Сообщений в теме: 48

[persona_non_grata]

Она самая.

[Sa300d]

IMG_20171002_182811.jpg
Вот это случаем не трубка вентиляции болтом заткнутая над приводом слева висит????

Жесть! Не похоже. Сейчас освежу в памяти - под свой полезу как раз.

 

 Глянул. Нет, у Вас действительно только заткнута вентиляция. Срочно восстановите!

 

 Вот бак снизу

 Проверьте, не перепутана ли обратка с вентиляцией и продуйте вентиляцию, только обязательно при открытом баке.

Сообщение отредактировал Sa300d: 03 October 2017 - 11:40

[Salomon]

Фото не самого бака хотел а гирлянды этой внизу из насоса, фильтра и ресивера.
А есть идеи зачем кто то это сделал???? Хоть знать к чему готовиться дальше. Кстати случилось вот что. За это время я сделал на обратку шланг вставку там где она протекала. Я понимаю что надо новую трубку но я сделал это пока временно в поисках проблемы. Итак, когда стало все красиво и сухо, продлилось это не долго. Сначало начало сочится из под колхозной вставки под сеточкой которая. Я исправил. Потом порвало шланг самотечный от сетки к насосу. Я исправил. Потом тот шланг что я временный сделал на обратке. Такое ощущение что он ищет слабые места постоянно чтоб прорваться наружу. Я так и психанул бросил его пока.

[persona_non_grata]

На фотке говняные российские шланги, трескаются очень быстро. Надо производства gates ставить.

[Salomon]

Ну извиняйте я таким его купил только недавно.

[persona_non_grata]

Просто констатирую факт.

[Sa300d]

На фотке говняные российские шланги, трескаются очень быстро. Надо производства gates ставить.

У меня лет 10 такие шланги работаю, правда на дизеле.

Фото не самого бака хотел а гирлянды этой внизу из насоса, фильтра и ресивера.
А есть идеи зачем кто то это сделал???? Хоть знать к чему готовиться дальше. Кстати случилось вот что. За это время я сделал на обратку шланг вставку там где она протекала. Я понимаю что надо новую трубку но я сделал это пока временно в поисках проблемы. Итак, когда стало все красиво и сухо, продлилось это не долго. Сначало начало сочится из под колхозной вставки под сеточкой которая. Я исправил. Потом порвало шланг самотечный от сетки к насосу. Я исправил. Потом тот шланг что я временный сделал на обратке. Такое ощущение что он ищет слабые места постоянно чтоб прорваться наружу. Я так и психанул бросил его пока.

Сделали это колхозники от недостатка опыта общения с машинами, а не с бутылками. Понять цель при этом не возможно.

 

 Пока вентиляцию бака не сделаете, бенз будет переть из всех щелей. Попробуйте просто поездить с колхозной пробкой - это пробка маслозаливной горловины с отверстием 3 мм. Так колхозники делали вентиляцию бака.

[persona_non_grata]

У меня лет 10 такие шланги работаю, правда на дизеле.

На дизеле давления нет.
Для вентиляции достаточно просто снизу на выход из бака надеть кусок трубки.

[qwertyz]

Тема стара как мир . В баке расположен стакан , задача которого - поддерживать в себе средний уровень бензина при резком ускорении , торможении и кренах при повороте - всё это для того , чтобы не попадал воздух в насос . Для этой цели в стакане проделаны каналы близ его днища , соединяющие его с полостью бака . Со временем и от качества нашего топлива происходит 2 вещи - материал стакана "оплатывает" или отверстия забиваются грязью . Высота стакана - как раз на 20 литров . Проблема свойственная 123 кузову . Обратка приходит в стакан обратно , так что при запуске автомобиля с меньшим , чем 20 литров , количеством бензина через 10-15 минут после остановки - какое-то время работает и едет норм .

Бак менять или отпаривать , распиливать , вычищать стакан и собирать всё обратно . Если бы вентиляция была перепутана - с крыла лился бы бензин по лету - при избыточном давлении , а в баке постоянно бы журчало ) Поэтому , господа советчики - сами у себя попробуйте в жару заглушить машину и открутить обратку под капотом , оттуда хорошо польётся , даже при исправной вентиляции ..