Сообщений в теме: 88

[Misha190E]

я еще поковырял тут - нашел - завтра почищу РХХ - я еще обратил внимание - у него чуток дорожки затерты.
из за него с форуме встечается мнение - такой глюк возможен

и что хотел сказать, я так и не понял

[uri_mar]

Резистор расходомера воздуха!!! Извиняюсь - не правильно его обозвал
у него дорожки потерты, в низу аж не черные.
Он же влияет на ХХ, точнее на плавный сброс оборотов до ХХ , когда педальку быстро газа бросаешь?
Или я не все понял, пока 115 сообщений про плавающий ХХ и "глохент на ходу" прочитал

Сообщение отредактировал uri_mar: 26 February 2008 - 23:16

[uri_mar]

Вообщем, у машины есть сейчас такие глюки:
1) раз из 10-ти глохнет, при резком отпускании педали газа (обороты уходят ниже ХХ, иногда двигатель "подхватывает их и выравнивает, редко но глохнет). На стоянке - искусственно заглушить так двигатель не получилось, хотя разок он пытался, но удержался. На ходу - глохнет
2) Иногда обороты начинают раскачиваться ( от ХХ до чуть повыше - нету тахометра, не могу сказать до скольки - и назад к ХХ). Проходить после нажатия на газ и бросания педали.
Подозреваемые Резистор Расходомера воздуха и датчик положения дроссельной заслонки.
3) нету питания на обогреве впускного коллектора, но как бороться я уже знаю (или думаю что знаю и завтра проверю)
4) отвалился глушак, но это тема другой ветки и его я завтра тоже надеюсь приладить на место

 

Вопросы:
1)что еще можно померить из напругов, например на ДТОЖ и диагностической колодке.
2) Насколько понял, "0" вольт на ЭРГД еще не знаит, что у меня выставлен правильный СО, как при помощи 2-х мультиметров его померить или надо на СТО ехать ?
3) Можно ли как нибудь мультиметром определить обороты двигателя?
4) расход по трассе при 110-120 км/ч загрузка (вместе со мной) около 200 кг. около 10,5л на 100км. - много или пойдет?

[Misha190E]

1. да, возможно потенц, но не факт что он... ишо бы покататься с вольтметром в колодке диагностики, вдруг увидишь на что ругнется
2. тут не знаю, возможно потенц, смотря как раскачиваются, да и не должно на 92-ом критично так быть
3. я те ссылку давал...

 

4. Дтож мона померить через колодку реле насоса - в моей теме читай глюк ДТОЖ
5. СО - посмотри мою тему про регулировку СО
6. обороты низзя мультиметром, разве что если он частоту умеет измерять
7. не могу сказать, но не особо огромный расход... у меня обычно по трассе 8 а то и ниже, но я не считал загрузку - что там 2 человека ехали на море

[Ivan Ivanovich]

Коробка-автомат ещё добавляет к расходу 10-15%

[uri_mar]

Пасибо за ответы.
Глушак колхозными методами не приделался, по этому все проверки по электрике временно отменяются.
Кстати... сегодня, когда опять начали раскачиваться обороты, я снял потенц - реакции нету, подергал проводку - тоже "0", а нажал на микрик и резко отпустил , и обороты подскочили дофига и дергание тросика газа назад не вернуло обороты... заглушил, завел - все ок, повторные эксперементы с микриком такого результата не дали.

[MYKOLA]

Гляжу ты серьёзно занялся машиной.Мой совет -идешь в автомагазин ну или на базар и покупаешь приблуду(не знаю точно как называется) для измерения на машине напряжения,оборотов,УЗСК,и чего то ещё.И с ней ты сможешь померять и обороты,и напряжение в сети и прочитать ошибки в системе и Лямбду выставитьи Сигнал РХХ увидеть.Очень полезный девайс для КЕ И стоит в пределах 10-15$
А расход у тебя великоват У меня при 2,3л на трассе 8(130-140) город 11.5-12

Сообщение отредактировал MYKOLA: 28 February 2008 - 12:53

[uri_mar]

Гляжу ты серьёзно занялся машиной.Мой совет -идешь в автомагазин ну или на базар и покупаешь приблуду(не знаю точно как называется) для измерения на машине напряжения,оборотов,УЗСК,и чего то ещё.

