Сообщений в теме: 47

[Кольянчик))]

Если есть сомнения,то используй другой метод для проверки после того как поставишь по реперу.вставь пустой стержень от ручки в штуцер первого цилиндра.там ты увидишь как топливо будет стоять на определенной высоте в стержне.лучше просвечивать его переноской.твоя задача,уловить момент когда топливо в стержне дернется вверх!самое начало движения.оно должно быть по коленвалу 24 до вмт!вот и перепроверяй этим методом.завестись должен легко.а далее уже на звук,нюх и запах подкорректируешь чуть что чутка

[smouk]

Когда дернется - должно быть градусов 15 до вмт. 

[Кольянчик))]

Когда дернется - должно быть градусов 15 до вмт.

почему 15?15 это репер.а впрыск 24гр.если по стержню или по капле.по первому цилиндру если смотреть.реперный и этот метод не совпадает насколько я помню.это разные способы

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 18 February 2019 - 23:25

[макс601]

Понял, спасибо большое, теперь появился ещё один вопрос, не знал что репер внутри ТНВД может провернуться, я откручивал муфту ТНВД с уже заблокированным валом ТНВД, получается, мог сбиться угол впрыска. Реально ли как-нибудь по меткам на ТНВД (как на скриншоте) понять провернулся ли там вал или нет? На этом скриншоте вал зафиксирован.

 

вот смотрите, скрин из тест плана для ом601:

Здесь указаны установочные данные для репера, угол поворота вала ТНВД=19,5гр после начала подачи цилиндра №1, этот угол соответствует центральному положению репера в окне тнвд, который проверяется приспособлением "KDEP 1077":

 

Вот как выглядит это приспособление:

 

вам остается только выставить нужный угол положения вала ТНВД и проверить точность установки репера

................................................................................................................................................................................................

 

Откуда появилась цифра 24гр до ВМТ:

 

...т.к. вал ТНВД вращается в 2 раза медленнее чем коленвал, то угол поворота вала ТНВД на 19,5гр = углу поворота коленвала на 19,5 х 2 = 39гр. 

Теперь из 39гр надо отнять 15гр, т.к. репер в смотровом окне должен быть при 15гр после ВМТ, и того 39 - 15 = 24гр до ВМТ.

 

Никакого шаманства и цифр от балды не надо, все должно быть строго. Эти данные взяты из тест-плана для ТНВД OM601:

0 410 054 967 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ДИЗЕЛЬ - PES4M55C320RS152-3

не исключено, что разные ТНВД имеют разные спецификации по настройке

Сообщение отредактировал макс601: 19 February 2019 - 07:51

[макс601]

Как определить начало подачи при снятом ТНВД:

 

Фактическое начало подачи:

 

Когда плунжер (поршень) перекрывает впуск топлива в плунжерную пару, начинается сжатие топлива плунжером - это начало подачи.

Метод, рекомендованный БОШ, называется "метод перелива". Он основан на определении момента перекрытия впуска топлива в плунжерную пару.

 

Смысл метода простой:

1. Удаляется нагнетательный клапан ТНВД цилиндра №1

2. Топливо подается в ТНВД

3. Топливо будет перетекать через плунжерную пару и корпус нагнетательного клапана наружу когда плунжер находится внизу

4. Вращаем вал ТНВД, как только плунжер перекроет впуск топлива в плунжерную пару перелив прекратится - это начало подачи.

 

После удаления нагнетательного клапана надо затянуть корпус клапана надлежащим моментом, чтобы плунжерная пара осталась на прежнем месте. В каком положении должна находиться топливная рейка думаю сами разберетесь.

 

это детали плунжерной секции (корпус, клапан, плунжер, толкатель)

Сообщение отредактировал макс601: 19 February 2019 - 07:29

[Владимир Валерич]

На ОМ601 моторе статическое опережение впрыска - должно быть 24 градуса до ВМТ. Устанавливается по мениску (моментоскопу) или по капельному методу. 

Динамический угол опережения подачи топлива по стробоскопу - должен быть 17 градусов до ВМТ при 740 об.мин.

 

Сообщение отредактировал Владимир Валерич: 20 February 2019 - 15:17

[макс601]

 

Динамический угол опережения подачи топлива по стробоскопу - должен быть 17 градусов до ВМТ при 740 об.мин.

 

откуда инфа?

 

Вот диаграмма изменения угла опережения впрыска из WIS:

 

 

Вот доки из WIS касаемо момента впрыска (установки зажигания):

 ffff.pdf   1.04МБ   259 скачиваний

 ggg.pdf   540.11К   331 скачиваний

 ggggd.pdf   903.76К   275 скачиваний

 hhh.pdf   1.56МБ   228 скачиваний

 iuuiuiu.pdf   890.34К   227 скачиваний

 ytgygfy.pdf   1.06МБ   281 скачиваний

Сообщение отредактировал макс601: 20 February 2019 - 03:07

[smouk]

 

На ОМ601 моторе статическое опережение впрыска - должно быть 24 градуса до ВМТ. Устанавливается по мениску (моментоскопу) или по капельному методу. 

Динамический угол опережения подачи топлива по стробоскопу - должен быть 17 градусов до ВМТ при 740 об.мин.

 

Не путайте народ. По капле и по мениску - это разные методы.