот был вазоский 1.6 16кл мощность 166 л.с. 102 как понимаете рядом не валялся, заслонка 54мм была. Сток заслонка к сведению 46мм, турбовому 300 сил такую и оставляем в основном. Я понимаю что вы стоите на своем и не собираюсь с вами спорить, просто привожу информацию. 

[sum545]

Ребят привет,не могу установить привод АКПП на дросильную заслонку газ 406 на м 102,дайте пожалуйста схему,или подскажите как сделать!!!!

делай планку  на секторе тросика 

[finger]

1. Я не писал про некомпетентность это уже ваша догадка гадайте дальше.

2. Я ничего давно не строю мне если честно просто на.рать что вы там строите.

Выкладывайте прошивки под ваш 56 мм. и статьи и нет проблем люди то ставят по вашим советам 56 мм. льют прошиву с форума и потом 100500 вопросов а почему не работает как надо.

Так что прежде чем свои советы давать сначала дайте хоть что то подкрепленное фактами а не фигней и не впрягайте примеры чужие типа вашего Алексея.

Его знают наверное в кругу гонщиков Ярославля и еще где либо и не более того а тут простые люди которым надо чтобы авто ехало.

И не надо примеров как на 1.6 выжали 166 сил и т.д. из 1.6 и больше выжать можно это вообще не показатель. Приведите пример расхода на данном конфиге из личного опыта а не опыта других людей.

[esolate]

Не на того попали уважаемый, я моторы пободрее чем этот чахоточник собирал на 56 дросселе и Алексей Долгов их настраивал и наполнение не падало до 9000rpm, моторы гонки выигрывали какбэ, соответственно МРВ там раза в два побольше выходит и что дальше ? Вы мне хотите сказать что 102 такой удивительный мотор что у него расход воздуха по другому считается ? У меня самого стоит ДЗ от таза и все отлично едет, не надо людей в заблуждение вводить. На нашей раллийной машине мощность была 188 л.с. заслонка стояла 58мм/ 

 

 

1. Я не писал про некомпетентность это уже ваша догадка гадайте дальше.

2. Я ничего давно не строю мне если честно просто на.рать что вы там строите.

Выкладывайте прошивки под ваш 56 мм. и статьи и нет проблем люди то ставят по вашим советам 56 мм. льют прошиву с форума и потом 100500 вопросов а почему не работает как надо.

Так что прежде чем свои советы давать сначала дайте хоть что то подкрепленное фактами а не фигней и не впрягайте примеры чужие типа вашего Алексея.

Его знают наверное в кругу гонщиков Ярославля и еще где либо и не более того а тут простые люди которым надо чтобы авто ехало.

И не надо примеров как на 1.6 выжали 166 сил и т.д. из 1.6 и больше выжать можно это вообще не показатель. Приведите пример расхода на данном конфиге из личного опыта а не опыта других людей.

Куча слов ни о чем. Есть МРВ и он с количеством л.с. связан практически напрямую и если мотор 166 сил прокачивала данная ДЗ, то и меньше работать будет без проблем, с законами физики тоже спорить будете ? Вы принципы работы ДВС почитайте чтобы чушь не писать потом и поймете что у всех двигателей хоть ваз хоть мерседес одни одинаковы. И я уже писал про свою машину которую я перевел на ваз дроссель, какого лешего вам еще надо ? Или вы себя настройщиком офигенным и мотористом возомнили ? откатав кое как пару машин где эбу в подкапорке брошен ? или присирая дросселя на низовой сток мотор с полнейшим непониманием того зачем и куда их ставят ? 

Сообщение отредактировал esolate: 24 April 2017 - 22:51

[sum545]

Алексей Долгов (Ярославль) это один из лучших настройщиков в России, собиравший даже атмо моторы 1.7 300л.с. без закиси, то что вы его не знаете не делает его некомпетентным. Второй пункт, мотор тот был вазоский 1.6 16кл мощность 166 л.с. 102 как понимаете рядом не валялся, /// Сток заслонка к сведению 46мм, турбовому 300 сил такую и оставляем в основном. Я понимаю что вы стоите на своем и не собираюсь с вами спорить, просто привожу информацию. 

пока я не увижу конфигураций и реальных сканов со стенда,никогда в это не поверю... вазовский атмо мотор без 4х дроссельного впуска,НИКОГДА не выдаст такой мощности...

https://www.drive2.r...35841331560885/вот атмо хонда,в которой один из лучших в мире моторов,в которую положено очень много сил и средств,300 сил с 2л дались с ооочень большим трудом и там тоже есть упоминание о многим известном настройщике

Сообщение отредактировал sum545: 24 April 2017 - 22:48

[finger]

Куча слов ни о чем. Есть МРВ и он с количеством л.с. связан практически напрямую и если мотор 166 сил прокачивала данная ДЗ, то и меньше работать будет без проблем, с законами физики тоже сорить будете ? 

Ну ну ладно развлекайтесь далее.

Удачи вам.

[Maxi(RPD)]

 вазовский атмо мотор без 4х дроссельного впуска,НИКОГДА не выдаст такой мощности...