 

Вот бы узнать, как сей девайс зовется!!!
В моих ближайших автомагазинах, на этот вопрос смущенно хлопают глазами и говорят- не знаем такого
Завтра буду в Москве, могу заехать на Кунцевский авторынок - знать бы - как точно называется данный девайс...

 

По расходу - у меня еще автомат глюкавый, пинается при переключении, хотя и прежний владелец и говорил, что ему скоро хана, но уже 20тыщ км. проехал, никак не вымрет - может и не в нем дело, но при включении драйва или задней - чувствуется толчек и двигло с зметным напрягом работает, и на скоросто тоже чувствуются толчки. Возможно что и это добавляет расходу (сам автомат +10% и его глюкавость еще +10% - литра полтора на сотню )

Сообщение отредактировал uri_mar: 28 February 2008 - 16:05

[MYKOLA]

хотя и прежний владелец и говорил, что ему скоро хана, но уже 20тыщ км. проехал, никак не вымрет - может и не в нем дело

Вот это нервы!

Вот бы узнать, как сей девайс зовется!!!

Да их сейчас куча,для примера
http://www.autocomp....6-00000003.html
http://www.zr.ru/articles/37840/
http://www.balsat.ru/products/avto/tx/
Для тебя самое важное УЗСК- т.е скважность

Сообщение отредактировал MYKOLA: 28 February 2008 - 20:56

[Misha190E]

сегодня, когда опять начали раскачиваться обороты, я снял потенц - реакции нету, подергал проводку - тоже "0", а нажал на микрик и резко отпустил , и обороты подскочили дофига и дергание тросика газа назад не вернуло обороты...

 

посмотри, у тя на разъем потенца сколько проводов приходит 3 или 4? если 4, т.е. на одну крайний вывод 2 коричневых провода приходят то колодки потенца и ДПДЗ перепутаны

[Misha190E]

По расходу

 

посмотри начало темы - я те говорил что у тебя вместо корректора EZL стоит корректор КЕ - найди нормальную фишку и поставь ее ... может УОЗ кривой вот и расход увеличен будет...

 

после 9/89 ставился корректор EZL:
0195455028 KAT МКПП
0195455128 KAT АКПП

[uri_mar]

Девайс под названием "Тахометр ТХ-517" куплен, завтра будет водрузен куданить, умеет: быть тахометром, быть вольтметром, УЗСК, Часы, Секундомер, Будильник. Цена в магазине 400 руб.
Куплен новый датчик ОЖ в помпу, (под позозрением из за не работы пластины обогрева (главно вовремя - зима уже на исходе ), куплены пара трубок на форсунки (завтра померю как льет бенз по каналам), куплен вентилятор, микрик, еще что то по мелочам - за все спасибо Илье123.

 

Завтра в гараж и ковырять все, главное мне сегодня глушак заварили - теперь в машине хорошо! (хочешь сделать человеку хорошо - сделай ему плохо, а потом как было....)

 

Завтра в гараж, подключаю "Тахометр ТХ-517", в инструкции сказано: Синий провод к корпусу автомобиля (я его пихаю в 2-диагностической колодки), красный провод на постоянный "+" системы ( я его пихаю на "6" той же колодки), белый провод подключите к выводу катушки зажигания, соединенному с комутаторм (прально ли я понимаю, можно повесить на "1" ). И все у меня считается и хорошо?
Только скважность надо будет мерить - в салон еще 1 вольтметр на ноги "2" и "3" ?

[Misha190E]

белый провод втыкай в вывод 3 и переключай в режим УЗСК...

[uri_mar]

белый провод втыкай в вывод 3 и переключай в режим УЗСК...

 

Но в этом варианте я без тахометра?

 

PS - если что я доступен в аське - выходи туда - я тя попытаю....

[uri_mar]

SD

Просмотр профиля
Добавить в друзья
Отправить сообщение
Найти темы пользователя
Найти сообщения пользователя 4.4.2005, 10:58 Сообщение #29

 

Мерсовод

 

Группа: Пользователи
Сообщений: 178
Регистрация: 9.3.2005
Вставить ник
Цитата
Из: Тольятти
Пользователь №: 57

 

 

Вот такие вот углы для М123.920, М123.921

 

Обороты стартера: 8 град. (до ВМТ) - УСТАНОВОЧНАЯ ТОЧКА

 

Без вакуума:
ХХ - нет (не устанавливается)
1500 об/мин. - 13-20 гр.
3000 - 30-34
4500 - 32 - УСТАНОВОЧНАЯ ТОЧКА

 

С вакуумом:
ХХ - 0+- 4
1500 - нет
3000 - нет
4500 - 45-49 (опережение на 13-17 град по отношению к 32град на 4500 без вакуума дает вакуумный регулятор)

 

С обратным вакумом
ХХ - +6....14 град. после ВМТ (обратный вакум дает запаздывание на 8...10 град)

 

Вот такие значения нашел - по ним что нить покрутить?

