Сообщений в теме: 86

[Gluck]

глянь тогда тему чуть ниже: обороты держит ХХ 1200-1300 там Миша все расписал! Сам тока отстроитл но у меня осталась проблема с прогревочными оборотами!

[W201]

Посмотрел. В принципе я таким путём и иду. Но всё пока по порядку. Сначала механику проверю, потом возьмусь за электронику.

[Misha190E]

Судя по вопросу о давлении - ты считаешь, что форсунки подтравливают или не обеспечивается герметичность между верхней и нижней камерой?

када форсы подтравливают то остаточное давление не падает из-за этого...
но это потом..
пока со столбиком разберись - сними его для начала и посмотри в чем проблемА, т.е. или солдастик с столбике сносился, или другая причина, а там уже решение принимать - либо новый заказывать, либо ремонтить..
в принципе ты даже можешь без столбика кататься, например отрегулив смесь и закрыв дыры чем либо...

[W201]

Да сейчас пойду в гараж разбираться со столбиком и холостыми.
Миша ты не подскажешь каким образом он крепиться к корпуск расходомера - на всякий случай. Там штифты вбиты или болты.

[Gluck]

там клепки! снимается только путем высверливания! но для начала лучше посмотреть путем снятия резинового дна!

[Misha190E]

каким образом он крепиться к корпуск расходомера - на всякий случай. Там штифты вбиты или болты.

вроде там болты с отрывными шляпками, а мож и клепки, не помню точно.

[W201]

Понятно, спасибо.
Поеду смотреть. Но хочется надеяться, что я просто слишком нежно пытался крутить, когда утапливал болт.
Сейчас проверю.

[W201]

Вроде разобрался я с этой регулировкой СО. Нажал регулировочный болт, налил в трубку WD-40, и пошёл покурить. Итог через 5 минут всё регулируется.
Завтра утром отпишусь о результатах проверки. Если по-быстрому установил ХХ, с отключенным ЭГРД и клапаном ХХ около 1500 оборотов (болт пришлось крутить около пол-оборота). Высоковато или нет?. При многократном нажатии на педаль тормоза обороты не гуляют, стрелка экономайзера стоит как вкопанная слева. Сделал, чтоб слегка подростали на 10-20 оборотов - практически незаметно.
Во время работы подключался к колодке диагностики - соберу все мысли в кучу и завтра выложу.

[Misha190E]

разобрался я с этой регулировкой СО. Нажал регулировочный болт, налил в трубку WD-40, и пошёл покурить. Итог через 5 минут всё регулируется.

прикольно, не думал что так просто все...

 

установил ХХ, с отключенным ЭГРД и клапаном ХХ около 1500 оборотов (болт пришлось крутить около пол-оборота). Высоковато или нет?.

что значит установил? как, чем? кто тебя надоумил на такое?!

 

Сделал, чтоб слегка подростали на 10-20 оборотов - практически незаметно.

хорошо

[W201]

Может я не так выразился?
Короче, когда я впервые крутнул (только подорвал) болт регулировки машина была не заведена. При включении обороты держались около1350-1450. Ниже не опускались. Я слегка нажал на тарелку-обороты повышаются, подёргал тормоз-обороты падают. Немного подкрутив болт СО обороты установились 1500 пропала реакция оборотов на тормоз.
Вот так. Я не предпринимал никаких мер для их повышения другим способом. Затем во время работы стал карб-клинером *мыть* двигатель. Подсосов не обнаружил.

[Misha190E]

Я не предпринимал никаких мер для их повышения другим способом

ок,, а то я уж подумал что ты РХХ раскрутил.

 

теперь неприятный момент - на исправном авто при отключенном РХХ должно быть 900. видимо у тя сосет где-то лишнийвоздух, причем много, либо кто-то крутил упор дроссельной заслонки и приоткрыл ее, отседова обороты выскоие... так что теперь ищи откуда столько воздуха.
ЗЫ: РХХ надеюсь не раскрученый, т.е. на нем пломба желтая не сорвана?! если сорвана, то вполне возможно кто-то накрутил его вот и 1500

 

Кстати, а если вакуум с EZL (блок электронного зажигания) снять то обороты меняются или нет?

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 October 2007 - 21:49

[W201]

По поводу РХХ сказать могу вот что, я его снимал мыл. При этом никаких регулировок не трогал, болта честно говоря не видел - проверю завтра.
Что касается вукуума и EZL - тоже завтра. О том, что высокие обороты я подозревал, для этого и устроил *мойку* движка карб-клинером. Ничего не обнаружил-может плохо искал?
Чего то мне кажется, что прийдётся смотреть в сторону дроссельной - сегодня опять заметил нечёткую работу кнопки ХХ. Срабатывает точно, только тогда, когда газ БРОСАЕШЬ. Если легко отпустить не срабатывает.
Миша, может подскажешь что делать если обороты упадут или не упадут при снятии вакуума с EZL, чтоб я завтра время не терял. Я завтра выходной, а машина 45 минут езды от дома.

[Misha190E]

что делать если обороты упадут или не упадут при снятии вакуума с EZL, чтоб я завтра время не терял.