у него топливо - не бензин. сейчас такие 1.7-300сил уже по 4 года каждый лох в гаражах из деталей с пола собирает.

[esolate]

пока я не увижу конфигураций и реальных сканов со стенда,никогда в это не поверю... вазовский атмо мотор без 4х дроссельного впуска,НИКОГДА не выдаст такой мощности...

https://www.drive2.r...35841331560885/вот атмо хонда,в которой один из лучших в мире моторов,в которую положено очень много сил и средств,300 сил с 2л дались с ооочень большим трудом и там тоже есть упоминание о многим известном настройщике

а позвольте спросить зачем дросселя нужны  атмо мотору ? и почему он без них плохо поедет ? )) про эффект ресивера хотя бы слышали, не ? если делать нечего будет гляньте. Хотя, пофиг, забейте.  

Сообщение отредактировал esolate: 24 April 2017 - 23:08

[sum545]

а позвольте спросить зачем дросселя нужны  атмо мотору ? и почему он без них плохо поедет ? )) про эффект ресивера хотя бы слышали, не ? если делать нечего будет гляньте. Хотя, пофиг, забейте.  

еще примеры есть? графики с эмуляторов диностенда не интересны,я могу айфоном намерить все что угодно))) и да,про эффект ресивера я слышал...

[esolate]

еще примеры есть? графики с эмуляторов диностенда не интересны,я могу айфоном намерить все что угодно))) и да,про эффект ресивера я слышал...

Вам выше макси написал по поводу возможности существования этих моторов, уж если его мнение для вас не авторитетно, то я не знаю как вам доказывать. 

Сообщение отредактировал esolate: 25 April 2017 - 22:12

[sum545]

Вам выше макси написал по поводу возможности существования этих моторов, уж если его мнение для вас не авторитетно, то я не знаю как вам доказывать. 

в данной теме обсуждается мотор для повседневной эксплуатации,а не гоночный одноразовый,на люминь шатунах,двухколечных поршнях,злых валах,работающий на метане/спирте и т.д.

[vStefan]

В точку, мотор для каждодневной езды. А ещё хочу одну очень адскую вещь ГБО

Для России это конечно не понять, но у нас в Молдавии при зарплате в 7000 леев бензин стоит 18 за 1 литр.

 

По поводу что лучше забросить, не вариант. Я таки хочу добить этот Январь темболее что дроссель уже готов, рампа с кронштейнами на месте, реперный диск установлен да и другие компоненты почти готовы.

 

Прошивку я хочу попробовать от 230Е для АКПП которую Finger ранее выложил. Попробую её запустить.

[esolate]

В точку, мотор для каждодневной езды. А ещё хочу одну очень адскую вещь ГБО

Для России это конечно не понять, но у нас в Молдавии при зарплате в 7000 леев бензин стоит 18 за 1 литр.

 

По поводу что лучше забросить, не вариант. Я таки хочу добить этот Январь темболее что дроссель уже готов, рампа с кронштейнами на месте, реперный диск установлен да и другие компоненты почти готовы.

 

Прошивку я хочу попробовать от 230Е для АКПП которую Finger ранее выложил. Попробую её запустить.

 

Да речь-то изначально о другом шла )) спортивный мотор был приведен лишь для подтверждения достаточной пропускной способности ДЗ 54-56мм даже при большем массовом расходе воздуха. 102 мотор мне нравиться ровной полкой момента и тягой с низов, по острому профилю кулачка РВ и длине впуска видно что мотор низовой и крутить его ровно как и форсировать по оборотам не имеет особого смысла. Газ тоже ставлю, 4-е поколение, считаю это улучшением по многим причинам и экономия не последняя из них.

Сообщение отредактировал esolate: 26 April 2017 - 21:36

[vStefan]

Хотелось бы задать вопрос, чисто информативного характера. Ничего если переходник для РХХ изготовить их капролона (Фторопласт) ?

Я как бы не вижу проблемы, но может он не масло стойкий?

[wka82]

фторопласту вообще пофиг , масло ,бенз, газ, нефть , и давление выдерживает до 200 кгс/см2  (из личного опыта в нефтегазовой промышленности) . 

[vStefan]

Кто может поделиться прошивкой для М102 обьемом 2.3 литра?

 

пс. Про то что нужно откатывать я в курсе

[SD]

а позвольте спросить зачем дросселя нужны атмо мотору ? и почему он без них плохо поедет ? )) про эффект ресивера хотя бы слышали, не ? если делать нечего будет гляньте. Хотя, пофиг, забейте.

Это МАМИ? Чувствую школу...!!!
Болтать проще про лошадей, чем понимать суть процесса!)))
+100, а то суперпрактики вводят в заблуждение народ!

Сообщение отредактировал SD: 14 August 2017 - 17:52

[vStefan]

Что-то у меня с М102.980 и его тягами газа, не получается пристроить топливную рампу от СААБ

http://funkyimg.com/i/2wyhJ.jpg

http://funkyimg.com/i/2wyhK.jpg

 

Наверное стоило купить от ГАЗ-406

 

пс. даже если перевернуть,  мешает штуцер обратки

Сообщение отредактировал vStefan: 20 August 2017 - 09:19