[Misha190E]

это уоз, аты буш измерять нечто дркгое

[uri_mar]

Понято низя смеяться - я нашел данные по поиску набрав "УЗСК"
Дык я в "белый провод втыкай в вывод 3 и переключай в режим УЗСК..." - без тахометра?

 

вообще нужен совет
завтра последовательность моих дейсвтвий:
1) мерию налив (при полностью нажатой тарелке - везде по 180мл.) - если да, то пошел мерить УЗСК, если нет - чищу дозатор и к УЗСК.
2) выставляю правильный ХХ (в режиме тахометра)
3) лечу всю электрику - где получится, кнопка, резистор
4) белый провод на 2 и прибор в салон - ловлю глюки, ищу по форуму, что значат, вылечиваю и наслаждаюсь ?

[Misha190E]

про налив читай в моей теме...
прибор воткнул и смотришь узск в разных режимах... обороты нафик не нудны...

[MYKOLA]

прибор воткнул и смотришь узск в разных режимах... обороты нафик не нудны...

Здесь слушай Мишу!
А теперь слушай меня
Прибор нужен не для контроля авто а для диагностики(именно тебе сейчас)
+ и - Как ты написал а белый в 3 диагностической колодки и смотришь показания в процентах(таблицу знаешь?)
НО У тебя не измеритель скважности а измеритель УЗСК он градуирован не до 100% а до 90
Вывод там где 100 у тебя 90 следовательно где 50 у тебя 45 (9-18-27-36-45-54-63-72-81)
Но есть погрешнось Напромер у меня не 45 а 43 думаю суть ты понял.
Это не датчик (для тебя а диагностический прибор)
Без ошибок в системе и с неисправной Лямбдой должен показывать 50% без колебаний(у тебя 45)(ну или 42-47)
С исправной системой 50% и плавать вокруг этой цифры(обязательно)

Сообщение отредактировал MYKOLA: 01 March 2008 - 00:45

[uri_mar]

Утром выдалось пасмурным, потом и снег пошел, в итоге толком ничего не наковырял, т.к. не планировал Волгу из гаража выгнать и ключи от нее не взял.

 

Имеем:
1) оба датчика температуры, ответственные за запуск вентилятора ( у меня родной двухконтактный и не родной с красной попой) - не работают, т.к. напрямую магнит притягивает вентилятор, а через любой из датчиков - грел двидек до 110-115 градусов - не срабатывает.
2) Нашел двух виновников "плавающих" оборотов, Клапан ХХ (при раскачивании оборотов скинул с него клему - перестали плавать), далее стою грею движек, что бы срабтал датчик температуры и притянул электромагнит, обороты поползли вверх, и в какой то момент, резко вниз, и опять ползут.
Втыкаю вольтметр на ЭГД, вижу: -0,14вольт, (обороты 810-830), постепенно ток в увеличение (при 0 вольт оборотов около 1000 уже), продолает ползти вверх, при 0,14 вольт ток меняет полярность на "-", обороты падают с 1100 до 810 и все поехало по новой. Отключаю лямбду (прицепил на днях), обороты стабильно около 900, но двигло подкалбашивает (возможно подушкам кирдык). Ток на ЭГД, стабильно 0,10 вольт, и при этом на кручение винта СО не реагирует - всегда стока.

 

Итого: в данный момент отключены лямбда и клапан ХХ, корректны ли показания прибора?
Но малао ли - значицо показывает: прибор в режиме УЗС, повернул ключ зажигания кажет 63%, завелся (глохнет сразу кстати, приходится поддерживать газом, прогрелась чуть чуть - показывает 35%, поехали - при скорости от 20км/ч, прибор показывает 44%, паркуемся, те же 44%, пнул пидаль газа, холостые падают до 900, прибор показывает 35%