упадут, у тя ж микрикХХ в составе ДПДз не работает http://www.oldmerin....=...st&p=231612
скорее всего дз кто-то приоткрыл - вот те и лишний воздух, плюс к тому микрикХХ не работает (из-за этого ЕзЛ дает УОЗ не 10* как должен, а раньше - обороты выше)

 

кнопка серая - если с тягами все ок, т.е. она доходит до кнопки и трос не натянут, то проще поменять кнопку на б=у, ну или попытаться восстановить - где-то читал что пропуская ток 3-4А через кнопку, там очищаются контакты, но сам не пробовал

Сообщение отредактировал Misha190E: 30 October 2007 - 09:08

[W201]

Да вот ещё мысль пришла я в прошлый раз с *дороги* стал проверять всё это. А сегодня нет. Возможно температура двигателя была не достаточно рабочая? Я конечно прогрел но не до 90. Этим ведь можно объяснить высокие обороты? В прошлый раз я болт СО не смог крутить, но ведь обороты у меня были около 900 - 950.
Странно вроде ничего там я не задевал.

[Misha190E]

Возможно температура двигателя была не достаточно рабочая? Я конечно прогрел но не до 90. Этим ведь можно объяснить высокие обороты?

дык на непрогретой наобррот обороты ниже будут... у тя очевидный косяк по кнопке Дз и возможно сама Дз приоткрыта...

 

В прошлый раз я болт СО не смог крутить, но ведь обороты у меня были около 900 - 950.

на бедной смеси при том же кол-ве воздуха (задается РХХ, ДЗ, подсосами) мотор вырабатывает меньшую мощность а значит меньше оборотов будет. Все логично

 

ЗЫ: смотри еще сообщение 53.

 

все, ушел

Сообщение отредактировал Misha190E: 29 October 2007 - 22:13

[W201]

Хорошо, по остальному буду завтра разбираться.
Да по поводу упора дроссельной. Что это такое? Как проверить крутил её кто-то или нет? И как произвести его настройку? По крайней мере себя нужно хоть морально подготовить к тому, что прийдётся доставать эту дроссельную заслонку *наружу* из под капота. Хотелось бы быть подготовленным с теоретической стороны.
Особого желания конечно нет, но если прийдётся - ничего не поделаешь. Без причины естественно доставать ничего не буду.

Сообщение отредактировал W201: 30 October 2007 - 09:11

[Misha190E]

А это, что за полезная ссылка?

вот, ты писал про концевик
http://www.oldmerin....=...st&p=231612

 

Да по поводу упора дроссельной. Что это такое? Как проверить крутил её кто-то или нет? И как произвести его настройку?

ну чтобы заслонка не закусывала, то ее ограничивает упорный винт, т.е. он определяет ее закрытое положение. Если винт вкрутить, то заслонка будет приоткрыта... Есть подозрение что она у тя приоткрыта, раз обороты высокие без РХХ и плюс к тому ДПДЗ не работает.... а мож это и не она, тут все нуна смотреть...
но ДПДЗ или почини, или рядом с "серой" приколхозь кнопку чтобы была замкнута когда дроссель закрыт (так делал народ и все работает)

 

т.е. у тя щас 1500. когда ДПДЗ восстановишь, то УОЗ станет 10* и обороты упадут ниже (може 1200 будет), т.е. в твоем случае 300 оборотов прибавка за счет УОЗ, а еще 300 за счет приоткртости ДЗ или подсосов... В принципе мона и не париться с ДЗ, т.к. многие ездят так что у них при отключении обороты выше 900. просто могут быть глюки по системе ХХ, но не факт что они будут.... тут будет полезно посмотреть напругу на РХХ при штатном ХХ, если она близка к 5В то намана...

Сообщение отредактировал Misha190E: 30 October 2007 - 09:15

[W201]

Да с заслонкой были проблемы, когда я впервые стал всё это проверять. После того, как стал возиться с СО у меня обороты при отключенном РХХ и ЭГРД были 900-950. Я проверял несколько раз концевик в составе ДПДз он работал. А вчера, когда обороты были 1500, видимо его опять глюкнуло.
Я скорее всего разбирать сейчас ничего не буду, потому, что работал на 3 смене и соответственно уже сделал колхозную (двойную) кнопку. Заменю и ПХХ и ХХ дроссельной. Концевички срабатывают чётко - проверил. Отосплюсь и поеду поставлю. По крайней мере я точно буду видеть, что они срабатывают, а не гадать как там поживает концевик дроссельной. А вот когда отстрою всё, тогда буду думать о том концевике.

[W201]

Да добавлю.
Так как я потом подключил РХХ и ЭГРД, то система держала роложенные 800 - 900. Но я попробовал сунуться в диагностику и понял, чо у меня значения при каждом заводе отличаются. Вот и нечёткая работа кнопки ХХ (ДПДз).

[Misha190E]

ну по идее ты в диагностике можешь видеть только ошибку по ДПДЗ_ХХ, и то в случае если серая кнопка ПХХ замкнута. тогда будет ошибка 10% (вольтметр кажет около 12В) ...